豆乳ソフト

昨日は雨天でしたが、車検のため早朝より山口の陸運支局で屋外作業。

その帰り道、時々立ち寄っている豆腐屋さん。

宇部の自世寺温泉の敷地内にある「豆汰豆蔵」

雨のなか動き回って疲れはてたと言うこともありまして、仕事中でしたけどソフトクリームを。。。

豆乳のソフトクリームの甘さはほんのり程度に抑えられていて

甘党の人には物足りないんじゃないかと言うほどで、

普段のツーリングでは各地○○ソフトなんていろんな味のものを食べますが、

それからするとこちらはかなり個性的。

 

 

いつものように出来たてを購入し、お店に戻ります。

 

さて、今週末から始まる大型連休。

当方は５月３日～６日をお休みさせていただきます。

3日と4日は恒例のクロキライディング一泊ツーリングを開催。

今年も島根県は三瓶山の麓「湯抱温泉」の定宿を目指します。

いつものことながらひなびた宿の心づくしのおもてなしは期待するところですが、今回もルートは大きく変化します。

コロナが落ち着いたと言われている今年の連休の観光地は各地大賑わいが予想されますが、

それにはほぼ無縁の快走を狙うタイガー８００氏のルートは今回も冴えているようです　(^_^;)

ご参加検討中の方はお早めに参加表明をどうぞ。

あと、気になるのはお天気。。。

どうかソフトクリームを食べたくなるお天気でありますように。

予定外

一年以上お待ちいただいていた車両の引取りに行った際、もう一台（セカンド)の方もちょっと見てもらえる？

と、しばらく（いや随分と…）放置されていた25年くらい前生産の国内モデル。

ウチの軽トラからジャンピングケーブルでクランキングさせてなんとか始動できないかと現地で試みたのですが

あともう一息のところでふけ上がることなく諦めました。

しかし終わり際の様子が何だか変な感じで、これは経験的にただ事ではない予感がしたし

手を付けてしまった手前、そのほかのご依頼と同じくここからまたお待たせするのも、

この場合僕のほうがが気になるので

もともとのご依頼車両の作業を終え、そちらをお届けする足で持ち帰りました。

僕があの時、深追いでセルモーターを回しすぎちゃったからじゃないのかと責任を感じながら

クランクシャフトを回せない原因を追っていくと、なんとＡＣＧローターのマグネットが全て剥がれてしまって

ステーターコイルとの間で噛みこんでいると言う、まるで旧い輸入車のスターターモーターのような現象。

国内モデルでこんなことそうそうあるものではありませんが、

僕のやり過ぎによる破損ではなく、なるべくしてそうなったのは確かなのでありまして、

これまで何度も当たった「ロシアンルーレット」のような出来事…　タイミングが悪かったですよね。

「何かあったら責任取れません」とプレミアムな旧車の整備をお断りするショップもおありのようですが、

僕もそこは同じく心配ですから、作業を引き受けるかどうかは勇気が必要デス　(^_^;)

準備

 

 

 

 

天候不良のため中止となってしまったトライカーナでしたが、

場所をお借りしていたのでその手続きのため早朝より会場へ行ってきました。

主催の我々にとっても3年半ぶりの開催ですのでコースの設営などいろいろと確認しておきたかったので、

次回正確なコース設営ができるよう練習がてら準備してみました。

 

アドベンチャーを走らせてみて騒音がどのくらいのものなのか、広い敷地内のあちこちで音を聞いてみてコースレイアウトを再検討。

騒音の苦情をもらってしまったらこの手のイベントはほぼアウトですからね。

そう、バイクが走っていることを面白く思っていない人もいらっしゃるのが当然ですから。

 

 

午後からの雷雨(ところにより雹が降る)が想像できないほどの穏やかな朝でした。

そして思ったほど腕の力が抜け切れなかったのも心残り。。。（苦笑）

 

 

 

 

トライカーナ中止です。

明日16日は久しぶりの「トライカーナ」開催の予定でしたが。。。

天気予報によると午後からのお天気がかなり不安定になるようで、

ところにより雷雨なんてことになりそうです。

あそこで雨に降られるともう逃げ場はありませんし、

夏場ならともかく、この時期雨に濡れてしまうと寒くなるでしょうからここは大事をとって中止とさせていただきます。

雨でも「考察と練習」はできますが、かなり思い切った操作に踏み出してもらうきっかけの場所になりますし、

そして何と言っても楽しくないといけません。

ご参加の申し込みをいただいていた皆様には誠に申し訳ございませんが、何卒ご理解くださいませ。

 

