ETCとナビの今後

大畠新国交省は就任直後の記者会見で、「ＥＴＣは当面は活用すべき」と見解を述べたようだ。
これは私は好ましい現実的な考え方だと思う。
ＯＲＳＥに利益を誘導するＥＴＣはけしからん、といっていまさらそれを活用しないというのは感情論だ。

ＥＴＣはそういうことで方向を早く示してもらいたいが、やはりどうしても納得できないのは私が250億円の税金無駄使いだと主張しているＩＴＳスポット。

カーナビメーカー各社の2011年モデルを見る限り、ＩＴＳスポット対応機能は売れ筋商品には採用されないケースが多いようだ。
ただし、メーカーの技術者によれば、カーナビ本体をＩＴＳスポット対応することはさほど難しくはなく、コストアップも大したことはないらしい。したがって今後、対応ナビはある程度増えていくだろう。

しかし、問題はＩＴＳスポット対応の車載器。これは見た目は全くＥＴＣで、もちろんＥＴＣとしても使えるが、ＩＴＳスポットで情報を受信するためにはＥＴＣを付け替える必要がある。
現時点では、ＩＴＳ対応のＥＴＣは4万円程度。

一体、だれがＩＴＳスポット情報「だけ」のために４万円をだしていま使っているＥＴＣを付け替えるだろうか？

参考までにＩＴＳスポットによる安全・便利表示を示しておく。

１．トンネル出口などの渋滞情報を実際の画像で提供
　　　→運転中に見て判断するべきコンテンツなのか？
２．左から合流する車両の接近情報
　　　→通常の安全運転注意をしていれば、さほど有効なコンテンツではないのでは？
　　　　これでヒヤリハットは、高速道路ではわたしはいままで経験していない。
３．カーブ先の渋滞
　　　→これはタイムリーに提供されるならある程度の価値はあるが、どうしてもいるものでもない。
４．県をまたいだ渋滞情報
　　　→良く分からないが、普通のドライバーにとってはそれほど必要頻度が高いとは思えない。
　　　　埼玉から神奈川に抜ける際の最適ルートを知りたい、というようなケースが日常的にあるユーザーは便利だろうが。

要はこの情報を入手するために消費者が4万円を出すか、ということに尽きるのだが、みなさん、買いますか？