旧型Ｖｍａｘ デモ車２号機製作日記 担当 ヤダ

加工に出していたリアホイールとスイングアームが戻ってきたので、細部の加工と仮組を行いました。

予定通り、ゲイルスピードリアホイールのセンター出しはできたのですが、さすがに２００／５５－１７のタイヤは太く、空気を抜いても純正スイングアームに通しづらく、また、仮組時に各部の寸法を再確認するのですが、純正加工スイングアーム側でドライブシャフトがまだ外に出ている状態（カバー無）で、タイヤの端（真円ではないので多少振れます）とのクリアランスがほぼ無く、軽く回るので当たってはいないのですが、タイヤを回すと当たらない部分と軽くこする部分があるので、今までのようなプラスチックの蓋（ドライブシャフト部）ができません。実験の結果なので、個人車はこのまま２００／５５－１７で組みますが、お客さんの車両の場合は、１９０／５５－１７がサイズの限度になります。あとは、スイングアームとギアケースをペイントに出し、現在ペイント中の細かい部品を組んで、そのあとは、最後の難関であるマフラー製作になります。

２０１７．０７．０９　作業担当　ヤダ（矢田）