都営大江戸線勝どき駅（勝どき六丁目 環状2号線予定地）

さらに、南西へ。運河を、新島橋で、渡る。
すぐに、南側には、巨大な、高層住宅。
さらに、運河と、その、高層住宅の、間には、環状2号線の予定地。
居住地の、すぐ近くに、交通量の多い、道路が、作られるわけだが、いいものだろうかと、思ってしまう。
居住区とは、隔壁で、分離するらしいが。
本当に、うまく、分離できるのか、わからない。
そういえば、ちょっと、話は戻るが、さっき、訪れた、東陽院、有名な、「東海道中膝栗毛」の作者、十返舎一九の、墓所がある。
昭和の時代の、新しい、街なので、史跡、といったものは、ないのだけど、敢えて、挙げるとすれば、ここだ。
ところで、東陽院が、浅草の西側から、この地に、移転してきたときに、一緒に、移転してきた、と思えるのだが、実は、ちょっと、違う。
東陽院は、善立寺の、子院、ということなのだが、東陽院が、勝どきに、移ったあたりだろうか、善立寺が、別院を、今の、足立区梅田に、開設したおり、十返舎一九の墓所も、そちらに、移転したらしい。
数年経って、改めて、足立区梅田から、今の、勝どき、東陽院へ。
どういう、経緯が、あったのやら。
今となっては、わからないけど。
（2011年5月記）

都営大江戸線勝どき駅（勝どき四丁目 東陽院）

実は、勝どき駅が、開業する前にも、何度か、ここへ、来ている。
実際、日比谷線築地駅、あるいは、有楽町線月島駅から、歩いてきた。
築地駅からは、築地場外市場を脇に見ながら、その後、勝鬨橋を、渡ることになる。
月島駅からは、もんじゃストリートを、歩いていくことになる。
どちらからも、このようにして、飽かずに、来ることができるのだが、それは、たまに、ということ。
日常的だったら、やはり、遠い距離だ。
そんな、昔のこと、思い出しつつ、清澄通りを、南西へ。
しばらくすると、通りの、南側に、東陽院。
昭和の初め頃、この地に、移転、創建されている。
勝鬨橋の架橋が、昭和の初め頃だから、勝鬨橋の架橋を待って、街が開かれ、寺院も、必要となったのかな。
新興地、というところだろう。
ところで、東陽院、以前は、浅草の西側、善立寺の子院、つまり、善立寺の境内に、あったようだ。
さらに、それ以前、江戸時代の前半だが、今の、東京駅の、南東側に、創建されたらしい。
しばらくして、いつの間にか、浅草の西側に、移転したようだ。
いろいろな、変遷があるものだな。
（2011年5月記）

都営大江戸線勝どき駅（勝どきビュータワー）

西武新宿線中井駅で、下車。
都営大江戸線に乗り換える。
やや小振りな、大江戸線の車両に、しばらく、乗っていると、勝どき駅。
改札を抜け、地上へ。
都営大江戸線が、開通して、勝どきに来るには、本当に、便利になったものだ。
といっても、あまり、ここまで、わざわざ、来る用事は、ないかもしれないけど。
それはそれとして、もし、都営大江戸線が、なかったなら、勝どきへは、日比谷線築地駅、あるいは、有楽町線月島駅から、歩くしかない。
今は、とりあえず、都営大江戸線が、通っているので、こうして、簡単に、来れる。
そんな、便利になった、勝どき、地上に出ると、すぐに、晴海通りと、清澄通りとの、交差点。
そして、交差点の、北西側には、勝どきビュータワー。
最近、完成した、巨大な、高層住宅だ。（工事中はこちら）
便利になれば、こういう、高層住宅も、建つのだろう。
（2011年5月記）

