日比谷線八丁堀駅（湊一丁目 南高橋）

途中、東側には、亀島川に、架かる、南高橋、がある。
完成したのは、昭和の初め頃。
それほど、古くはないのに、古い感じがする。
おそらく、両国橋の、鉄材が、流用されているからかもしれない。
両国橋は、明治時代の半ばに、鉄橋になったが、昭和の初め頃に、改築。
その際、撤去された、鉄橋の鉄材を、南高橋の、架橋に、使ったのだ。
しかも、もとの、両国橋の、デザインを、残したので、まるで、ミニチュアみたいに、見える。
当時としては、有効利用だったのだろう。
だが、今となってみると、期せずして、街中の、歴史的テーマパークの、オブジュに、なっているようだ。
さらに、北へと、歩いていく。
（2012年6月記）

日比谷線八丁堀駅（湊一丁目 鉄砲洲稲荷神社）

意外と、緑が多く、静かな、園内を、東へ。
東西に伸びる、八丁堀を、埋め立てた場所に、公園はあるので、公園の敷地も、東西に、細長い。
しばらくして、南に曲がり、公園を出て、そのまま、南へと、進む。
街中、南へと、歩き、途中、東へ、曲がると、鉄砲洲稲荷神社。
創建は、意外と、古く、わからない。
この地に、移ってきたのは、明治時代の初め。
それ以前は、さっき、訪れた、八丁堀、亀島川への、合流地点、南岸に、あったようだ。当時は、湊稲荷神社、という名前だったらしい。
八丁堀の、河口に、できたのは、江戸時代の初め頃。
おそらく、八丁堀の、守護のため、八丁堀と、セットで、造られたものと、思われる。
さらに、それ以前は、もっと、内陸、西側に、あったようだ。
たぶん、埋め立てられる前の、日比谷入江の、岸辺に、あったらしいが、わからない。
もともとは、もっと、西側、桜田村の、場所に、あったのかもしれない。
もう、そこまでいくと、よくわからなくなる。
鉄砲洲稲荷を後にして、北へ。
（2012年6月記）

日比谷線八丁堀駅（入船一丁目 桜川公園）

しばらく、歩いていくと、南北に伸びる、新大橋通り。
新大橋通りに入り、南へ。
すぐに、通りの、東側に、桜川公園。
桜川を埋め立てた跡地だ。
桜川、というと、馴染みがないが、もともとの名前は、八丁堀。
町名、駅名にもなっている、八丁堀、のこと。
江戸城外濠と、東京湾を、結んでいた。
また、北側には、船入堀、という、今の、埠頭、船荷を、揚陸するための、施設が、あったようだ。
江戸の町にとって、とくに、江戸時代の初め頃、八丁堀は、まさに、不可欠の、存在だったのだろう。
桜川公園の中、東へと、歩いてみる。
（2012年6月記）

銀座線京橋駅（京華スクエア）

東西に伸びる通りを、東へ。
首都高都心環状線の高架を潜り、さらに、進む。
しばらくすると、南北に伸びる、平成通り。
昭和通りの次は、平成通り、というわけかな。
平成通りを、南へ。
途中、再び、鍛冶橋通り。
鍛冶橋通りを、今度は、東へ。
すぐに、通りの北側、京華スクエア、の建物。
もともと、明治時代半ばに、開校した、京華小学校の、跡地。
そのまま、を流用した、施設なので、かなり、古い、建物だ。
ただ、開校は、明治時代だが、その後、関東大震災で、全焼し、昭和の初め頃に、建て替えられている。
それでも、昭和の初め頃、やはり、古い、建物には、違いない。
さらに、東へと、歩いていく。
（2012年6月記）

銀座線京橋駅（清水建設京橋新本社ビル）

高田馬場駅から東西線。
日本橋駅で銀座線に乗り換える。
京橋駅で下車。
南北に伸びる、中央通りと、東西に伸びる、鍛冶橋通りとの、交差点。
東京駅から、離れ、ここらへんは、静かだ。
銀座のような、商業地でもないし。
鍛冶橋通りを、東へと、進む。
しばらくすると、南北に伸びる、昭和通り。
昭和通りに入り、北へ。
ほどなくして、通りの、東側には、清水建設京橋新本社ビル。
最近、完成した、高層オフィスビルだ。（工事中はこちら）
東京駅に、東側は、今まで、それほど、再開発は、行われていなかったはずなのだが。
都心部に、再開発が、集中する、ということで、ここらへんにも、再開発の、波が、やってきと、ということかな。
（2012年6月記）

