有楽町線豊洲駅（ゆりかもめ 豊洲駅の先端部分）

北西へと、進んで行くと、北東へ伸びる、大通りとの、交差点に着く。
豊洲の、中心地。
地下には、有楽町線の豊洲駅、さらに、高架上には、ゆりかもめの豊洲駅もある。
いちおう、交通の要衝だ。
ところで、ゆりかもめ、駅先端から、まだ、レールが、少しだけ、伸びている。
その、伸びたレール、北西方向へ、ぐっと、屈曲。
まさに、晴海通りに沿って、伸びて行かんばかり。
実際、計画では、そうなっている。実現するかは、わからないけど。
そのまま、晴海通りの真上を進み、豊洲北端で、西へ向きを変える。
春海橋で晴海運河を越え、すぐに、北東へ。
そのまま、北東へ伸び、環状2号線を越えたところで、北西、今度は、朝潮運河を越える。
地図を見ると、環状2号線が、近くにあるのに、橋の架橋が、予定されているので、おそらく、ゆりかもめの延伸が、想定されてのことだろう。
ゆりかもめは、今度は、清澄通りを、北東へ。大江戸線勝どき駅の上空が、ゆりかもめの終点、勝どき駅、となる。
といっても、実現は、たぶん、ないだろなあ。
（2010年12月記）

有楽町線豊洲駅（昭和大学豊洲病院）

豊洲に入り、さらに、北西へ。
このコースも、よく、歩いたものだ。
東雲の再開発のあとは、豊洲の再開発、というわけ。
その、豊洲の再開発も、ほぼ、完成に近付いたな。
そんな豊洲、さらに、進んで行くと、通りの東側に、古そうな、建物。
昭和大学豊洲病院だ。
ふと、気になって、礎石を見ると、竣工は、高度成長期の後の、安定期。今から、およそ、30年前。
高度成長期だと、実際、レトロテーマパークに、なっているし、十分に古いのだが、安定期も、レトロの域に達しているようだ。
ちなみに、同じ時期だと、池袋の、サンシャインシティがある。
こちらは、たまに、行くが、やはり、間違いなく、レトロ。
ということは、高度成長期から安定期、あるいは、バブル期も含まれるかもしれないが、あまり、変わり映えは、しないらしい。
実際、当時は、地方が、変化の主体、都心部は、放って置かれたのだ。
だから、安定期の建物、実際、古いのだが、それ以上に、隔世の感があるのだろう。
都心部が、急激に、変わっていくのは、バブル崩壊以降。
そして、その変貌は、今に、至っている。
（2010年12月記）

有楽町線辰巳駅（拡幅される東雲橋）

東雲の高層住宅群の北側を、西へと、歩いていく。
高層住宅群の西側に出ると、南北に伸びる、晴海通り。
晴海通りとの交差点で、晴海通りは、北西方向に、屈曲。
東西に伸びる通りは、晴海通りから先には、伸びていないので、交差点は、三叉路、となっている。
そういえば、かつて、この交差点の歩道橋から、東雲の再開発工事現場を、よく、眺めたものだ。
まだ、一面、広大な更地、どんな近未来都市が、出現するのかと、思っていたけど。
半ば、出来上がってみると、たしかに、近未来、なのかもしれない。
でも、今の世の中、まったく、未来的ではないな。
結局、未来なんて、なかったのかも。
晴海通りに入り、北西へ、向かう。
すぐに、東雲運河に架かる、東雲橋。
この橋は、以前から、晴海通りよりも、幅が、狭かったのだが、ここにきて、ようやく、拡幅されるようだ。
橋の幅を、広げるよりも、道路を広げる方が、簡単だから、道路の方が、先に、拡幅されたのだろう。
そして、東雲の再開発が、ほぼ、完成したのを待って、橋の拡幅に、取り掛かったのかな。
わからないが。
橋を渡ると、その先は、豊洲、ということになる。
（2010年12月記）