南北線六本木一丁目駅（六本木一丁目 西光寺）

道源寺よりも、少し、下ったところには、西光寺。
これらの寺院、創建は、おそらく、江戸時代の初め頃か。
当時は、何もなかった、谷あい。
その谷間を、見下ろす、丘の斜面に、寺院が、建てられたのだろう。
谷底には、やがて、家屋が建ち並び、町になる。
町名は、谷町。地形、そのままの名前だな。
ひょっとしたら、門前町だったのかもしれない。
時代は、江戸時代から、明治時代へ。
しばらくして、東西に、伸びる、今の、六本木通りと、おぼしき、細い道路が、開通する。
ただ、道路が開通したといっても、都心とは、ちょっと、隔たった、谷あいの町、だったに、違いない。
また、時代は、流れ、昭和の時代。
戦後、世の中、高度成長。
六本木通りの上には、首都高の高架が、通り、道幅も、かなり、拡幅される。
あたりは、静かな、谷あいから、騒々しい、都心へ。
さらに、最近は、巨大ビルが、まわりに、次々と、建っていく。
そして、これからは、どうなるのだろうか。
まったく、わからない。
ここにある、寺院は、その先を、ずっと、見ることが、できるかも。
そう考えると、なにか、気持ちが、落ち着いてくるな。
そろそろ、帰ろう。
斜面を、下ると、六本木一丁目駅の入口。
南北線で、帰ることにする。
（2011年5月記）

南北線六本木一丁目駅（六本木一丁目 道源寺）

ちなみに、21森ビル、25森ビルは、共に、高度成長期の、終わり頃に、竣工している。
高度成長のあとは、安定期、もっとも、いい時代だったかな。
これらのビル、その、安定期の、安穏とした、街並みを、見続けていたわけか。
やがて、時代は、バブルへ。
地方も都心も、いたるところ、浮かれていた。
この近くでは、東側に、アークヒルズが、建ったりする。
ただ、アークヒルズは、建ったものの、都心では、さほど、街並みは、変わっていないはずだ。
他には、東京ドーム、都庁舎の高層ビルくらい。
都心が、劇的に、変貌したのは、バブルが崩壊して、失われた10年に陥った後。
まるで、都心だけバブル、の状況。浮かれ気分は、もう、なかったけど。
そして、都心だけバブルも、世界同時不況に、見舞われる。
今も、その、どん底から、抜け出せていない。
そんな中、21森ビル、25森ビルは、消えていく。
なにか、儚いものを感じるな。
工事現場の、西側斜面を、上ってみる。
すると、そこには、道源寺。
こちらは、江戸時代から、変わっていない。
（2011年5月記）

南北線六本木一丁目駅（2125森ビル建替計画工事現場）

六本木一丁目駅、六本木通りと、南へ伸びる、大通りとの、分岐点。
その、分岐点近く、南へ伸びる、大通りの、東側、2125森ビル建替計画の工事現場がある。
21森ビルと、25森ビル、2棟の、ビルを、併せて、一つの、高層ビルに、するようだ。
ただ、21森ビルは、さほど、大きくはないにしても、25森ビルは、けっこう、大きなビル。
大きなビルを、解体して、また、大きなビルを、その跡地に、建てるということ。
最近、そのようなケースが、多い。
建替えには、違いないのだが。
でも、なんとなく、建替える、というのは、小さなビルを、大きなビルに、ということだと、思っていた。
このように、まだ、使用できるのに、同じ規模のビルに、建て替えるのは、もったいないような、気もする。
時代の流れなので、仕方がないな。
（2011年5月記）

南北線六本木一丁目駅（アークヒルズフロントタワー）

六本木通りを、東へと、歩いていく。
しばらくすると、通りの北側に、アークヒルズフロントタワー。
最近、竣工した、高層オフィスビルだ。（工事中はこちら）
六本木通りを、挟んで、南側に、アークヒルズがあるので、このような、ビル名なのかな。
もっとも、アークヒルズは、バブルの頃、華々しく、開業している高層ビル、最近、完成した、アークヒルズフロントタワーが、関係あるとも、思えないけど。
ところで、アークヒルズの「アーク」、どういう意味だろうか。
アルファベットでは、「ARK」。
「A」は、赤坂から、「R」は、六本木、から、らしい。
何か、こじ付けのような、気もするが、実際、住所は、赤坂一丁目、六本木一丁目に、またがっている。
それよりも、アークヒルズが、完成する、数年前、映画、「レイダース　失われたアーク」というのが、とても、人気だったが、ひょっとして、その映画の、「アーク」、だったりして。
ビルの形も、「アーク」、聖櫃、つまり、「箱」、みたいだし。
ただ、当初の、計画自体が、「ARK」、だったらしいから、なんともいえない。
でも、赤坂一丁目、六本木一丁目から、「ARK」、なんて、思いつくものなのかな。
当時の、文書が、はっきり、そうなっているのであれば、そうなんだろうけど。
六本木通りを、西へ。六本木一丁目駅へ、戻る。
（2011年5月記）

