京浜急行線新馬場駅（南品川一丁目 海徳寺）

目黒川の南岸には、海徳寺。
創建は、江戸時代になる前。
時代の、移り変わり、ということか。
当時は、江戸時代にはあった、東海道、まだ、開通は、していなかっただろう。
とすると、目黒川に架かる、橋も、なかったかもしれない。
あるとすれば、ここから、上流、居木橋。
当時、どうなっていたのか、もはや、わからない。
目黒川河口には、品川湊があったので、なにもなかった、というわけでもないのだろうけど。
江戸時代になると、湊は、北側の、江戸湊へ、移る。
ただ、そのかわり、東海道が、開通。品川宿も、設置され、寂れるということは、なかっただろう。
再び、橋を、渡って、目黒川の、北岸へ。
（2012年8月記）

京浜急行線新馬場駅（北品川二丁目 目黒川 鎮守橋を臨む）

第一京浜を渡ると、景観は、一変する。
木々が、多く、生い茂る、昔の、風景。
昭和の時代に、取り残されたような街並みだ。
目黒川沿いを、東へと、歩いていく。
目黒川には、鎮守橋、そして、その向こうには、品川橋。
品川橋の方は、江戸時代、東海道が、通っていた、橋だ。
東海道が、開通した折、架けられたのだろう。
鎮守橋は、昭和の初め頃に、架けられた、ということだ。
目黒川北岸の、荏原神社のためらしい。
橋自体も、神社の、参道を、意識した、ちょっと、華やかな、デザイン。
荏原神社の、こんもりとした、鎮守の森、昭和の街並み、趣のある橋、そして、ゆったりと流れる、目黒川。
昔も、そうだったに違いないけど、今も、けっこう、風光明媚だな。
鎮守橋の西側、荏川橋を渡って、目黒川の、南岸に、行ってみる。
（2012年8月記）

京浜急行線新馬場駅（北品川三丁目 目黒川 東海橋と新馬場駅を臨む）

これほどまでに、江戸時代、盛んだった、東海禅寺なのだが、今は、目黒川沿い、狭い、寺域。
明治時代になって、周囲を、かなり、削られてしまったらしい。
時代の、移り変わり、ということか。
さっき、訪れた、恐竜のいる、子供の森公園も、かつては、東海禅寺なのだが、でも、公園だから、それほど、変わりはないのかも。
山手通り、再び、東へ。
しばらくすると、南北に伸びる、第一京浜との、交差点。
南へ曲がり、そのまま、南へ。
すぐに、目黒川に架かる、東海橋。
目黒川沿い、少し、西に、歩いてみる。
川辺に、近付き、東側を、見やると、東海橋、そして、その、向こうには、京浜急行新馬場駅の、駅舎。
京浜急行、というと、もう、海岸は、近い。
（2012年8月記）

山手線大崎駅（北品川三丁目 東海禅寺）

東へ、向かうと、すぐに、東海禅寺。
寺域そのものは、通りの奥、南側、目黒川沿いにある。
創建は、江戸時代の前半。
有名な沢庵和尚の寺院。
江戸名所図会を、見ると、かなり、広い。
一見しただけでは、どのくらい、広いのか、わからないくらいだ。
江戸名所図会によると、まず、第一京浜沿いの、岡の上に、品川神社、そして、その南側、岡の麓に、清徳寺。
さらに、その、南側には、もう、東海禅寺の、門が、ある。
入っていくと、巨大な、山門、そして、本堂。
南側には、目黒川が、流れ、目黒川には、要津橋が、架かる。
要津橋は、今も、あるが、橋を、渡った先に、南門、とあるので、目黒川は、東海禅寺の、寺域の中、流れていたのだ。
一方、本堂の、北側には、大きな、浴鳳池が、広がっている。
西側は、今の、山手線の、東側、東海禅寺の墓所が、あるあたりまでか。
ということは、このあたり一帯、ほとんどは、東海禅寺の、寺域だったことになる。
江戸時代は、かなり、東海禅寺、盛んな様子だったようだ。
（2012年8月記）

山手線大崎駅（北品川三丁目 区立子供の森公園）

山手通りを、南へ。
すぐに、山手線の、高架を、潜る。
また、再び、目黒川に、沿うようにして、山手通りは、向きを、東へ。
今度は、東海道線の、高架を、潜る。
しばらく、歩いていくと、通りの南側、区立子供の森公園。
名前の通り、木々が多い。
そして、その、木々の間には、いくつもの、恐竜の、オブジェ。
本当に、恐竜が、佇んでいるようで、楽しい、仕掛けだ。
恐竜というと、バブルが崩壊して以降、ずっと、人気がある。
昔、恐竜のイベント、幕張に行ったことを、思い出すなあ。
幕張の、巨大過ぎる、イベント会場が、まさに、巨大な、恐竜と、重なる、イメージ。
そんな、昔のことを、思い出しながら、公園の、森を、出て、東へと、向かう。
（2012年8月記）

