開催します！

明日３０日はクロキライディングの「トライカーナ」開催日です。

雨天延期により真夏の開催となった前回と違い、爽やかな秋空のもとライディングの探求を楽しんでいただけるのではないでしょうか。




午前９時　きらら記念公園駐車場

現地にてお待ちしています



ご参加の皆様　気をつけてお越しください。

維持

新車でご購入以来

永い間ワンオーナーで維持されていらっしゃる　１１００ＳＰＯＲＴ



ＦＵＥＬポンプの不具合のため潔く交換させていただきました。

さすがにパーツの入手も思い通りにならなくなっているので、こうして新品交換できるのはなによりですね。



今やポンプはＦＵＥＬタンク内部に位置するのですが、旧モデルでは外付けのものが多く見られましたね。

現行の国産車でさえ多くのリコールが発生しているくらいですから、よく長持ちしたものだと思ってあげてください　(~_~;)





まだまだ残量アリのブレーキパッドも長期使っているのでこの際交換してくださいと

どこまでも寛大なオーナーさんです。



ショップさんによって使うパッドは様々でしょうがウチではこの　「ＲＫのＭＡＸ」を使うことが多いですね



その存在感、そしていつ見ても手強そうなイメージの１１００ＳＰＯＲＴですけど

エンジン出力のコントロールはそれほど難しくもないし　

個性的な外観からはアライメントも特殊なものを想像してしまい身構えて走り出すのだけど…早い話がよく曲がる


やっぱりバイクはいいところ（一瞬とか一箇所でも）を認めて乗ってあげるのがいいですね

きっとオーナーさんはいくつも知っているのでしょう。

ロッソ３

ＹＺＦ－Ｒ１　早くもタイヤ交換です。

サイズ表で２００／５５ＺＲ１７を安易にオーダーしたら、Ｒ１とＲ１Ｍはサイズが違うことをオーナーさんから指摘され

正規サイズの１９０／５５ＺＲ１７を再オーダーすることに…

これからこのマシーンで高性能タイヤを楽しんでいかれるのだからたとえワンサイズと言えども違っていては

フィーリングの違いを公平に感じることにはなりませんからね。



リヤに対してフロントはまだまだ使えそうだったのですが、他銘柄にスイッチする場合はしかたありません

ちょっともったいないけど…



ＯＥＭのＲＳ１０は２７００Ｋｍで見切り

こんなに早くアクスルを抜けたのだから

まったく無給油のアクスルシャフトやボルト類に早期適切潤滑ができて、まあヨカッタ　と言う見方もできます　(^_^)



普通ならツアラータイプに傾倒しそうな事情だったのに、あえてスーパースポーツを選んだオーナーさん（ホントのところはわかりませんけど）

僕にも良い刺激になります。





繊細なだけにコンディションには常に気を配らないといけません



で、腰痛にも気をつけていきましょう、お互いに　(~_~;)

朝活

もう１０年以上前からカンジ悪くなっていたＢＲＯＳのステアリングヘッド



とりあえずベアリングの絞め具合で誤魔化してきたのですが、そのためフロントブレーキをかけるたびにステムにガタを感じる状態にいいかげん嫌気が差して

無理やり時間を裂きました。



この絵はブログなんかでよく目にするんですけど、僕も同様グリスはテンコ盛り　(~_~;)



ココまでバラすの大変なんだから「もう当分は手をわずらわせるんじゃあないよ」と言う思いも同じです



ココがダブルナットになっているとトップブリッヂ上のステムナットの締め付けがベアリングの締め付けに影響を与えない組み方ができるので

構造はこうあるべきだと思います。



これまで延び延びに（１０年も）なっていたのに

なんでまたこの忙しい時に…？

いえ「朝活しかない！」　と気が付いただけです。



この作業の成果は大きいので　ああ早く乗りたい　(^.^)

