BMW320iオイル交換

もと女性スタッフの旦那さんの車です。

この頃のＢＭＷって、リフトに入れる時

位置合わせのために

ドアを開けちゃうと、パーキングブレーキが

勝手に掛かるので、ドアを開けないで

リフトに入らないと～（汗）

仕様はスゴイ

フロントブレーキがコレ

そしてリヤがコレ

エンジンがコレ

過給圧はそんなに高くないけど

このボディーにトルクは充分すぎるほど

メーターもヤル気です。

さて、エンジンオイル交換は時間が掛かるんだよな～

レベルゲージ無しタイプなので、リフトに上げて

ドレーンを外しオイルを抜くんだけど

抜けきるまで１０分以上は掛かるかな！

とにかく一気にオイルが抜けないので

待つしかありません。

抜け切ったところで、エンジンオイルを入れ

ここからも時間が掛かるんだよね～

エンジンを掛けて、油量を計測

これもすぐに計測してくれません。

ある程度の油温になってから計測するようです。

これもひたすら待って

ようやく表示が

油量ＯＫで～す。

足りないと、グリーンのところがオレンジで表示され

足りない～って、怒られます（笑）

まあエンジンを掛けながらオイル量計測って

どうやってんのかな～？

オイルパンへの戻り量だと思うけど

そうなると、油温がしっかり安定してから

計測するようになるよね。

新しいコーティングベース剤

を試していたんだけど

これ訳分かりません。

有り得ないことばかりで？？？

このコーティング剤ってどうなっているんだ？？

結局は、メーカー社長さんに話を聞くことに

特殊シリコンらしいんだけど

えッ・・・シリコン？？？

もっとも種類の多い・・・それ範囲広すぎで

特定できないじゃん！

一度塗ってしまうと、コンパウンドでは

削れないとか？？？・・・・マジかよ～

そんなこと有り得ないだろ～と思って

スプレー缶で、色をふいて乾燥させてから

溶剤を塗り、乾いたところで

コンパウンドでバフ掛けをしてみると・・・・

なんで、こんなことが～

有り得ないんだけど・・・・

なら、全種類のコンパウンドでと

試してみたんだけど、削れない（驚）

どちらかというと、コンパウンドが滑って

削れないようです。

ポリマー加工といっても

何回も掛けられるわけでもなく

当然毎回、塗装表面を削るわけなので

クリア層は、なくなっていく

そこで、何回でも掛けられるように

ベースコートとして特殊シリコン皮膜を作り

その上に上塗りコーティングすれば

何度でも、上塗りコーティングを剥がして

掛けられるということらしい。

なるほど、ベースコートは剥がれないし

削れないとくれば、可能なわけね！

となると、このベースコートは一発勝負に

なっちゃいますね。

いい加減に削って、ベースコートを掛けちゃうと

それ以上のツヤは、２度と出ない

ということになります（汗）

これ結構やる側からすれば、

プレッシャー掛かりますよ（笑）

ということで、

スバル車はクリア層が薄いので

ベストかも！

かけてみました。

ツヤは異常なほどでますね（驚）

まあ、アリスト号と70スープラ号にも

掛けて試していたんだけどね。

あと、スタッフのヴェル号にも、

実は、先日のＺ33号の異常なほどのツヤは

これだったんです。

オーナーさんも、こんなツヤ見たことない～って

喜んでくれましたが（笑）

まだまだ、研究は続きますよ。

今のところ、これ塗り方が難し過ぎるので（汗）

70スープラ号、燃費パート２

ログデーターを分析して

新たに分かったことが・・・・といことで

新たに燃費セッティングを施した、70スープラ号

今のところ、こんな感じです。

燃料計がここで

181キロ走っています。

目指せ燃費１０キロです。

２２年前の2500ｃｃターボエンジンで

ここまで燃費が出るとは・・・・

シーケンシャル噴射、恐るべしです。

燃費を出すにはメチャ難しいけど、さらに煮詰めて

確実に１０キロ走るセッティングを目指します。

う～ん、時間掛かりますね。

でも燃費を上げる難しさが

黒７０にとって、新たな勉強なので

楽しんでやっていま～す。

噴射タイミングがやっぱり鍵です。

良く持ったなァ～

アルテッツァ号のＨＩＤ

１０年以上使ったようです。

この頃ピンク色の光を放つようになったので

ようやくバナーの寿命が来ました。

ということで新品バナーに交換です。

値段は高いけど、さすが純正採用されているだけの

性能と耐久性があるので

もう一度、サン自動車さんのを選んだみたい。

何しろ、１日の通勤距離が往復７０キロなので

耐久性重視です。

バナーを交換するだけなので

写真はパスしますね。

