川辺第一トンネル（写真右）隣の避難坑（写真左）を拡幅
近畿自動車道紀勢線有田～南紀田辺間４６キロの４車線化事業のうち、湯浅御坊道路（有田～御坊間１９・４キロ）は沿線の全１８地区で設計協議確認書の調印が終わり、順次用地買収に入っており、今年夏に同区間で初めてとなる「川辺第一トンネル工事」を発注し、早ければ年内に着工する。用地買収の終わっている御坊～南紀田辺間（２６・９キロ）も着々と工事が進んでおり、県、沿線市町、ネクスコ西日本（西日本高速道路（株））が連携して平成３０年完成目標へ全力を挙げている。
湯浅御坊道路は総事業費約７３２億円で、今の２車線道路とほぼ並行して新しい２車線を建設。あわせて川辺ＩＣのフルインター化も実施する。沿線１８地区の設計協議確認書調印は昨年１１月で全て終わり、最も早く用地交渉に入った御坊市野口地区（延長約１キロ）では、すでに８割強で契約が完了。他の地区は今年２月から地元説明を行うなど順次用地交渉に入っており、ネクスコ西日本和歌山工事事務所は「２７年度のできるだけ早い時期に用地交渉を終えられるように努力したい」としている。
用地買収の終えた個所から順次着工する方針で、ネクスコ西日本が今月１日に公表した「２７年度工事発注見通し」によると、日高川町と広川町をまたぐ「川辺第一トンネル工事」が７～９月に発注することが決まった。工事区間は約２・５キロで、工期は約５０カ月。今の同トンネルのすぐ隣（和歌山方面向いて左側）にある避難坑を拡幅する形で掘削し、完成後は上り車線として利用する。入札後、準備期間に３カ月程度かかるが、早ければ年内にも着工できる見通し。
このほか、広川町の鳥松山トンネル工事は来年１～３月に発注予定。工事区間は約３・５キロ。工期は約５０カ月。切盛土量約４万立方メートル。トンネル延長約２キロ。橋台・橋脚約１５基。
一方、御坊～南紀田辺間は交通安全対策、渋滞緩和対策として印南やみなべ、御坊南など各インターチェンジ分合流部などに付加車線（２車線）を設置。まず印南町の印南トンネル前後の２・４キロで工事着手しており、今年１０～１２月には「印南インターチェンジ工事」を発注予定。工事区間は約１キロ。工期は約３０カ月。切盛土量約３万立方メートル。橋台・橋脚約５基。
全線の４車線化完成目標は平成３３年１２月末だが、二階俊博自民党総務会長をはじめ地元関係者が工程短縮を強く求めており、県、沿線市町、ネクスコ西日本（西日本高速道路（株））が連携して平成３０年完成を目指している。
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