有楽町線辰巳駅（プラウドタワー東雲キャナルコート工事現場）

東雲高層住宅群の縁を、北へ北へと、歩いていく。
誰もいなくて、静かだ。
ここばかりではなく、再開発地、というのは、たいてい、そんな感じ。
集合住宅なので、あまり、賑やか、というのは、近所迷惑なのかな。
さらに、北へと進む。いつもなら、辰巳へと伸びる、橋の袂に、行き着くのだが、今回は、工事現場の、柵に、阻まれてしまう。
工事現場を、迂回して、辰巳への橋、辰巳橋へ。
橋の上からだと、その工事現場、一望のもと、見渡せる。
プラウドタワー東雲キャナルコートの工事現場だ。
東雲の高層住宅群は、中央部が、低層棟、その四囲が、高層棟、という風になっているのだが、プラウドタワー東雲キャナルコートは、北辺の高層棟、ということなのだろう。
この高層住宅が、完成すれば、あとは、西側部分だけ、ということになる。
もっとも、完成したから、といって、どうということもない。
近未来も来ないし、特に、生活が良くなることもない。
東雲、と言えば、夜明けなのだが、これでは、夜明け、という感じではないな。
先を急ごう。
今度は、西に向かう。
（2010年12月記）

有楽町線辰巳駅（東雲から臨む辰巳運河）

高田馬場駅から東西線。
飯田橋駅で、有楽町線に乗り換える。
辰巳駅で、下車。
地上に出ると、冬晴れの空が、広がる。
西側には、辰巳運河。
さっそく、辰巳桜橋で、辰巳運河を渡り、対岸の、東雲へ。
ところで、最近は、再開発が、都心部、それも、限られた場所に、集中しているような気がする。
だから、訪れるのは、いつも、同じところばかり。
しかも、それが、埋立地だと、歴史もないし、あまり、見るべきものもない。
今回は、まさに、そういうところ。
そんなことを考えているうちに、東雲に着く。
東雲は、ここ数年で、すっかり、高層住宅街、近未来都市に変貌した。
対して、辰巳運河の東側、辰巳は、忘れ去られた、昭和の風情。
東雲も、辰巳も、昭和の初め頃、埋立が、完成したのに、不思議なものだ。
もっとも、辰巳の団地も、完成した当初、高度成長期には、近未来都市だったらしい。
とすると、東雲の高層住宅街も、何十年かしたら、忘れ去られ、古ぼけた、街になるのかな。
そして、その頃、逆に、辰巳側の方が、再開発されていたりして。
東雲の地、辰巳運河に沿って、北へ向かう。
近未来都市もいいけど、なんか、誰もいなくて、この冬空の下、いっそう、寒々しい感じがする。
（2010年12月記）

京浜東北線蕨駅（中央四丁目 蕨城址公園）

南へ。来た道を引き返す。
再び、和楽備神社。
和楽備神社の南側に出ると、そこは、蕨城址公園になっている。
かつては、城塞が、あったらしい。
もちろん、和楽備神社の南に、蕨城が、あったわけではなく、城郭の中に、和楽備神社があったのだろう。
ちなみに、江戸時代以前は、和楽備神社、ではなくて、蕨八幡神社、だった。
ところで、不思議なことに、蕨城、というのは、もう一つある。
ここから、ちょっと、離れて、南側、戸田市役所の、さらに、南側だ。
地名は、元蕨。
その、元蕨、という場所にも、蕨城が、あったらしいのだ。
いったい、どういう、わけなのだろう。
わからないので、想像してみるほかない。
おそらく、同時に、同じ名前の、城が、あるわけはないので、場所を、移動した、と考えられる。
さらに言えば、「元」、という地名からみて、戸田の蕨城の方が、古いはずだ。
とすると、蕨、というのは、もともとは、今の、戸田、のことを、指していたのかもしれない。
つまり、岩淵の渡し、と、早瀬の渡し、の中間点、荒川の北岸が、蕨、だったのだ。
ひょっとしたら、荒川の水運の、拠点でも、あったのかな。
それが、なんらかの理由で、室町時代の後半、北側、今の、蕨に、移動。
いつしか、元の蕨は、戸田になり、移動した先が、蕨、になったのかも。
たんなる、想像なので、本当は、どうだか、わからないが。
さあ、もう、帰ろう。
高層ビルが、今後、建つとは思えないので、蕨の街に、もう、来ることはないな。
そう思うと、ちょっと、寂しいけど。
そういえば、もう、年末。
来年まで、あと、少し。
（2010年12月記）

京浜東北線蕨駅（北町三丁目 三学院）

住宅地の中、北へと、歩いていくと、広大な寺域を持つ、三学院。
ずいぶんと、立派な、寺院だ。
ただ、いつ、創建されたのか、わからないらしい。
ちょっと、想像してみる。
さっき、訪れた、和楽備神社、創建は、室町時代の後半。
それ以前、とすると、鎌倉時代になるのだが、鎌倉時代、需要なのは、鎌倉街道の存在だ。
このあたりだと、鎌倉街道中道が、赤羽の北側、岩淵の渡しで、荒川を越え、さらに、北に、伸びいてる。
もう一つは、西側、今の高島平あたり、早瀬の渡しがあり、こちらも、そのまま、北へ、浦和の方。
とすると、蕨は、それらの、幹線道路の、真ん中、ということになる。
幹線道路からは、外れていたわけだが、そういった場所に、大きな寺院が、あったとは、考えにくい。
そのように、考えてみると、三学院の創建、それほど、古いものではなく、早くとも、和楽備神社と同じ、室町時代の後半。あるいは、江戸時代が始まる、少し、前ぐらいか。
実際は、どうなのか、歴史の中に、埋もれて、もはや、わからないけど。
（2010年12月記）