南北線六本木一丁目駅（六本木三丁目 谷町ジャンクション）

高田馬場駅で、東西線。
飯田橋駅で、南北線に乗り換える。
六本木一丁目駅で下車。
改札を抜け、長い長い、エスカレーターに乗ると、南側に広がる、台地の上に、出るのだが、今回は、別のエスカレーターへ。
西側、南北に伸びる、大通りに、出る。
北側は、下り坂、下りきったところは、東西に伸びる、六本木通りとの、分岐点。
上空には、首都高都心環状線と首都高渋谷線のジャンクション。
高架が、曲がりくねりながら、縦横に、伸びている。
ジャンクションの名前は、谷町ジャンクション。まさに、名前の通り、谷底、にあるジャンクションだな。
完成したのは、高度成長期の頃。
オリンピックも成功のうちに終わり、日本は、上り坂。
こうした、宙を、うねる、高架、当時は、未来的な、光景だったに、違いない。
そんな、谷町ジャンクションの下にある、歩道橋で、六本木通りの、北側へ。
（2011年5月記）

総武流山電鉄鰭ヶ崎駅（鰭ヶ崎駅駅舎）

細い道を、さらに、東へ東へと、歩いていく。
しばらくすると、総武流山電鉄の鰭ヶ崎駅。
まさに、ローカル鉄道、という感じ。
ずっと前、一度、終点まで、乗ったことがある。
鄙びた、地方の街、だったな。
ところで、駅名にもなっている、鰭（ひれ）ヶ崎という地名、珍しいが、どういう、謂れがあるのだろう。
さっき、訪れた、東福寺に、もとは、池があり、そこに、棲んでいる、竜の鰭（ひれ）から、ということらしい。
はて、竜に、鰭（ひれ）、あったのだろうか、背びれ、のことかな、と思ってしまうけど。
ひょっとしたら、一帯に、もともと、あった、集落、竜を、信奉していた、ということなのかもしれない。
などと、太古の昔に、思いを、馳せているうちに、古ぼけた車両が、ごとごとと、やってきた。
さっそく、乗り込む。レトロっぽくて、いいな。
今日は、行きは、つくばエキスプレス。帰りは、流山電鉄か。
小さな電車は、ゆっくり、走り出し、やがて、常磐線の馬橋駅。
今度、来るときは、流山まで、足を、伸ばせるといいな。
そんな思いを抱きつつ、馬橋駅で、常磐線に、乗り換え、都心へと向かう。
（2011年5月記）

武蔵野線南流山駅（鰭ヶ崎 東福寺）

そういうわけで、今度は、旧市街、北側へ。
という風に、なると、いいのだけど、時間がない。
とりあえず、北東方向に、歩いてみる。
北東へ伸びる、通りを、渡り、すぐに、東へ伸びる、細い道へ。
住宅地を、そのまま、東へと歩いていくと、しばらくして、北側に、東福寺。
平安時代の創建、らしいのだが、近くには、古墳跡もある、ということなので、たぶん、本当なのだろう。
江戸川の、西側、さっき、訪れた、三郷は、低湿地だが、こちら、流山は、丘陵地、太古の昔から、暮らしが、あったのに、違いない。
ひょっとしたら、そのような、集落の祭祀の場、だったのかな。
それが、平安時代、東福寺、になったのかもしれない。
などと、思いを巡らすが、下調べしてこなかったので、それ以上は、なんとも、わからないけど。
先を急ぐので、細い道を、東へと、向かう。
（2011年5月記）