【セダン蒐集癖】 Vol.123 エクストロイドCVT+ポルシェデザイン？ セドリック（Y34)

セドリック・グロリアというビッグネームも、いまはフーガに改名・統合されて
なくなってしまいましたね。

なくなると聞いたときは寂しい気もしましたが、無くなってしまうと
それはそれなんですね。


ところで、最後のセド・グロ、Y34。
ie的には、好きな車です。


CVTの個体...色もいい！
社外ホイルよりはノーマル派なんですが、このホイルマッチングはなかなか（^^;


クラウンが王道的であったのに対し、
それを追随していたがゆえに後塵を拝していたセド・グロは、
Y31から「脱オヤジクルマ」を目指していったような気がしますが、
その流れの中で、Y34はまさに両車の最後を飾るにふさわしい
「意欲的な」デザインになったと思います。

惜しむらくは「古風な日本の高級車のイメージ」ともいえる
スモールキャビン、ロングノーズ、ロングテールに固執した感があることですが、
でもそれ以外は気持ちよく前後を貫くエッジ、
そのエッジから落ちる側面の面の張りの力強さと繊細さ、
前後のライトやグリル類の造形の大胆さ、
「いびつに見えるようで見えない」ギリギリのプロポーションなどなど、
「なんでセド・グロがこんなに大胆なんだ」とツッコミしたくなる造形。

後継のフーガは、基本プロポーションに変化はあれど、デザイン的には
むしろ正攻法、って感じですから。


で、このクルマ。
表題にもあるとおり、「ポルシェデザイン」であるというウワサがあります。

ポルシェデザインとは、名前の通りあのポルシェの子会社。
アクセサリーや時計小物などにも力を注いでいて、
クルマのデザインもやってます、という感じのようです。
あ、路面電車もデザインしてますね。

日本人になじみのある車としては
スバルレガシィのブリッツェンがここの作品だそうです。



>>無段変速機、エクストロイドCVT搭載車ってたしか500万とかしたような...
技術的にはどうだったのでしょう、誰か詳しい方教えてくらさい（汗

>>うそかまことか日産XVLもポルシェデザインだとか？
（ってことはスカイラインV35はポルシェデザインってこと？）