メインのドカティのメンテナンスのご縁に始まり、
当方にてご提供させていただいた普段使いのほうの3輪スクーターのタイヤとブレーキパッドの交換など、
平日の午前中に作業を終えてからの世間話。
永年お勤め上げられた会社を退かれ、お一人でカフェを開業されたのだそうで、
数日後に山陽方面に出張のさい厚狭駅近くのお店に早速お邪魔してきました。
もともと珈琲と音楽と、それから当然バイクがお好きだと言うところから
それぞれに拘りがあるのは当然でしょう。
このようにこの先も楽しめたら…なんて遠くを見ながら言われることはありがちですけど、
本当にやっちゃう人はほとんどいらっしゃらないと思います。
でも開業されたのはもう１年以上も前のことらしく、
その間何度も当方へご来店の時、レコードではなくラジオの当店で
僕が「コーヒー」らしきものをお出ししてしまっているじゃないですか。。。
もっと早く言ってほしかったなぁ (^_^;)
ワンオーナーのモトグッチ１１００スポルト。
オーナーさんの愛情が絶えることなく２７年。。。
決して専門ではない当方でも作業件数の少なくないＯＨＶエンジン
シリンダーヘッドの締付け直しとクリアランスの点検で
ヘッドのコンディションをある程度推測できるので
それが容易いエンジンは旧い機関だけに有意義な作業です。
さすがにパーツの入手も困難になってきておりますので
流通している台数の少ないバイクの維持はますますオーナーさんの愛情が必要なのではないでしょうか (^_^;)
距離は走っていなくても定期的にオイルも交換。
個人的には８５０のルマンシリーズよりも随分と馴染みやすい（相対的に）フィーリングなので
試運転も緊張せずに完了してしまうし、僕くらいでしたらスタンダードの足回りでも良いタイヤを履かせていれば
十分にそのスポーツライディングを楽しめるのではないかと。。。
それを言っとけば間違いのない「鼓動」が全てではない魅力もそれだと思います。
かつて大学生時代の数年間のお付き合いだったお客さん。
卒業後に当方でご購入いただいたブロスの車検とその他整備作業で
数年ぶりの再会です。
今回はせっかくだからといろいろと気になるところのメンテナンスとリフレッシュをさせていただくことになっておりまして、
当然お預かり期間も長くなるのでオーナーさんはバイクだけを置いてトランポで北九州からフェリーでご帰宅。
冷却系統を出来るだけリフレッシュさせると言うこともそのひとつで
ラジエターホースだけでなく、より手間のかかる各連結パイプとブロック間のパッキンやＯリングも全交換。
国内モデルのウオーターポンプとそのメカニカルシールの耐久性は秀逸だけど
アセンブリで入手できたので迷わず交換。
取り回しの形状に合わせた専用の純正ホースは販売終了になっているものも多く
汎用品で代用できないところは取り外してしっかりと点検し、
適切なシール剤で補強しながらこの先も漏れなく走り続けられるようにします。
サスペンションは不具合はありませんが定期的メンテナンスと言うことで、
フロントフォークを当方で。
リヤクッションは外注でフルメンテナンスをお願いしました。
僕も同じのに乗っているからというわけではありませんが、
スプリングレートが合っていれば他に仕様変更する必要も無かろうと、
地元でジムカーナを楽しんでいらっしゃるオーナーさんにダンピングの調整はお任せします。
いくつか質問されますけど、ご本人のライディング近況をお聞きすると
学生の時に走っていた様子しか知らず、現状で一緒に走ったり見たりしていない僕に
アドバイスするチカラはございません (笑)
他にも燃料系、駆動系、ブレーキ関係といろいろと作業完了。
もちろん試運転もしっかりと。。。
大丈夫これならイケますね全然。
ただ旧いから良いってだけではありませんよ。
お引き取りは仕事を終えて飛行機と新幹線でご来店。
ここからは柳井港から夜中の防予フェリーで早朝の愛媛県の松山港
そこから四国ツーリングを楽しんで徳島港（直行のつもりが楽しくて回り道ツーリング）から