京浜東北線蕨駅（和楽備神社）

旧中山道を、さらに、北に歩く。
途中、交差点を、東へ。そのまま、東へと向かう。
長閑な住宅地の中、しばらくすると、通りの、南側には、和楽備神社。
本来は、蕨、という字を当てるのだろうけど。
ただ、こちらの字の方も、なかなか、面白い。
そういえば、初めて、蕨を、訪れたのは、バブルの頃だったのだが、この、神社も、その時、訪れている。
たしか、社殿が、とても、華やかな色合い、一面、朱、だった気がするのだ。
本当に、そうだったか、もう、記憶が薄れてしまって、定かではない。
今は、普通の社殿。
実は、つい、数年前に、焼失して、新しく、建て直されている。
写真にでも、撮っておけば、よかったが、もう、遅い。
和楽備神社の、創建は、室町時代。もうすぐ、戦国の世になろうという時代。
蕨城が、築かれたとき、神社が、招かれたのかな。
もっとも、たいてい、神社の築かれる場所には、もともと、一帯の聖地が、あったりする。
この場所も、城が築かれるぐらいなので、周囲より、ちょっと、小高い場所だったらしい。
だから、この場所にも、その例に洩れず、古墳があったり、あるいは、太古の遺跡が、あったかもしれない。
今となっては、もはや、何も残っていないので、わからないけど。
そんな、和楽備神社を後にして、今度は、北に向かう。
（2010年12月記）

京浜東北線蕨駅（中央五丁目 蕨宿岡田本陣址）

旧中山道を、北へと、歩いていくと、蕨宿本陣跡。
本陣というと、宿場街の中心だ。
今は、静かだが、江戸時代は、さぞ、賑やかだったはず。
さっき、通った、長泉院は、創建が、江戸時代なので、この、蕨宿に、付随した、寺院に違いない。
少し離れるが、南側には、大河、荒川が、流れており、戸田の渡しが、あった。
大河があれば、大河を利用した、物資の流通、がある。
そのことも、蕨宿の繁栄に、大きく、寄与したことだろう。
明治時代になると、織物産業が、盛んになる。
次いで、東側に、鉄道が、敷かれ、蕨駅も、開設。
蕨の街は、駅前へ、中心を、移しつつ、ますます、発展していったのかな。
地方都市的な、商店街は、そういった過程で、形成されたのだろう。
やがて、高度成長を通して、地場産業は、消滅。
都心部に対する、郊外になる。
ただ、高度成長を達成したことによる、豊かさで、地方都市は、そのまま、維持。
昔の商店街も、存続したのだ。
だが、バブルの崩壊で、その、豊かさは、雲散霧消する。
あとに残ったのは、寒々しい、経済の、論理だけ。
時代は、流れていく。
（2010年12月記）

京浜東北線蕨駅（中央五丁目 旧中山道）

さらに、西へと、進んで行くと、南北に伸びる、通り。
クルマは、あまり、通っていず、静かな道路だ。
実は、このすぐ、西側に、中山道が、通っていて、そちらは、交通量の多い、幹線道路になっている。
では、こちらの通りは、というと、旧中山道、ということらしい。
ということは、今の、中山道は、旧中山道の、バイパス、なのだろう。
でも、この道、ちょっと、歩いてみると、バイパスに対する、本道、という感じではない。
むしろ、旧中山道の歴史テーマパークみたいだ。
資料館も配されているし、落ち着いていて、長閑だし。
ただ、最初、来た時、バブルの頃だったのだが、こんな風に、なっていただろうか。
もう、日が落ちる頃合だったので、はっきりとは、覚えていないけど。
ひょっとしたら、商店街が、寂れていくのと、相前後して、テーマパーク化が、進行したのかも。
それは、あり得ると思う。
他の、地方都市も、そんな感じだからだ。
さらに言えば、駅前再開発も同じ。
蕨も、ご多分に漏れず、ということかな。
（2010年12月記）