いってまいりました～ハングオンレーサー君ver.5600!!
いや～早いっすな～
それに回転数の立ち上がりが早い早い！
ピニオンは11Tだって～のにいつものサーキット(笑)ではあっと言う間にストレートエンドっす～(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
ストレートスピードが上がったのに伴ってコーナー入る前に着実に減速＆ブレーキングしないとヤバイっす～
フルスロットルからいきなりブレーキかけると転がりますゴロゴロと・・・
減速ちゃんとしてからブレーキしてもリアタイヤが相当滑ってますな～目視で分かるレベルで～
KAWADAモーター君は回転数が高いだけではなくブレーキ性能もカナリのモンです。
今回のモーター変更ではリアタイヤがグリップ不足気味に感じましたね～
OTOソフトなら良いかもしれないんですけど、減りが早そうな気もします・・・
全体的な走行性能的には◎っすよ～
ジャイロ効果がカナリ出てるみたいで立ち上がりに結構ドラスティックなスロットルしても問題なく立ち上がって行ってくれます～
ただし！
このモーターは燃費が悪い！
アンプとの相性も有るんでしょうけど～
バッテリー1本で今までは１時間半くらい遊べましたけど今日は１時間弱で終了～
もうチョイ燃費が良い方がエコですな～(笑
次回はヘリ用KV5000のテストといけますかな～
いや～早いっすな～
それに回転数の立ち上がりが早い早い！
ピニオンは11Tだって～のにいつものサーキット(笑)ではあっと言う間にストレートエンドっす～(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
ストレートスピードが上がったのに伴ってコーナー入る前に着実に減速＆ブレーキングしないとヤバイっす～
フルスロットルからいきなりブレーキかけると転がりますゴロゴロと・・・
減速ちゃんとしてからブレーキしてもリアタイヤが相当滑ってますな～目視で分かるレベルで～
KAWADAモーター君は回転数が高いだけではなくブレーキ性能もカナリのモンです。
今回のモーター変更ではリアタイヤがグリップ不足気味に感じましたね～
OTOソフトなら良いかもしれないんですけど、減りが早そうな気もします・・・
全体的な走行性能的には◎っすよ～
ジャイロ効果がカナリ出てるみたいで立ち上がりに結構ドラスティックなスロットルしても問題なく立ち上がって行ってくれます～
ただし！
このモーターは燃費が悪い！
アンプとの相性も有るんでしょうけど～
バッテリー1本で今までは１時間半くらい遊べましたけど今日は１時間弱で終了～
もうチョイ燃費が良い方がエコですな～(笑
次回はヘリ用KV5000のテストといけますかな～
アクセス
トータル
ランキング
立ち上がりはかなり良いっすね！
トップエンドまでスムーズに回り最高速も伸びてＧｏｏｄです！
ブレーキは今までよりレートを下げる必要がありますね ＫＶ４６００と同じレートだと吹っ飛びますね（笑）
僕はピニオン１６Ｔにしてま～す
十分に扱える範囲でしたよ～
また今回はアルミのサーボセイバーマウントを付けたんですが、シム調整が悪かったようでステア操作が変になり失敗してしまいました（泣）
しか～し、感触としては悪くないですね～
今日はＧＰＴの走行台数が多かった為、路面に結構オイルが載ってましたが、これが意外に良くて、さすがＫＶ５６００パワー！
パワースライドぎみのコーナリングが出来ますよ～（笑）
これめっちゃええっすわ！
もう少し走り込めばＯＴＯと勝負できそうです！
タイムも０．５秒落ちまで迫ってきました～
操作性からすると、ＫＶ３８００～５０００以内あたりぐらいが一番やりやすいでしょうね
行きましたか～
最初に慣れない内に使ったときは？でしたけど、KV5600は悪くないっすな～
若干回りすぎのきらいはありますが、スピード重視の場合は最強でしょ～
(僕はパワーカーブ-20まで下げて立ち上がりスムーズにしてますが～
ピニオン大きめの方が回転トルクは押さえられるでしょうから良いかもしれませんな～
有り余る回転力を押さえ込みながらってのは500ccっぽくてリアルな気もします(笑
ノーマルだと首周りは結構弱いんで恐ろしいっす～(1回折ってますから
こいつの性能引き出すにはKAWADAさんの純正の方がよりパワフルになるかもって気がします。
ヘリ用KV5000君はKAWADAにしようかNAMにしようか、ちょっと迷ってる所っす～
ＫＶ５０００でもアンプ次第ではＫＶ５６００と差があまり出ないのではと思いますよ～
５００ｃｃっぽいリアルさに顔がにやけますわ（笑）