山手線大崎駅（北品川五丁目 居木橋）

高層ビルは、建つとすれば、二棟ぐらいだろうか。
完成したら、再度、訪れてみよう。
目黒川、西岸を、南へと、歩いていく。
高層ビルが、建ち並んでいるが、以外にも、緑が多い。
さらに、南へと、進むと、東西に伸びる、山手通り。
目黒川には、居木橋が、架かる。
珍しい、名前だが、由来は、わからない。
ひょっとすると、かなり、古い橋、なのだろうか。
目黒川の、河口には、太古の昔、品川湊が、あったのだが、その、品川湊と、国府、今の、府中を、結ぶとすれば、居木橋を、通ったかもしれないからだ。
また、一帯の地名も、今は、大崎だが、本当は、居木。
昔から、ある名前だと、本当に、その、由来は、わからなくなってしまう。
居木橋を、渡り、東へ。
山手通りは、すぐに、南へと、向きを、変え、目黒川の、東岸を、沿うように、伸びている。
（2012年8月記）

山手線大崎駅（北品川五丁目再開発工事現場）

高田馬場駅で山手線。
大崎駅で下車。
久しぶりのような気がする。
あれだけ、高層ビルが、建ってきたのに、ここにきて、落ち着いてきたから、訪れる機会が、減っているのだ。
いつものように、駅東側、ペデストリアンデッキ。
大崎ニューシティへ。
昔は、頻繁に、訪れたものだなあ。
大崎ニューシティの東側に出ると、南へと、目黒川が、流れている。
目黒川の、さらに、東側を、見やると、広範囲、工事中。
北品川五丁目再開発の工事現場だ。
まだまだ、大崎駅周辺の、再開発は、続いている。
もっとも、これが、最後、かもしれない。
そう考えると、ちょっと、寂しい気持ちがするけど。
とりあえずは、今、少し、再開発は、続く。
（2012年8月記）

京王線笹塚駅（笹塚一丁目 笹塚駅前再開発）

幅広で、交通量の多い、甲州街道。上空には、首都高新宿線の高架。
京王線の代田橋駅が、近くにあるとは、感じられない。
そういえば、和泉明店街は、この近く。
駅前商店街だったわけだ。
和泉川跡を、辿ったとき、通った、六号通り、十号通り、というのも、それぞれ、幡ヶ谷駅、笹塚駅の、駅前商店街なのかもしれない。
さらに、東へ東へと、歩いていく。
実は、代田橋駅でも、よかったのだが、駅は、どこだろうと、思っているうちに、通過してしまったのだ。
歩いていくうち、また、ちょっと、賑やかな感じ。
甲州街道を、渡って、南側に、行ってみる。
すると、はたして、笹塚駅前、だった。
気付かなかったら、このまま、新宿付近まで、歩いたかもしれない。
さっそく、京王線笹塚駅へ。
すると、駅南側で、広範囲、工事中。
どうやら、再開発が、始まるらしい。
始まったら、今度は、笹塚駅を、訪れるわけか。
その時に、思いを馳せつつ、笹塚駅から、帰途に着く。
（2012年8月記）

京王線代田橋駅（和泉一丁目 甲州街道 代田橋駅近く）

給水場が、なんで、こんな場所にあって、どの地域に、ここから、配水しているのか、よく、わからないが。
わかっているのは、昭和の初め頃、玉川上水新水路は、なくなり、代わりに、水道管が、甲州街道の、下を、通るようになった、ということ。
ただ、今も、そうなっているのか、わからない。
甲州街道に出て、東へ。新宿方面に、向かう。
ところで、そういえば、和泉川を、辿っていたのだっけ。
このあたり、江戸時代には、玉川上水、明治時代には、玉川上水新水路、昭和になって、和泉給水所、玉川上水新水路が、なくなってからは、水道道路。
もはや、今となっては、跡形も、ないだろうな。
おそらく、このあたりの尾根、北斜面から、泉が、湧き出していて、そのまま、尾根に、沿うようにして、東へと、流れ下っていたのだろう。
そんな、昔に、思いを馳せて、歩いているうちに、代田橋駅まで、来てしまう。
（2012年8月記）

京王線代田橋駅（和泉二丁目 都水道局和泉給水所）

さらに歩いていくと、住宅地の中、忽然と、和泉川跡は、消えてしまう。
富士見丘高校のように、迂回したら、まだ、その先にある、という感じではない。
なんとか、見つけようとしていたら、再び、玉川上水新水路跡の、道路。
仕方がないので、玉川上水新水路跡の道路を、進むことにする。
尾根筋というわけではなく、ごく、普通の道だ。
西へ、西へと、歩いていくと、やがて、甲州街道と、合流。
道路は、合流するのだが、かつて、あった、玉川上水新水路は、ここらへんで、玉川上水が、分流していたらしい。
玉川上水自体が、尾根筋を、流れていたので、そこから、分流していた、玉川上水新水路も、土手を築き上げて、川筋を、尾根にしたのだろう。
ただ、玉川上水と、玉川上水新水路との、分流地点には、その、痕跡はない。
今、あるのは、巨大な、二つの、タンクを擁した、都水道局和泉給水所が、あるだけ。
（2012年8月記）