写真:クライストチャーチ駅に到着後、構内で機回しを行う「トランツ・アルパイン」号
←ニュージーランド星空旅記2009~2、クライストチャーチ・大聖堂と公園の街からの続きです
クライストチャーチの駅は以前は市内中心部から程近いそれなりに便利な場所にあったのだが、現在は何故か街外れのえらく不便な場所に移転してしまっている。
かつてのクライストチャーチ駅舎は現在、映画館と子供向けの学習施設が入った施設として再利用されている。
カンタベリー博物館に行く前に見に行ってみた、これがその旧駅舎。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/ae/3145220122320c7cbfdaf83d887d6d72.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/96/6f6e08f30535c2f467b1927ad266c405.jpg)
これが現駅舎。
モダンなガラス張りの建屋だが、ショッピングモールの奥にこっそり隠れるようにあって、かなり小さい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/3d/ef3f28f14266355e640b098cbdd9428f.jpg)
人けのない駅舎の中には、鉄道が華やかだった頃の名残りだろうか、豪奢なエンブレムが掲げられていた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/4e/9ac1ee15204a270c72160e8356dc9b55.jpg)
駅の周辺はショッピングモールがある以外は殺風景そのもの。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/0b/80c83955d645b32249b7945fb8e5a41c.jpg)
暫らく待っていたら、小型の凸型DLに牽引された貨物列車が通過していった。
貨車は、カラのコンテナ車だろうか?
現在、ニュージーランドの鉄道は民営化による合理化が過度に進んだ状態で、収益の上がらない旅客列車が削減に告ぐ削減で壊滅寸前となっており、ここクライストチャーチを発着する旅客列車は僅かに2往復を残すのみ。
海岸線に沿ってニュージーランド北島の首都ウェリントンへのアクセス拠点となっている港町ピクトンを目指す「トランツ・コースタル」号と、
サザンアルプスを越えてタズマン海を望むグレイマウスへと向かう「トランツ・アルパイン」号がその貴重な旅客列車であり、ニュージーランド南島で運行されている旅客列車はこの2つのみである。
どちらも車窓が大変美しいことから観光列車として人気があり、特に「トランツ・アルパイン」号は世界で最も美しい風景の中を走る列車の一つに数えられることもある程。
この「トランツ・アルパイン」号に、4日後に乗車することになっている。今日は、その下見に来たのだ。
窓口も閉まり、誰もいない駅舎の中で、グレイマウスから戻ってくる「トランツ・アルパイン」号の到着を待つ。
午後6時過ぎの到着予定時刻が近付くと、出迎えの人達がどこからともなくやって来て駅は少し賑やかになった。
「列車を待ってるのかい?もうすぐ着くよ」と声をかけてくれる人もいる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/b1/3f1158a2037ec23416fc79e4e11ea0f0.jpg)
定刻に到着した「トランツ・アルパイン」号。
座席車6輌に展望デッキ付き荷物車と電源車をつないだ編成で、車内はほぼ満席だったようだ。冬季のオフシーズンなのに、やっぱり人気があるんだなぁ。
列車を降りた乗客でごった返していたプラットホームから人けが退いて、静かになったところでゆっくり撮影。水色に塗られた、瀟洒な客車。展望デッキは昔の日本の超特急「つばめ」や「はと」を彷彿とさせるオープンデッキで、ここからサザンアルプスの風景を眺めながら走ると気持ち良さそうだ。
4日後の乗車が楽しみになってきた。
編成が回送されて引き揚げるまで見ていようと思ったが、暫らく経っても動き出す気配がない。
駅からは乗務スタッフも帰ってしまい、誰もいなくなった。日も暮れて寒くなってきたし、寂しいから今日はもう帰ろうか。
駅前のショッピングモールの裏にバス停があり、ちょうど終バスが停まっていたので飛び乗る。
今夜は、早めに寝て明日のバス移動に備えよう。明日はいよいよ、氷河湖レイク・テカポまで行きます。世界遺産の星空が、そこには待っている!
