千代田線根津駅（シティタワー上野池之端）

高田馬場から山手線。
西日暮里で千代田線に乗り換える。
根津駅で下車。
地上に出ると、南北に伸びる不忍通り。
不忍通りを、南へ。
しばらくすると、通りの西側には、シティタワー上野池之端。
最近、完成した、高層住宅。
都心の、再開発は、まだまだ、続く。
西側には、東京大学の、広大な敷地。
そのような、施設があると、高層ビルが、建ちやすいのかも。
不忍通りを、北へ。
（2013年8月記）

日暮里舎人ライナー熊野前駅（西尾久六丁目 荒川車庫前駅）

南へ歩いていくと、再び、東西に伸びる通り。
通りの中央には、路面電車、荒川線。
このあたり、大正時代、開通したようだ。
その後、乗客増を見込んで、あらかわ遊園の設立にも、関与したらしい。
アーバンリゾート地の開発。
王子、飛鳥山を起点にしているとすれば、それは、あり得るように思える。
だが、そのような時代も、今は昔。
あたりは、静かな住宅地が、広がるばかり。
荒川線に乗って、帰ることにする。
大塚で、山手線。
（2013年8月記）

日暮里舎人ライナー熊野前駅（西尾久八丁目 尾久六小近く）

西へ西へと、歩き、途中、南へ。
住宅地の中、南へ、進む。
しばらくすると、小学校。
開校したのは、昭和の時代。高度成長期の前、終戦後。
都心近郊の住宅地、ということで、小学校が、作られたのだろうか。
とすると、このあたり、最盛期は、高度成長期、ということか。
今は、静かな、住宅地。
さらに、南へと、歩いていく。
（2013年8月記）

日暮里舎人ライナー熊野前駅（堀船四丁目 東西に伸びる通り）

小台橋、江戸時代の、小台の渡しのあったあたり、神社や、寺院が、多かったのだが。
それだけ、昔から、暮らしがあった、ということだろう。
江戸時代、さらには、ひょっとして、鎌倉時代の終わり頃まで、遡ることができるかもしれない。
そうした地域から、離れていくと、なにもなくなっていく。
道路も、ずいぶんと、新しい感じ。
高度成長を達成した後、安定期に開通したのだろうか。
東西に伸びる、新しい道、西へ、向かう。
（2013年8月記）

日暮里舎人ライナー熊野前駅（堀船四丁目 煉瓦の蔵）

住宅地の中、西へ歩いていくと、再び、煉瓦。
今度は、建物。
よほど、煉瓦の生産地、ということが、影響を、持っていたのだろう。
だが、これほどに、盛んだった、煉瓦の生産、工場、今は、もう、なくなっている。
煉瓦塀や、煉瓦の建物が残るのみ。
その跡地、ラジウム鉱泉を中心にした、アーバンリゾート地になったわけだが、こちらも、今は、跡形もない。
あらかわ遊園を残すだけ。
往時を偲ぶものもない。
時代は、流れる。
（2013年8月記）

日暮里舎人ライナー熊野前駅（堀船四丁目 延命寺）

船方神社の西側には、延命寺。
創建は、やはり、鎌倉時代の終わり頃。
ただ、創建の地は、船方神社の東側、今の、あらかわ遊園のある場所だったらしい。
明治時代初め頃の地図を見ると、すでに、船方神社の西側にある。
とすると、江戸時代も、今の場所の、可能性は高い。
ひょっとすると、江戸時代の初め頃、このあたり、開拓されるとき、延命寺、船方神社の西側に、移転したのかもしれない。
ただ、その理由は、まったく、わからないけど。
さらに、西へと、歩いていく。
（2013年8月記）

日暮里舎人ライナー熊野前駅（堀船四丁目 船方神社）

あらかわ遊園西側に沿って、北へ。
しばらくすると、船方神社。
創建は、まったく、わかっていない。
江戸時代、あたりが、開拓されるよりも前に、あったかもしれない。
もし、そうなら、近くの、八幡神社と同じ、鎌倉時代の終わり頃、ということも、あり得る。
隅田川沿いの、拠点だったのかもしれない。
隅田川沿い、西側には、白山神社もあり、同時期と、思われる。
さらに、西側、内陸、王子、豊島氏の本拠地。
関係があるのかもしれないが、今となっては、まったく、わからない。
再び、西へ、向かう。
（2013年8月記）

日暮里舎人ライナー熊野前駅（あらかわ遊園 スワンの池 めがね橋）

煉瓦工場から、娯楽施設へ。
そこへ、まるで、呼応するかのごとく、ラジウム鉱泉、である。
娯楽施設、湯治場。
まさに、アーバンリゾート。
都心に近いし、川べり、というのもいい。
昭和の初め頃は、かなり、賑やかだったようだ。
今は、その面影はない。
のんびりとした、遊園地が、あるばかり。
（2013年8月記）

日暮里舎人ライナー熊野前駅（西尾久六丁目 あらかわ遊園入口）

おそらく、銀座煉瓦街の煉瓦、この地で、生産された煉瓦なのかもしれない。
明治時代、都市街並みを、形づくっていったのだろう。
ただ、大正時代から昭和、さらに、都市化が進み、郊外が誕生すると、煉瓦は、いらなくなってくる。
煉瓦が、いらなくなってくれば、煉瓦工場も、いらなくなるのだ。
さらに、あたりの水田も、宅地化が、始まる。
そして、煉瓦工場の跡地、あらかわ遊園、となる。
（2013年8月記）

日暮里舎人ライナー熊野前駅（西尾久六丁目 住宅地に伸びる煉瓦塀）

住宅地の中、延々と、煉瓦塀が、続く。
この煉瓦塀は、かつて、この場所にあった、広大な、煉瓦工場の痕跡、ということだ。
隅田川土手の土が、煉瓦の原料として、最適だったらしい。
ということで、明治時代になると、煉瓦工場ができはじめる。
原料としての土、ということもあるが、隅田川を下れば、都心に、すぐ、輸送できる、ということも、あったのだろう。
ただ、原料には、限界がある。いつかは、枯渇してしまうのだ。
そういうわけで、大正時代になると、煉瓦工場は、衰退していく。
（2013年8月記）