携帯＋夜は厳しい
フォードモンデオ。結構スキです。
フォードといっても、モンデオは欧州フォードの一台。
２Lクラスの中堅セダンとして、重要なポジションにいます。
日本でもGr.Aで活躍した「シエラ」の後継車です。
初代は1993年に登場。
ワゴン、セダン、日本には未導入の5ドアハッチがありました。
日本でも価格の安さと充実した装備、
質実剛健な欧州車らしさがほどほどに好評で
それなりに売れたようで、いまだに見かけます。
ワゴン、セダン、日本には未導入の5ドアハッチがありました。
途中で派手なマイチェンをしたことは記憶に新しいですよね。
で。現行モデルは2000年に登場。
フォーカスにも似たエッジの効いたデザインはなかなかかっこいい。
最上級車種のグラナダが消えたことで、
現在の欧州フォードの旗艦の役割も果たしています。
で、写真のフォード・モンデオは、現行モデルの「ST220」。
「ST」は、欧州フォードのスポーツロードカー開発部門である
「SVE（Special Vehicle Engineering)」が、
レース部門である「フォード・レーシング」と統合されて出来た
「チームRS」が手がける一連のシリーズで、BMWのMモデルのようなもの？
STは「Sport Technologies」の略、220は最高出力を示しています。
エンジンは、３LのV６DOHC。
６MTで、前輪を駆動します。
もとより地味でもいいクルマの王道みたいな車種が多い欧州セダンの中で、
とくに渋いモンデオ。
さらに、
モンスターみたいなハイパフォーマンスカーばかりの昨今、
その控えめなエクステリアやオトナらしい内装、
ほどほどのエンジンなどを持つモンデオST220は、
いまや稀少となった「正統派のスポーツセダン」って感じがして気になります。
そう、それは、「速いハコ」っていう懐かしさといいましょうか...。
>>値段は460万。うーん、安いと思うんですが...
>>それにしても現行のモンデオはこのST220以外見た記憶が無いですよ（号泣
でもなぜか、ドイツフォード（死語ｗ）のクルマって地味～なんですよねぇ、日本だと。フォーカスは結構売れたみたいですが。。。
そういやドイツGM（オペル）も日本撤退しちゃったし・・・
っていうかいもやの前じゃないですか！（＾＾
＞かなりいい車ですよ♪
うーん、オペルもほんと、乗ればいいクルマなんですよねえ。道具として割り切れば最高なんですが...フォーカスとか、本気でいいクルマだもんなあ。
＞っていうかいもやの前じゃないですか
あたりー（^^;
マキシさま＞
＞ＴｙｐｅＲしか見ないインテグラみたい
まさにそのとおりです（涙
最近フルモデルチェンジしましたが、このモンデオは
高評価でしたよね～//
特に特徴の無いフツーのセダンなのに何処となくヤル気が感じられて格好いいですね～。
代車で初代フォーカスとフィエスタに乗りましたが、どっちも数値以上に楽しく走るクルマでした。
特にフィエスタはあのサイズで1.6Lだから速かったです。
普通に踏むだけでホイールスピンしましたしね～。
＞僕は都内で前期を1度か2度見た記憶があります
初代の売れ行きを考えると寂しいですよね...
こぶらんさま＞
＞特に特徴の無いフツーのセダンなのに何処となくヤル気が感じられて
フォードのスポーツものって控えめな感じがいいですよね。トーラスのSVOなんて大好きでした（＾＾