オーシャンフェリーで東京都内へと帰って行かれました。
人気の旧車とは事情が違いますが、いつか僕がリタイヤしたあともどうか生き延びてくださいね。
平日の午前中、お店の作業車両の入れ替えのため店頭に居たら
「すみませんオイル交換ってお願いできますか？」とＰＣＸ１２５。
ちょうど作業の谷間でしたし１２５ｃｃスクーターのオイル交換でしたら時間の融通は効くので
ちょうど今ならできますよと承諾。
ナンバープレートは千葉県、そこそこ荷物も積んでいらっしゃるので
「ツーリング中ですか？」と尋ねると「はい旅の途中です」と。。。ん？旅。。ですか。
普段作業中はあまり会話をしませんが今回ばかりは興味津々でいろいろをお話を聞かせていただきました。
おとなしそうで素朴に見える好青年の今回の旅は現在出発してからすでに４カ月になるのだとか。。。
何処へ行ってもその荷物の少なさに驚かれるそうですが、
何度も旅を繰り返すうちにだんだんと減っていき、現在の荷物の量になっているのだそうです。
この頃ちょうど北部九州と中国地方が梅雨入りしたとみられると発表されたので
梅雨前線と入れ違うように梅雨明け宣言された南の島へ向かうのだそうです。
ＰＣＸ１２５はその維持費と８リットルの燃料タンクに超低燃費による足の長さ（満タンで４００ｋｍ以上はゆうに）はもちろん、
スクーターだからシフトチェンジ不要だしそこそこスピードだって出せるし
シート下の収納スペースも実に有効などなど
先を急ぐ旅でないんだったら良いことづくめ。
沖縄は当然ですが八重山諸島の各離島にも貨物船でこのＰＣＸを運んで現地で移動を共にするらしいので
その船賃も節約できるとのこと。
メガネのレンズが割れて少し欠けていた「本物さん」にご来店いただいたようです。
でも「うらやましいなー」なんて軽率なこと言いませんでしたよ
もしそんなこと言ったら「じゃあやれば～」と思われそう (^_^;)
ツーリング中のトラブルで修理の受け入れ可能かどうかの問い合わせは
しょっちゅういただいているのですがそのほとんどに対応することが難しい事情なのですが、
稀にお互いの状況が噛み合って修理作業に取り掛かることができる場合があります。
今回はパンクしたので修理できるか？ とのこと。
出来ますけどそちらにかかりっきりにはなれないので作業完了までの延べ時間はかなり長時間になると思ってくださいとお伝えすると
やはり待ちきれなさそうで他をあたりますとのこと。
それはそうです旅の途中に長時間の足止めをくらってしまうと宿のこととかその他のスケジュールも狂ってしまうので当然です、
誠に申し訳ございません。
それでもしばらく経って再び連絡が入り、時間はかかってもいいからやっぱりお願いしたい。。。と。
そうですね、電話でサイドカーだとは僕も聞きましたけど
気安く応じられるかどうかで言えばそのような印象ではなかったんじゃないかと思います (^_^;)
パンクしたのがサイドカー側で、ホイールの脱着はセンターのナットひとつだけ。
持参のジャッキで持ち上げてホイールはオーナーさん自ら脱着されるらしいのと
適合サイズのチューブの在庫も当方に在りましたので、
珍しく作業対応させていただきました。
めずらしいと言えばこちら「ウラル」
これまでに日本中をあちこちツーリングされているらしく、
いろんな苦労話をお持ちのようですがそれらも含めて結局とても気に入っていらっしゃるようですね。
前向きでへこたれないツーリング話を楽しそうに関西弁で聞かせていただきました。
僕のような軟弱者にはこの先も作業依頼が来ることはなさそうなウラル。。。
連発されていた「旅」という言葉がふさわしい関係に見えました。
この先もお気をつけて！
ツーリングとレースとそれぞれ楽しんでいらっしゃるお得意様。
このたび２台目のサーキット専用車を入手したとのことで
またアレコレお願いしますねと随分前に予告されていたのですけど
お互いに忙しくて連絡が行き届いておらず、気が付けばレース１週間前にそれぞれの尻に火が付くことになってしまいまして
