バイク屋なんだったらスーパーカブやモンキー系キャブレターモデルの横型エンジンなら、
サービスマニュアルなどを見ながらでなくても、その分解と組み立てくらいはテキパキとできる
と言ってもいいのかどうなのか。。。
もうラインナップもバイク屋の世代も変わってしまって
バリエーションモデルを続々とデビューさせている新世代のスーパーカブファミリーがその中心となりましたから、
今時そんな気取ったこと言ってられないんだろうなぁ~なんて。
僕なんかも旧いカブのエンジンでしたらそれなりにバラしたり組んだりしてきておりますので、
その作業にストレスを感じることなどありませんけど、
ボアとストロークともに変更され、それに伴ってクラッチのレイアウトや変速ギヤの数やレシオ
そして吐出量のアップされたオイルポンプなどなど。
エンジン全域で揃えて行かないといけないとなると、いろいろと変更されることになるパーツ同士の組み合わせで、
留意しないといけないことが沢山あるので、なにも見ずに組み立てるなんてことは当然できません。
普段からやりつけていて、得意とすることではありませんから
とにかく時間をかけるしかありません。
随分とお待たせした作業もようやく完了。
ほぼ別物になったエンジンに火を入れ、正常に回っていることを確認できたところで自分のカラダに異変。
ノーマルとは比較にならないほどのハイコンプレッションのキックペダルに腰をやってしまったようです。
その後、僕が悲鳴をあげることはあっても弾けるような排気音を発することは無く、もう二度とエンジンを始動することができなくなりまして…
以降はオーナーさんにご足労頂いて僕に変わって若い力でキックスタートをしていただきながら
最終仕上げとなりました。
ギックリ腰はこれまでドカティベベルのキックスタートの時に発症するものだったのに、
まさかモンキーでやってしまうとは。。。