2日目の出発はやっぱり午前5時とはいかず、7時と言う不甲斐ないことになりました。
熊本市内から益城熊本空港方面、そして南阿蘇グリーンロード
条件が合えばグリーンロードを南阿蘇方面に降りる途中で雲海が出ている事もあるので淡い期待を抱きながら
朝のケニーロードを朝からハイペース。
残念ながら雲海には逢えませんでしたが、この時間帯にココを走っている非日常感に喜びを感じるところです。
まだまだ時間も早く車も少ないとみて、クロキライディングのツーリングでは向うことのない阿蘇山火口に向け
「阿蘇パノラマライン」を縦走するとの事…
バイクでココを走るのは久しぶり
連休で混み合う場所やルートには一切近付かないことを常としているので
思い返してみると軽く30年ぶりくらいではないでしょうか (^_^;)
それでも火口は見ずにそのまま素通り
朝陽に照らされる噴煙を横目に前の3台を追走。
そして「草千里」
遠くから初めてココにバイクでやってきたライダーさんではそれはそれは感動するに違いない風景
あらためて「バイクっていいなー」と思う場所 (^_^)
そのまま北上し阿蘇山を下っていくと眼下には阿蘇内牧の平野が拡がるパノラマ
辛うじてインカムの通話ができたので
「ココはちょっとゆっくり走ろうよ」と提案。
朝食のため向っているカフェのモーニングにも間に合うそうなので
外輪山を眺めながらクルージングさせてもらいました。
「ヒバリガレージ」ではこのGW期間中限定で、いつものカフェとグリルの両ブースではなくガレージでのモーニングサービスを提供していらっしゃるそうで
多くのライダーさんや家族連れで賑わっておりました。
ソーセージやベーコンはもちろんヒバリ工房のもの
外輪山の中に居てオシャレでおいしいモーニング
完全に長男アドベンチャーのペース (^_^)
朝食を済ませるとミルクロードを少しだけ、そして産山からふたたび南阿蘇
我々親子がお勧めでもしなければ自ら行こうとするはずもない二人を南阿蘇鉄道の「見晴台駅」に案内
朝の出発時刻が予定どおりもう2時間ほど早ければ、諸塚方面まで下ることも考えていたようですが
そこは早々に諦めて阿蘇と南阿蘇の定番ルートに近いカタチであらためて走ってみるということになっていて
このエリアをグルグルと走ることとなりました。
「阿蘇望橋」この区間だけルートが重なってしまい御二人には申し訳ありません。
早起きができなかった僕のせいです (^_^;)
戻ってきた産山から久住高原のオートキャンプ場横を抜け三愛レストハウス。
この春オープンしたクシタニカフェに到着
ご自慢の愛車とウエアで極めていらっしゃるライダーさんが大勢
これまで以上に集まっていらっしゃる場所となること間違いナシではないでしょうか。
続いて竹田から奥豊後グリーンロードを休み無く一気に走りぬけ
クロキライディング秋の一泊ツーリングでよく利用する
なんでもないけど皆さん走るのを楽しみにしていらっしゃるルートで城島高原
そして県道から少し脇道に外れて由布岳を見渡せる絶景ポイント
ココもわざわざやってきて景色を見たら引き返す価値のある場所ですね。
そろそろ遅めのランチを考えないといけないところ
由布岳横を北上し日出生台を横切って玖珠を目指します。
そういえば暫くご無沙汰だった「金太郎」さん
週末や連休中にお昼の真っただ中に伺えばきっと混雑しているなずなので
午後2時を過ぎての到着でしたが、なんといってもゴールデンウイーク中ですから
どんなものか心配していましたが…
ご主人によると、昨日までは超絶忙しかったそうなのですが今日はそうでもなかったと…
ここまでなんとなく感じてはいましたが、長い長い10連休ともなると
最終日くらいは家でゆっくりと過ごすなんてことになるのでしょうか、どこも思ったほど込み合っていない
これは帰りに少しだけ走る九州道の交通量からしてもそうでした。
やっぱり遊びに行くなら最終日(翌日からの仕事のことは考えず)ですかね。
もう4日も走り続けていると気持ちの高揚感はさすがに落ち着いているので
金太郎の「かぐや姫セット」、じみじみ味わうことができました。
天気予報では晴れ予報でしたが、大気の状態が不安定だとのこと
金太郎を発つと同時に雨がポツポツと落ちてきて
これから向う山国町から英彦山越えルートの方向には雨雲がかかり始めているようなので
最後を締めくくるステージは残念ながらパス。
雨雲を回避するように耶馬渓方面を経由しましたが、それでも一時的にはドサッと降られ
なんとか雨を避けながら、国道を走るよりはまだマシだろうと京築アグリライン
途中でカウント達成100000Km
前オーナーと現オーナーとそれから僕も少し
関わった3人で祝福しました (^_^)
どんな使われ方をしてきたのか、そしてこれまでのメンテナンスを知っていますから
バイクの耐久性について語るネタがまたひとつ増えました。
東九州道の築城ICから高速道路に上がり
バラけて走って吉志PAで合流のあと解散となりました。
この2日間もよく走りました
ルートも素晴しくて次から次に絶景が飛び込んできたのですが
走りながらデジカメに収めることはほとんどできませんでした。
タイヤは早く消耗してしまうけど、これだけ楽しんで無事に帰ってこれたのだから当然で健全な消費活動と言うことか (^_^;)
どのバイクもトラブル無くよく走ってくれましたが
最もパフォーマンスを搾り出したのはこの30年モノのブロス
11LのFUELタンク容量と高燃費運転で100Kmを過ぎるごとに給油のタイミングを計る必要があったこと以外
あとは乗り手次第だったと言うことですかね、もしかして。
そして下関の居酒屋にて…
あーやっぱり違うな~全然…で締めくくることになりました。