ビギナーもベテランも。。。トライカーナは何時体験してもいいですから　(^^)/

また次回の開催が決まりましたらこちらでお知らせしますのでよろしくお願いいたします。

 

乗って洗って

今年初めの３月早朝ツーリングで使って以来のブロス。

いつもなら走り終えると速やかに洗車して磨き上げて次回の走行に備えるのですが、

今回はどうしてもその時間をとれずにそのまま放置していたらエンジン下の床にわずかながらオイル漏れのシミが。

何処から漏れているのだろうと下回りばかりに目を取られていると。。。

リヤバンク側のシリンダーヘッドカバーガスケットの劣化によるオイル漏れ。

ココが良く漏れる傾向のメーカーはあるようですけど、そうではないこのブロスも以前にここを開けてからすでに３０年。

走行も先日７万kmを越えていますからそんなこともあるでしょう。

ただ、思ったより高いところから漏れていてエンジンブロックを伝って床を汚すくらいオイルが漏れているのに

これまで気が付かなかったのは、使うたびに毎回洗剤で洗いあげていたからでしょうね。

床にオイルが落ちる前に「乗っては洗う」サイクルができていたと言うことか　(笑)

今週末のトライカーナ。

今のところ開催できそうですが、予報の変動が微妙ですね。

ご参加予定の皆さんは天気予報と前日の当ブログの確認をよろしくお願いします。

メバル

下関から下松ＳＡまで１２０Ｋｍほど…

集合場所としてはけっこう長い道のりですが、高速道路を団体で走るのは進んでやりたいものではないし

ココだけはバイクのキャラクターや性能で快適なスピードに差が出るのでそれぞれのペースでお集まりいただきました。

僕も電熱ウエアを駆使してやって来ましたが確かに寒かった　(^_^;)

メーターディスプレイに外気温が表示される人によると、

最も寒かったのは３℃だったそうです。

１２台そろって出発し高速道路を走ること８Ｋｍほど、

熊毛ＩＣで高速道路を降りてすぐに給油完了。

今回は定番の周防大島ではなく上関を目指しますから、ルートも南寄り。

田布施町から南周防大橋を渡って平生町入りです。

平生町からは瀬戸内海に面した室津半島西側の海沿いがおススメのようですが、

少なくとも午前中は海沿いに滞在することになるでしょうから

半島の下りは敢えてど真ん中のワインディングで、時折開ける瀬戸内海の絶景をチラ見しながら

初めて走るコーナーのスピードのコントロールに集中します。

僕もここぞとばかりに楽しみたかったので、画像的なものはヘルメットに装着したドライブレコーダーに任せておこうと

バイクの操作だけに徹しておりましたが、なんとＳＤカードを挿入しておらず、

「道の駅 上関海峡」に到着したところで録画できていないことが発覚！

もう最近、何かを持ってくると何かを忘れると言ったことが頻発していまして

困ったものです　(^_^;)

 

上関大橋、約６年前この橋を渡ることなく周防大島へ行きましたが今回は渡ります。

２年半くらい前に構造物の損傷で路面に段差ができて全面通行止め。

その後完全復旧したのは今から約１年前くらいだったようですから島に暮らす人々はさぞかし不便でしたでしょうね。

長島に渡ってすぐに「上盛山展望台」へ上ってみます。

これだけ晴れ渡って視界も良好な日にこの場所に居られると言うだけで

すでにもうこのツーリングは成功だったと言えるほど

見下ろす瀬戸内海は美しかったですね。

 

さっき道の駅から見えていた灯台らしきものは展望台だったようです。

らせん階段を上ってみましょう。

風車も回らないほどの無風状態で早朝の寒さもどこへやら、

この先の島の先端が原発の建設予定地だそうで、原発で揺れる街だと言うことは途中の道路脇の看板などでもうかがい知れました。

 

南方向に目をやると、東西に延びる「佐田岬」まで見えていますからそこはもう四国。

案内板の絵よりもくっきりと見えていたんじゃないですかね　(笑)