→ニュージーランド星空旅記2009~4、レイク・テカポに続きます
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クライストチャーチの駅は以前は市内中心部から程近いそれなりに便利な場所にあったのだが、現在は何故か街外れのえらく不便な場所に移転してしまっている。
かつてのクライストチャーチ駅舎は現在、映画館と子供向けの学習施設が入った施設として再利用されている。
カンタベリー博物館に行く前に見に行ってみた、これがその旧駅舎。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/ae/3145220122320c7cbfdaf83d887d6d72.jpg)
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これが現駅舎。
モダンなガラス張りの建屋だが、ショッピングモールの奥にこっそり隠れるようにあって、かなり小さい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/3d/ef3f28f14266355e640b098cbdd9428f.jpg)
人けのない駅舎の中には、鉄道が華やかだった頃の名残りだろうか、豪奢なエンブレムが掲げられていた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/4e/9ac1ee15204a270c72160e8356dc9b55.jpg)
駅の周辺はショッピングモールがある以外は殺風景そのもの。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/0b/80c83955d645b32249b7945fb8e5a41c.jpg)
暫らく待っていたら、小型の凸型DLに牽引された貨物列車が通過していった。
貨車は、カラのコンテナ車だろうか?
現在、ニュージーランドの鉄道は民営化による合理化が過度に進んだ状態で、収益の上がらない旅客列車が削減に告ぐ削減で壊滅寸前となっており、ここクライストチャーチを発着する旅客列車は僅かに2往復を残すのみ。
海岸線に沿ってニュージーランド北島の首都ウェリントンへのアクセス拠点となっている港町ピクトンを目指す「トランツ・コースタル」号と、
サザンアルプスを越えてタズマン海を望むグレイマウスへと向かう「トランツ・アルパイン」号がその貴重な旅客列車であり、ニュージーランド南島で運行されている旅客列車はこの2つのみである。
どちらも車窓が大変美しいことから観光列車として人気があり、特に「トランツ・アルパイン」号は世界で最も美しい風景の中を走る列車の一つに数えられることもある程。
この「トランツ・アルパイン」号に、4日後に乗車することになっている。今日は、その下見に来たのだ。
窓口も閉まり、誰もいない駅舎の中で、グレイマウスから戻ってくる「トランツ・アルパイン」号の到着を待つ。
午後6時過ぎの到着予定時刻が近付くと、出迎えの人達がどこからともなくやって来て駅は少し賑やかになった。
「列車を待ってるのかい?もうすぐ着くよ」と声をかけてくれる人もいる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/b1/3f1158a2037ec23416fc79e4e11ea0f0.jpg)
定刻に到着した「トランツ・アルパイン」号。
座席車6輌に展望デッキ付き荷物車と電源車をつないだ編成で、車内はほぼ満席だったようだ。冬季のオフシーズンなのに、やっぱり人気があるんだなぁ。
列車を降りた乗客でごった返していたプラットホームから人けが退いて、静かになったところでゆっくり撮影。水色に塗られた、瀟洒な客車。展望デッキは昔の日本の超特急「つばめ」や「はと」を彷彿とさせるオープンデッキで、ここからサザンアルプスの風景を眺めながら走ると気持ち良さそうだ。
4日後の乗車が楽しみになってきた。
編成が回送されて引き揚げるまで見ていようと思ったが、暫らく経っても動き出す気配がない。
駅からは乗務スタッフも帰ってしまい、誰もいなくなった。日も暮れて寒くなってきたし、寂しいから今日はもう帰ろうか。
駅前のショッピングモールの裏にバス停があり、ちょうど終バスが停まっていたので飛び乗る。
今夜は、早めに寝て明日のバス移動に備えよう。明日はいよいよ、氷河湖レイク・テカポまで行きます。世界遺産の星空が、そこには待っている!
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