京浜急行線大森海岸駅（勝島三丁目 鈴ヶ森第二トンネル）

東へ歩いていくと、突き当たり、しながわ区民公園、となる。
園内に入り、南へ、向かう。
しばらくすると、東西に、伸びる、首都高羽田線高架の下、トンネル。
鈴ヶ森第二トンネル、という。
首都高羽田線は、南へ伸びていて、こちらは、分岐線。
公園の中、ということで、それなりに、工夫、されているのかな。
高架下でも、なにか、公園の一部のような、感じがする。
さっそく、トンネルを、潜って、さらに、南へ。
公園は、首都高羽田線の、南側にも、広がっているのだ。
（2013年1月記）

京浜急行線大森海岸駅（南大井二丁目 浜川神社）

東海道を、南へ南へと、歩いていく。
しばらくすると、通りの、西側、浜川神社。
江戸時代に、建てられた、新しい、神社だ。
東海道が、整備され、あたりが、開かれて、できたのだろう。
その、南側は、刑場に、なっていた。
江戸名所図会には、載っていないけど。
名所、ではないから、だろうな。
再び、南へ。
すぎに、東へ、曲がり、そのまま、東へ、向かう。
（2013年1月記）

京浜急行線大森海岸駅（南大井一丁目 立会川）

橋の名前、浜川橋、ということは、昔は、浜川、という名前の、川だったのかもしれない。
江戸時代の地図を見ると、河口付近は、浜川町、となっている。
もっとも、川の、下流と、上流では、名前が、違うということは、よくある。
浜川、というのは、わかりやすいが、立会川、というのは、よくわからない。
立会川、目黒の台地、碑文谷の、池から、流れてくる、川。
鎌倉街道も、通り、昔から、それなりに、開けていた、地域。
立会川、という名前、由来があるのだろうけど。
今となっては、もはや、わからない。
今回は、北へ向かわず、この場で、南へ、向かう。
東海道、南へ、歩いていく。
（2013年1月記）

京浜急行線大森海岸駅（南大井一丁目 浜川橋）

東海道、北へ向かうと、すぐに、浜川橋。
東海道なので、もちろん、江戸時代から、架かっている橋だ。
江戸時代の地図にも、載っている。
完成したのは、東海道が、開通した、江戸時代の、初め頃だろう。
ただ、現在、架かっている橋は、昭和の初め頃、完成している。
まだ、沖合いは、埋め立てられていないが、しばらくして、埋立が、始まるので、ついでに、橋も、架け代えられたのかも。
時代は、動いていく。
（2013年1月記）

京浜急行線大森海岸駅（南大井一丁目 天祖神社）

東海道を、北に向かうと、すぐに、西側、天祖神社がある。
創建は、わからない。
ただ、それなりに古い、ということは確からしい。
江戸時代の、地図を見ると、神明神社となっている。
また、東海道沿いにあることから、東海道が、開通した、江戸時代の初め頃、他の場所から、移転してきた、と思われる。
他の場所、というのは、北西側、来福寺のある場所。
そこから、西側、少し、離れたところ、南北に、鎌倉街道が、通っているので、あり得ると、思える。
さらに、東海道を、北へ。
（2013年1月記）

京浜急行線大森海岸駅（南大井一丁目 東海道）

昭和の、忘れられたような、店舗が並ぶ、通りを、西へ。
やがて、南北に伸びる、通り。
江戸時代、開通した、東海道。
とすると、明治時代以前、海岸線は、ここまで、だったのだろうか。
東海道は、もともと、海岸を、通っていたからだ。
ここから、東側は、新しく、埋め立てられた土地。
今となっては、ここらへん、海岸、というより、かなり、内陸、になってしまったような気がする。
そんな、東海道を、しばらく、歩いてみる。
（2013年1月記）

りんかい線品川シーサイド駅（勝島一丁目 立会川河口 勝島運河）

通り、西へ歩いていくと、北側には、勝島運河。
河口のようだが、実際は、立会川の、河口なのだろう。
勝島の、南側は、埋め立てられているので、立会川の、流れは、こちらにしかない。
いまとなっては、勝島も、島ではなく、半島となっている。
埋め立てられたのは、バブル期の直前頃か。
工場の敷地は、もはや、いらなくなったので、そこへ、物資を、輸送するための、運河も、いらなくなったのだ。
ウォーターフロントの再開発。
そういう時代も、あったな。
さらに、西へ西へと、歩いて行く。
（2013年1月記）

りんかい線品川シーサイド駅（勝島一丁目 競走馬を運ぶ輸送車両）

ふと、路肩を見ると、不思議な、クルマが、停まっていることに、気付く。
どうやら、競走馬を、輸送するための、クルマ、らしい。
そういえば、近くに、大井競馬場が、あったはず。
近くどころか、通りの、南側一帯は、大井競馬場の、敷地。
コースは、南側、ちょっと、離れているけど。
とすると、やはり、大井競馬場に、競走馬を、搬送するための、クルマなのだろう。
ちなみに、大井競馬場は、戦後、間もなくして、完成している。
一帯が、下町だった頃は、賑やかだったことだろう。
いまは、ずいぶんと、整備されて、きれいになったが、静かになった。
南北に伸びる、海岸通りを渡り、西へ、向かう。
（2013年1月記）

りんかい線品川シーサイド駅（勝島一丁目 首都高羽田線高架）

南へ向かうと、しばらくして、東西に伸びる、通りに、行き当たる。
西へ曲がり、そのまま、西へ。
ほどなくして、南北に伸びる、首都高羽田線の高架。
高度成長期の頃、完成した。
まさに、高度成長期を、代表する、建造物、なのだろう。
都心と、羽田空港、横浜方面を結ぶ。
もはや、レトロだが、現役だ。
代わる施設が、登場するとも、思えない。
高架を、潜って、さらに、西へ。
（2013年1月記）

りんかい線品川シーサイド駅（勝島一丁目 勝島運河）

しばらくすると、東西に伸びる、勝島運河。
東側、すぐに、南北に、伸びる、京浜運河があり、そちらに、合流している。
実際、合流しているのだろうけど、当初は、勝島、という、埋立地の、北側だったようだ。
さらに言えば、東側の、京浜運河も、その、東側に、埋立地が、あるので、運河になっている、ということなのだろう。
勝島の、埋立は、戦前。
その東側は、戦後、高度成長期に、かけて、順次、埋め立てられていったようだ。
都市が、海へも、拡大していったのかな。
勝島に、渡り、南へ南へと、歩いていく。
（2013年1月記）