でも確か、愛媛県の岬は「佐田岬」なのであって「佐多岬」は鹿児島県の大隅半島の南端のハズ。。。

それでも方向としてはこのまたはるか先に「佐多岬」があるのだから

間違っているとも言えないと、メンバーの誰かが一休さんのとんちみたいなこと言ってました　(笑)

周防大島に比べて、こちら上関の長島は小さいうえに

外周をぐるりと一周できないので、途中で島をショートカットして一周にしたとしても

それほど時間はかかりませんね。

 

 

それでも変化に富んだルートは他に車も走っておらず、

初めてのルートと言うこともあり、皆さんもほど良い緊張感で楽しんでいただけたのではないでしょうか。

 

そして島内でのランチは「カフェレストラン瀬里家」

皆さん初めてのルートを良いペースで走るし、僕も時間を読み間違えたと言うこともあり

予定よりも随分と早い到着になってしまいました。

 

でもすごく雰囲気の良いお店で、お天気もいいので待つことになんの苦もありません　(笑)

予め僕が注文を取ってお店側に伝えていた料理を待つ間、しばしの談笑。

数あるメニューの中から僕が絞っておいた６種の中から、「何でもいいけど。。。じゃあコレで。」

と何となく決まるのが多勢でしたが。

そんなこのお店の定番ともいえる定食の数々の中で「メバルの煮つけ定食」に即決だったのがお二方。

前日、風が強くて海もやや時化たようだから

仕入れがどうなるかわからないことと、サイズによっては値段が変動することを

今朝下松を出発前におことわりしておりましたが、

いざ到着してみると良い型のメバルが入ったそうで、それでお値段高いのはまったくもってウエルカムだと、

旨いものを知っているお二人は快諾でした　(笑)

 

僕は最後に誰も注文しなかったメニューにすることにして「本日のお魚グリルセット」

瀬戸内海に面したカフェはおしゃれで雰囲気も最高。

 

でも上関大橋が不通だった時はどうっだったんでしょうかね、おまけにコロナだったし。。。

こうして営業していらっしゃったおかげで、良い時間を過ごすことができました。

会計をしながら感謝しました。

午後のスタートからすぐに橋を渡って室津半島の海沿いを半時計回り。

我々のツーリングで海沿いを優先して走ることはあまりありませんが、

見通しが良いことが多いのと、鹿やイノシシが飛び出してくる危険が少ないのは確か。

だから地形によっては海抜の低いところで入り組んだルートをを楽しく走ることができる場所でもあるのですよね。

 

半島を北上し、柳井市内を抜けてからは

内陸部の農道やダム湖周辺のルートで進みます。

今回は徳地のイチゴ農園のソフトクリームでおやつにしようと思っていたのですが、

ルートを外れて現地に到着してみると遠目に見ても、お客さんで長蛇の列。

潔くあきらめて再び山間ルート。

 

 

結局、「道の駅 仁保の郷」でいつものように休憩。

 

いえいえココのソフトクリーム美味しいんですよ。

そしてツーリングの終わりが近いことを悟る少し切ないお味。。。

そして終盤のワインディング、もうすっかりアドベンチャーのエンジンも回りきっておりまして、

どうやらエンジンのオーバーホールもうまくできていたみたい…デス

忘れちゃったけど　(^_^;)

解散の「道の駅 蛍街道西の市」に到着したのが１７時と、ちょうど良い時間。

みなさん何のトラブルも無く春の瀬戸内海ツーリングを楽しんでいただきまして

誠にありがとうございました。

 

次回のツーリングまでに車検が切れてしまうタイガー８００。

解散後僕が彼の自宅についていってタイガーを持ち帰ると言う段取りです。

同じ菊川町内を移動するだけなのに簡単には行こうとしないのは彼の性分。

 

 

僕はと言うとこの農道をいつもの日曜夕方のラジオを聴きながら、それまでとは違った全然冷めてしまったペースで

お店に戻るのがツーリングの終わり方。

休んでる暇はないけど、ツーリングはよい気分転換

またやりますよ　(笑)

全走行４２９ｋｍ（うち高速道路１２３ｋｍ）

レスポンスの良いアドベンチャーのおかげで下半身の筋肉痛。

 

