ハッチバックになってしまった現行インプレッサ
（厳密に言えばノッチバックも用意されているけど、日本では売らないらしい）。
まあもとより初代からワゴンの比率が高くて、
セダンもＷＲＸくらいしかないという感じ。
素のセダンはほんとに少なかった。
２代目に至っては素セダンが途中から追加されたため、その傾向がもっと強かった気がします。
で、今日の一台はその２代目の「素」セダンなり。
グレード不明。でも1.5Ｌのはずです。ええのう。
しかも、この写真ではわからないのですが、この個体ＭＴなんです。
撮影地は千代田区。
ね、すごいと思いませんか？
都区内でＭＴのクルマを見ることは、バン・トラックやスポーツモデル以外稀
（バンもなんだか知らないうちにＡＴだらけ）という昨今、
営業車とかではない個人オーナー車っぽいこのインプ、
すんごくかっこいい。
でも実はスバルのクルマって会社のある千代田区界隈でも
なんだかＭＴ率が高いです。
インプレッサも例外じゃなくって、初代・２代目、セダン・ワゴンともに
ＭＴ車が多いような気がします。
>>メーカー別・車種別ＡＴ・ＭＴ比率の表なんてあったら面白いですね...。
>>しかしまあこの個体、スプレットウインググリルの後期タイプで
非ＷＲＸ系...正直、他に見たことないぜ（涙
おまけに、ノン・レンタカーだ（号泣
プチ・ボクサーエンジンも味わえたし、足回り、MTの感触も悪くなかったです。
でも、ディーラーの対応が最低で、、、嫁さん大噴火後、アクセラの下取りと消えて行きました。
たまたま悪い人に当ったんだと思うけど、日本では車だけ良くても、生き残れません～
実はそのインプレッサ、写真の顔（最後期型）から1.5Lのエンジンが２種類用意されているんでつ！
今のインプレッサのエンジンが先行搭載されてて、ボア・ストロークから完全新設計、DOHC化も果たしてます♪
しかも等長エキマニだから・・・ボクサー特有のドコドコ感は薄れてますけどね～
とっても良いクルマですよー(^o^)
この5ナンバーインプセダンですが、
うちの近所の不動産会社で社用車として使ってました。
特に素仕様がマイナーな車種っていいですよね。
素のランチアデルタ（インテグラーレじゃないやつ）見ましたら
ぜひ写真お願いします。
ネット上でもなかなかないんです。
＞インプの1.5L AWDのMTでした
ふわーツウですね、たまらないです。スバルのエンジンはやっぱりMTで乗りたいですよねえ。
＞日本では車だけ良くても、生き残れません
日本人はくるまで選ばない、人で選ぶと聞いたことがあります。トヨタの強みはそこだとか...
まつをかさま＞
＞カーグラか何かに書いてあった
ああーそれを見たんだなあと思うんですがそのソースが知りたいですよね（^^
＞1.5Lのエンジンが２種類用意されているんでつ
ぐふ、知ってますよん♪DOHC追加になったのよね。
オクラさま＞
＞近所の不動産会社
そうそうこの使い方も多いですよね、というより、日本のセダンのほとんどは不動産やさんカーなのでは、と思うことあります（涙
＞デルタ
そうですね...見かけないですよね...
DOHCの1.5Rもいいんですが、ATのみなんですよねｗ
一時は2LのNAという乙なグレードもあったのですが、短期で消えましたね^;
海外(除く北米)だと1.5はなくて、1.6が主流なよう
です！
こちらでは、たぶん2Lか2.5LのもちろんNAで、
フルホイールカバー、ソリッドレッド、もれなく
リアフォグ付という日本にはいそうでいない仕様の
レンタカーがよく走ってます(笑
ちなみに現行型セダン、6月から日本にも投入らしい
ですが...
日本導入ですか！
またレアな車になって、自分みたいな人間に写真を撮られるのでしょうか...（汗
北米仕様これまた魅力的です。あのサイズに2.5Lボクサーなんて...たまらんです。