組み立て終了で～す。
あとはＬＬＣを入れて、エアー抜き
直6エンジンは、なかなかエアーが抜けないので
ヒーターホース手前のエアーが抜けないんだよな～
ということで、フロントを持ち上げて、
エア抜きパイプから、エアーを抜いて
さらにインマニのドレーンからもエアーを抜いてから
走行テストです。
水温計も正常な動きになりました。
あとはちょっとエンジンをぶん回して
あッ・・・・こんなに高回転吹けたっけ？
コレも２０年前のチューニングカー
タービンも変わっているし、
インタークーラーも付いている
当然ＲＯＭチューンでセッティングもとってあるので
それなりにパワーが出ているんだよな～
この頃のＦＲ車、やっぱり楽しいね！
考えながら走らないといけないので（笑）
さて、残るパーツはあと一つ
エンジンのパーツじゃなくて
ミッションのバックアップスイッチ
オイル漏れです。
まあこれも定番なので
パーツがくれば、リフトにあげて
１分で終わる作業なんだけどな～
これがくれば、今回の修理、完了で～す。
早く来ないかな。
