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排気管の連結部分からの排気漏れにより、けっこう前からイヤな音をさせていたKTMのLC8。
その後、走行距離が進むにつれ症状は悪化していき、折角の力強くそして湿った心地よい排気音が台無し。。。
僕のほうからお客さんにエキゾーストシステムをアフターマーケット品に交換をお勧めすることはほぼありませんが、
音量ではなく音質が損なわれるのは僕としてはとても残念なので、これについては強く強くお勧めして
ガスケット類を全て交換させていただくことになりました。
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サイレンサー取付けボルトには組み立て時にカッパーペーストの塗布が指示されているくらいなのにもにもかかわらず、
キャタライザーに隣接していることもありかなり高温にさらされ続けてきたボルトは完全に固着していて、
もはや浸透潤滑剤などではまったく歯が立ないレベルに達しており、ショックを加えたり加熱したりと僕にやれることは全てやり尽くして
なんとか取外しだけは完了。
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ネジを締め付ける時にそれを折ってしまうような失敗はさすがにやりませんが、
固着したものを弛める時には、何をやってもダメでもう折るしかないモノに当たることは避けられません。
折れることは事前に感触でわかりますから、普通はココでお客さんに予告するのですけど
当店のステッカーを僕が勝手に複数貼ってもいいお得意さんですから、覚悟を決めて許可なく作業は進めます。
まあ最後は手の感覚によるところですけど、よりわかっていらっしゃる人の手にかかればここまで苦労することもなかったのかも知れません。
結局6本緩めるのに半日もかかって、しかも1本は折ってしまうという…
いや、逆によく5本を弛めることができたと考えられなくも無いか (^_^;)
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一昨年前の北海道でパイプが割れてしまってすごく難儀した同エンジンのアドベンチャーとは
取り回しも材質も違うようなので、このスーパーモトは当分心配は無さそうですね。
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激しい排気漏れの原因はこのグラファイトガスケット。
なんとこのガスケットが長期間の使用で跡形も無く消失してしまうという、たまに見る現象。
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欧州車に時々見られる熱対策のちょっと心配になるところ
劣化で剥がれ落ちることも多いので、これを機に張替え。
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汎用品を切り抜いて代用した方が長持ち。
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折れ込んだボルトの抜き取りもなんとか成功。
サイレンサーがステンレスで折れたボルトがスチール、材質が逆でなくてよかった。
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全てのガスケット交換を終え、本来の排気音に回復しました。
ちょっとしたことだけど「これ治ったらまた惚れ直すよ」とおススメした手前、作業がそれほど大きく脱線せずに済んでよかった (笑)