有楽町線桜田門駅（法務省旧本館）

南へ、歩く、といっても、そこから先は、官庁街。
とくに、見るべきものはない。
そんな官庁街なのだが、南へ伸びる、桜田通りの、東側に、古い、建物が、あった。
一見すると、博物館のような、建物。
法務省旧本館だ。
現在、使われているようには、思えないが、図書館などに、利用されている、ということだ。
建てられたのは、明治時代の、初め頃。
それ以前、役所は、あちこちに、点在していたらしいのだが、非効率、ということで、ここらへんに、集められたらしい。
そのときに、法務省旧本館、建てられたのだろう。
ちなみに、その前は、今の、東京駅近くに、あったようだ。
そちらが、官庁街でも、よかったのかもしれないけど。
いろいろと、理由があったのかな。
もう、帰ることにする。
桜田門駅に戻り、再び、有楽町線。
（2012年6月記）

有楽町線桜田門駅（江戸城 凱旋濠）

桜田濠の南側には、凱旋濠。
桜田濠は、自然の、地形を、利用していて、普通の、谷地のように、見えるが、凱旋濠の方は、石垣で、周囲を、固められ、天然とは、かけ離れている。
もともとは、日比谷入江だったのを、埋め立てたからだろう。
そういえば、すぐ、南側、晴海通り。
今回、最初に、降り立った、豊洲にも、晴海通りが、通っていた。
もっとも、ここから、一直線に、豊洲まで、伸びているわけでも、ないけど。
とくに、晴見で、大きく、向きを、変えている。
とはいえ、銀座、勝どき、晴見、豊洲、東雲、という、連なりは、最近の、街並みの、繋がり、を感じてしまうが。
将来的には、大きな、軸、になるのだろうか。
晴海通りを渡り、さらに、南へと、歩いてみる。
（2012年6月記）

有楽町線桜田門駅（桜田門の櫓）

外桜田門は、二つの門、高麗門と、渡り櫓門、に別れている。
正面、高麗門があり、そこを潜ると、しかし、行き止まり。
右手側、東側に、すぐ、渡り櫓門、がある。
門を、突破したと、思ったら、また、もう一つ、門がある、というわけ。
しかも、渡り櫓門は、櫓を、備えていて、上から、射掛けてきたり、あるいは、銃撃してきたりする。
この、二重構造になっている、門を、突破したとしても、その先は、西の丸下。
濠と、櫓に、囲まれた、広場。
そこで、袋の鼠、となるしかない。
城を、包囲していると、思っていたら、逆に、城に、包囲されてしまうのだ。
それに、万が一、落とされたとしても、もともと、そこは、城ではないので、想定内、というところかな。
再び、南へ。
（2012年6月記）

有楽町線桜田門駅（江戸城 外桜田門）

桜田濠を、越えると、桜田門。
桜田濠に、橋が架かっているのではなく、西に伸びる、桜田濠と、東に伸びる、凱旋濠の、間を、通った、ということだが。
桜田門の、先には、皇居外苑。
江戸城においては、西の丸下。会津藩などの、上屋敷が、あったようだ。
さらに、それ以前、当初は、江戸城の、東側を、南北に、伸びる、幹線道路の、門、だったらしい。
江戸城の、拡大に伴って、西の丸下も、城塞、という風にしたのだろう。
あるいは、日比谷入江を、埋め立てたので、幹線道路は、そちらに、移し、通行は、なくなったので、城門にして、城塞の、一部に、取り込んだのかな。
今度、来るときは、桜田門を、潜って、西の丸下まで、行ってみると、さらに、興味深いに、違いない。
（2012年6月記）

有楽町線桜田門駅（桜田門から臨む桜田濠）

再び、豊洲駅。
豊洲駅で、有楽町線へ。
ホームに、降りていくと、広範囲で、工事中。
地上は、ずいぶんと、きれいになったのに、地下の、ホームは、昔のまま。
ということで、地上に合わせて、改良工事でも、しているのかな。
わからないけど。
来た、列車に乗り、しばらくして、桜田門駅で、下車。
地上に出ると、南側には、官庁、北側には、皇居。
壮大な、眺めだ。
特に、城郭の縁、西に伸びる、桜田濠。
濠、というよりも、天然の、入江に、見えてしまう。
桜田濠を、越えて、北へ。
（2012年6月記）