シェイク

車検も切れてはや数年

そんな車両の燃料系を開けるとこの狭い店内は激しく劣化したガソリンの臭いが充満してしまうので

やるなら一気にカタをつけてしまわないといけないところです。



キャブレターの回復見込みはすぐに付くのだけれど



コテコテに錆ほこってしまっているＦＵＥＬタンク



メーカーで予めコーティングがなされている場合は少し、いやかなり厄介

錆はコーティングの下で進行しているわけですから一般的によく使われているサビ取り剤だけではサビに届きませんから



ケミカルや洗剤　加熱と反応時間をあれこれやってみるのはいつものことだけど

今回活躍したのはこのボルト類

ほどよいタイミングでタンク内に投入し他の要素もからめながら

全身を使って激しくシェイクすること二晩（昼間は人目に触れて恥ずかしいそんな動きなので…）



コーティング有りのタンクなので、僕が目指すところの仕上がりにはならないかもしれないことを了承していただいて作業開始したのですが

サビと腐食が激しかったからなのか、中途半端にコーティングを残すことなく

目標どおりに綺麗になりました。


久しぶりのサビ取りでしたけど、いつものことながらカンタンではないこの作業は腰にきます

思い返すとこの作業の後の日常生活のなんでもない動作でギックリ腰をやらかしているような…





１に転倒２に放置　バイクは痛みます

夏は暑くて乗っていないと仰る方

天候に恵まれない秋に乗れず、このまま寒い冬にも乗らずにいると面倒なことになるかもしれません

お気をつけください。

ベストシーズン

今週末はまたしても雨の予報

バイクが好きなお客さん達はもう、怒ってますね～



雨が嬉しくないのは僕も同じ

車両の預かりと引渡しが大きく狂うことは間違い無いので、作業は勿論ですが試運転も効率よく進めていかないといけません。




Ｒ１１５０ＲＴ　小技を駆使するには気を使うサーボ付きのブレーキですが

僕みたいにチマチマ走ろうとしなければいいんですよ　(笑)






コチラはＥＴＣの動作確認のため高速道路のゲートをくぐって１区間を往復

アンテナの取り付け位置に凝りすぎてしまって、たいへんご迷惑をお掛けしたので…当然です

今後は大丈夫かと。





このサイズのグッチで高速道路を走行するのは初めてだったのでいろいろ収穫ありました





ベストシーズンなんてあっと言う間に過ぎ去って、すぐに寒さがやってきますよね

この秋　また日帰りツーリングを企画しなくては　(^_^)

公道デビュー

普通二輪の免許を取得して先ず初めに乗るなら…？

と聞かれれば「やっぱりＶＴＲですかね」

しかもキャブ車（さすがに良いコンディションの車両は少なくなってきました）

勿論　ＦＵＥＬインジェクションもいいのですけど、チョークを使いながらスロットル開度に気をつけてエンジンを上手に始動させるくらいの

操作作法も理解し身につけていてほしいものですから。



久しぶりに　若～いお客様からのオーダーでありまして

かなりお待たせしましたが、やっと満足のいくコンディションでご用意できました。


良い道具でなければいけないのは

これから公道デビューを飾る初心者さんですからなおのこと



リヤサスのプリロードが抜かれていて車体の姿勢がおかしなことになっていたことと、キャブレターバランスが合っていないことにはすぐに反応したので速攻調整

まだまだタイヤの溝は残っていましたが、ゴムの劣化は進んでいるし

タイヤの良否なんてまだ判らない初心者には相応しくないので　国内メーカーの新品タイヤに交換（ハイグリップでなくても大丈夫）





そのまま渡すのは危険すぎるので試運転がてら皮むきをある程度済ませて





自分のカラダで確かめて確かめて…



公道デビュー後のドキドキとハラハラ　そして運転操作がある程度身に付くまで

いい時間を過ごしてもらいたいものです。

同じ頃の自分のほろ苦い道のりを想うとなおさら…デス

ドロバチ

もう街中でもほとんど見なくなった２スト５０ｃｃ

ちょっとした部品交換でご来店のはずが始動不能…

電話であれこれ、試してもらうもエンジンが始動することは無く

かなりお待たせしている上に、今やらなければ更にお待たせしてしまうと言うコチラの事情も有りましたので引き取ってまいりました。



もうこの事象は一発で判定できるくらい多くを見てきていますから

コレについては経験豊富　(笑)





「ドロバチ」って言うんですかね

イモ虫などを捕え、その巣穴に貯めこんだ後そこへ卵を産み

穴をふさいで、親はいなくなります

で、そのイモ虫は卵から孵った幼虫のエサとなる…みたいな



今回もその内容物を見てみたくて、外蓋から丁寧に取り除くのですが

原型を壊さずに取り出せたのはココまで（またしても…）





これはイモ虫同士でも食べる側のほう、既にエサは食べつくしているのかな？

この先は何らかの方法で壁を壊し、最低限の排気の抜けを得てなんとか始動できたエンジンの燃焼ガスで排出させることになります。


ただ、この後その原型を留めずに

高温の排ガスで焼けた状態で飛び出してくるネトネトの物体の臭いことといったらもう…

練習会も中止 (T_T)

自動車学校コースの練習会は雨天のため中止となりました

次回は１１月１３日

よろしくお願い致します。

早朝ツーリング中止

思っていたよりも早くに降りだすようなので

明日１６日の早朝ツーリングは中止とさせていただきます。


練習会もたぶん…

開催の可否が決まり次第ココでもお知らせいたします。