 

 

 

 

 

 

早起き

今度の日曜日　9日はどうやら良いお天気になりそうですね。

春の日帰りツーリングは安心してその日を待つことができそうです。

当日は早起きしていただいて、

山陽自動車道上り線「下松サービスエリア」を８：００出発でお願いします。

下関ＩＣから下松サービスエリアまで１２０Ｋｍ　それぞれのペースでお越しください。

直後の「熊毛ＩＣ」で高速道路を降り、いつものやり方でツーリングをお楽しみいただきます。

当方の９９０アドベンチャーも細かく走行距離を重ねてエンジンオーバーホールから２７５Ｋｍとなったところで

エンジンオイルをチェックして交換完了。

予報によると朝の山口県内陸部は最低気温５℃以下のところがあるようですから

下松ＳＡまでは防寒対策が必要かと思われますのでご参加の皆さんはお気を付けください。

 

 

 

オプション

KTMのオプション装着のため、早起きで久しぶりに福岡まで出張。

店舗をリニューアルされていて、それはそれは華やかなショールームで作業完了まで待たせていただきました。

クイックシフター、モータースリップレギュレーション、トラックパック（トラックモード）と言った機能を追加します。

ハードウエアはもともと付いているけど、それらを使えるようにするためのソフトはオプションなんて…憎いこと。

なおさら興味が湧きますよね　(^_^;)

 

帰ってきて早速クルマから降ろして最終チェックの試運転。

ＥＴＣのアンテナを見えないところに仕込むのに苦労したので、その位置できちんと動作してゲートが開くかを確かめるため

高速道路を一区間走りながら、クイックシフターのフィーリングも試しておきました。

普段はそんなの無くたって。。。とは言ってはおりますが

この途切れない加速はライダーの操作だけではムリだし、それに「その気にさせてくれる」うえに使い分けだってできるので

じつは本音では欲しいかも。

高回転域まで回したい欲望を抑えることはもうしばらくオーナーさんにも引き継いでもらわないといけませんが、

恐怖感を少なくしながらも高いペースでコーナーを曲がって（いると思う）いけそうな感覚は間違いありませんから、

スロットルオープンが解禁になるまで、その予感も楽しんでいただきたいものですね。

 

バイクのインプレなんて詳細にお伝えする力はありませんし、専門用語が並ぶものを見聞きしても

今はもうなんだかピンときませんから、自分からは簡単に言うようにしていますけど、

寝かすの（バンクさせるの）怖くない　(笑)

これはいったいどこまでがタイヤでどこからがサスペンションの功績なのか、

このまますぐにでも違うタイヤも試してみたくなる超スポーティーかつ乗り心地の良さ。。。

僕にはタイヤの評価だけを正しく切り取る完璧能力もない（正直に言うと）ので

これは今度僕のブロスに履かせて、他の条件を同じにしたところで感じてみたいタイヤだと思いました。

でも残念なことにサイズラインナップがありませんでした　(^_^;)

 

電圧計

先日の早朝ツーリングの解散後、少しだけソロで続けていたと思われるR100RT

ヘルメットのままインカムで(たぶん)電話があり、

車輌の電圧計の表示がいつもと違って低すぎるようなので、

この後エンジンを停止してしまったら再始動できないかもしれないので

このままそちらに向かっていいか…とのこと。

良い判断でしたね〜

当店販売車輌だしそれに気付いたのもファインプレーですから

これはなにをさておき対応しなくては。

しばらくして到着したOHVはバッテリーにスターターモーターを回すほどの電力はすでに残しておらず、まったく再始動不能。

もともとの発電能力がそれほど高くないのは勿論ですが、同系統のトラブルもそれなりにありますので、あれこれ故障探求を試みましたが、

今回はオルタネーターのローターコイルの不良。

純正部品はすでに廃盤となっていましたので、普通なら頭を抱えることになるのですが、

さすがに世界中で乗り続けられているモデルだけありまして、

海外で社外品が販売されていて、その品質ともども安心して作業することができました。

電圧計が故障を予防することにはなりませんが、

オーナーさんの判断で人が余分に動くことがなくて済みました。

振れの大きいアナログメーター。。。

これはそんな電圧計が今までで最も役に立った例　^_^;