他にお待たせしているお客様の手前、律儀に営業時間外の作業となりました。
１８０／６０ＺＲ－１７なんてレースに疎い僕としては初めて見るサイズですけど
そのプロファイルが使用目的を物語っていますね～疎いから詳しくありませんけど (^_^;)
お仕事柄、超多忙なオーナーさん。。。なのに遊びはかなりアグレッシブ
聞けばほぼぶっつけ本番のレースになるようですが
この真夜中に失敗が許されない僕のほうのプレッシャーもかなりのものデス。
フォークスプリングが変更されていることはわかりましたけど
それ以外は標準のセッティングでいくべきでしょう、というかそれしかできない状況。
恐ろしく効いていたステアリングダンパーは
とりあえず取り回しで障害にならない程度に弛めてお渡し。
あとは走りながら「必要なら」強めてください。
走り方とタイヤの能力との相談ですかね。
後日、無事にチェッカーを受けたとの報告がありました。
忙しくて時間のない人ほど激しく遊んでいらっしゃいますね (^_^;)
今年の初夏の頃、外出からお店に戻って来てみると
玄関のサッシのところの足元に小さな紙袋が立てかけてあり
何だろう？と中を覗いてみるとペットボトルのお茶と陶器のカップ。。。
時々お客さんから差し入れを頂くのでたまたま僕が留守だったから入口のところに置いていかれることはあるとしても、
この陶器の器はどうしたことだろうと、これは何かの「サイン」ではないのかと
いろいろ考えるけど察しがつかず、仕事も激しく詰まっているので、
だからと言って柄も知らない人が置いていったか忘れて行ったかもわからないものに手を付けるわけにもいかないので
そのまま店内の棚に置いたままにしておりました。
そして夏の真っ盛りの酷暑の後日、「エンジンオイルの交換等をしてほしい」とご来店の英国人（後でわかったけど）
申し訳ないけど、「すぐにはとりかかれないんですよ」といつもの事情を説明するなか、
たたみかけるような英語でカフェとかカップとか言っている。
すると僕もそこですぐに察しがついて、これではないのかと紙袋を棚から取り出して見せると「Ｏｈ～Ｙes！」と
じつは彼の来店はこれが２回目で、はじめてご来店の時は
バイクにもともと取り付けられていたリヤキャリア。
自分には必要ないから外してほしいとのこと。
急な作業には対応できない事を伝えながらも、それはボルト４本で簡単に外れるみたいだったし
翻訳アプリで言葉で伝えることはできても、「申し訳ない気持ち」までが伝わることはなさそうだったので、
スマホを操作する時間をそのまま工具に使ってリヤキャリアを外してあげました。
「いくら払えばいいか」と言うのですがコチラもやりかけの作業が気になるし、取り外しにかかった作業時間はほんの数十秒。
お国は違えど何にでもお金がかかるものだと言うことをよくわかっているんだな（いや外国人は日本人以上ではないですかね）
と感心したので、お金は要らないよとお伝えしました。
だからこのペットボトルと器はその時のお礼だったと言うこと。
でもなんで陶器の器なんでしょう？
ところでＹＯＵは何しに日本に？と尋ねたら
下関の城下町で陶芸家として活動しているのだとか。。。だから器の下のほうの「ＳＨ」は彼のイニシャル。
なるほどこれでやっと謎が解けました (^_^;)
それと嬉しかったのが「日本美しい！大好き！」と連発していたこと。
そしてバイクを楽しむにも素晴らしい環境なのだそうです。
後日無事にオイル交換とプラスアルファー（シャドウ７５０に触って気付いたことお伝え）を終えましたが、
感情の表現が日本人の平均よりはっきりとしていているから、
言葉はわからないけど喜んでいらっしゃるみたいで僕も嬉しかったですね。
このたび新発売のＮＥＷモデル。
どちらのメーカーに対しても「正規」ではない当店では普通お目にかかれるまで相当なタイムラグがあるものですが、
今回ばかりはスピード対面。。。しかもグッチ。
馴染みのお客さんが納車されたばかりの初乗りでお披露目に来られました。
サイドカバーにル・マンシリーズの流れを感じはするものの、
縦置きの９０度Ｖツインはクランクシャフトの回転方向も逆になるほど全くの新エンジン。
これはかつてＢＭＷの２バルブＯＨＶが４バルブ１１００ｃｃのインジェクションで
ＡＢＳまで装備された時の変革を思い出しましたね。
両車の間にもうひとモデルあってもいいんじゃないかと思うくらい (^_^;)
あえて電子制御サスペンションではないモデルを選ばれたのは
モトグッチ旧モデルを現在も乗り継いでいらっしゃるオーナーさんらしいところ。
これでおなじみの海外メーカーも全て水冷化されたことになりますが、
まだいいです、すべて電動化されるよりは。。。
当店で最高齢かと思われるVTR250のお客さん。
先日のこと珍しく奥様からお電話がありまして、「主人がもうバイクには乗らないと言うので引き取りに来てください」とのこと。
顧客ファイルを確かめてみると現在８１歳という当店最高齢ではないかと言うご年齢。
これは体調でも。。。と心配になって
最後にお乗りになられかのはいつですか？と尋ねると
「今日ですが、、、」と
後日ご自宅にお伺いしてみると、ご本人は相変わらずのがっしりとした体格でお元気そうなのでありまして、
「まだまだ乗り続ける自信はあるのだけど」と仰るのには僕も全くの同感です。
でももうここらが潮時なのだと、キッパリと引退を表明されました。
「鮒に初まり鮒に終わる」と言う釣り人に例えて
カブに初まりカブに終わるとは言いますが、このご年齢で２５０ccでライダーを終えると言う潔さには感服いたしました。
走行25000km無転倒のVTR250FIは外観の劣化はともかく、
フロントフォークのオーバーホールと前後のタイヤ交換と各フルード交換そして調整と給油で良好なフィーリング。
このまま自信を持って販売できる状態ですが、当店の自家用(代車)となることに決定。
これならふたつ隣の県くらいからお越しでも安心してお貸しできるものだと思います。
スペックとかヒストリーとか存在感とか…まあいろいろ思いはあっても
ただ素直に素直にバイクと触れ合うにはとてもいいバイク。
そんなこんなで喜んでいたら、久しぶりに船(お仕事)から降りてご帰宅されたお客さんからバッテリーのご注文の電話。
そのバッテリーを引き取りにご来店の際、ご年齢をお聞きしたらなんと８５歳なんだと。。。
最高齢はこちら様でした！
で、バイクはVTR250 (*_*)
残念ながら本日の開催が流れてしまった当方のツーリング。
午前中の早い時間に雨が上がったかに見えましたが、結局夕方までにわかに雨が降り続いたようで
おまけに風も強かったので中止にして正解でした。
東京都から四国ツーリングの後中国地方に渡り、最後に当方のツーリングを体験される予定だった
ブロス６５０のお客さんには気の毒なことになりました。
ツーリングの後、当店にてタイヤ交換し
帰京される予定だったそうですが一日前倒しで土曜日の夜に作業実施。
このあと、北九州の新門司港から出港の「東京九州フェリー」
北海道に行けるあの新日本海フェリーと同じ高い速度のフェリーが昨年７月に就航していて
横須賀と新門司間を２１時間で結ぶのですが、北九州を発つのが２３：５５と、
どうせ下船時刻が朝ではなく夜なのであって、そこからすぐには走りだせないんだったら
出航時刻も遅めのほうがいつも通りの一日を終えてからターミナルに向かえるのでありがたいですね。
これまでのように日常を早退し、関西までの航路を選んで翌朝から走って東日本入りもいいけど
ずっと船で太平洋から横須賀に上陸っていうの、わたくし田舎者には興味あります (^_^;)
今回は残念でしたが、またの機会にクロキライディングのツーリングにご参加ください。
でも昨日の土曜日は広島を早朝にスタートのツーリング
これを全行程当方ＲＴがご案内しているようでしたので、たぶん走り足りないことは無かったのではないかと思われます。