これでもう交換することはないでしょう。

その前に車の寿命が来ると思うので

走行距離は３１万キロを突破しています。

どれだけ壊れない車なんだよ～（驚）

ハブベアリングも１度も替えてないし

トヨタのスポーツをうたっている車は

駆動系がワンサイズ、デカイから

持つんだろうな～

まあボディーだけは、スポット増しを、

してあるけどね！

エアコンを入れないで、燃費を

測りたかったんだけど（汗）

暑いので、エアコンＯＮになっちゃいました。

70スープラ号の燃費をアップするため

何度もセッティングを変えてチャレンジ中

まあ良く走るようになったけど

燃費を上げるのに、こんなに苦労するとは

自動車メーカーさんがどれだけ研究して

燃費を上げているか分かるような気がします。

70スープラ号は燃料計が半分で

ちょうど30Ｌガソリンが入るので

今のところは、こんな感じです。

ガソリン計がここで、109キロ走っています。

ノーマルコンピューターでは、あり得ない燃費が出て

ウレシイです。ガソリン高いしね。

やはりもっとも難しいのは

2000回転以下のセッティング

当然1200回転で走る時もあれば

1500回転で走る時もある

それぞれの回転域の一定走行時

もっともアクセル開度が少ないセッティングを

見つけていくと燃費って伸びてくるね。

低回転の場合、燃料を薄くすれば

一気にトルクが落ち、

アクセルを開けるようになるので

スロットル開度の分析は役に立ちます。

中回転は、エンジン自体のトルクが出ているので

多少燃料を薄くしても、アクセル開度は変わらないし

変わるギリギリを狙っているけどね（笑）

まだまだ低回転だけは、時間がかかるかな。

まあ2500ｃｃターボエンジンとして考えれば

かなりのＥＣＯエンジンになってきました。

踏めば、4000回転からメチャ速いしね（笑）

147000キロ走ったエンジンだけど、

もっとガンバってもらいましょう（汗）

今日はこれから、空手で～す。

スカイラインクーペ３７ＧＴに

乗ってみました。

走るための装備を備えている１台です。

これフロントブレーキ

そしてリヤブレーキ、ローターもデカイです。

リヤ操舵も付いています。

ロアーアームを動かす操舵機能とは

ちょっと驚き？？？

ロアーアームには、スプリングが付いているので

この発想は普通出てこないよね。

さて、乗ってみると

加速は暴力的、う～んここまでの

排気量いるのかな・・・

バルタイもかなり進化して

低回転からもの凄いトルク感です。

かなり電子スロットルが

コントロールしてます感たっぷり。

さてコーナーを攻めてみると

ちょっと不思議な動きをする車だな～

コーナー中ステアリングを切り込み

リヤ操舵がすぐ介入してくるんだけど

その後ステアリングを一定に保つように

走っていると、アンダーが強すぎ？？

まだまだ、限界じゃないんだけど？？

何度かトライしてみても、ラインを保つには

切り足さないとライン上に乗りません。

なるほど、リヤ操舵角が強すぎるのか、

戻すタイミングが遅れるのか、

ちょっと判断難しいけど（泣）

低中速なら、関係はないけどね。

ちょっと、クセがあるから

高速コーナーは慣れが必要ですね。

でも、エンジンパワーがあるので

楽しい車です。

ちょっとボディーが大きすぎて

初めは戸惑うかもしれませんね。

新型フィットハイブリッドに

乗ってみました。

今回のは、モーターからでもスタートしてくれるので

右折が楽になったかな。

ちょっと気になるのが、Ｄレンジ、またはＲレンジに

入れた瞬間、スリープになるまでの時間が掛かり過ぎて

アレ？って思っちゃうところかな。

おそらく半クラッチ状態を作って、スリープを作っていると

思うけど、ちょっと慣れが必要かもしれません！

さて足回りはかなりマイルドな味付け。

いままでのフィットとは全く別物

今までのは、軽さを抑えないようなゴツゴツ感が

あったけど、新型はゴツゴツ感も少なく、

乗り心地にかなり振ってあるね。

その分、グニャリ感は出ちゃうけど、

でも車の大きさ、重量的には、うまくまとまっています。

不満無くを狙った感じかな。

コーナーを攻めちゃうと

リヤがもうちょっと素直に

動いてくれればな～って・・・・

一般人はそこまで攻めないから～（笑）

さてフル加速は、結構イイ感じ、不満ないレベル。

でもエンジン回転が上がっても、エンジンのトルク感が

出てこない、これ高回転でも理論空燃費付近で

回してる感じで、楽しさはないかな。

燃費重視なのでしょうがないか！

ちょっとえッ・・って思ったのが

街中一定走行から加速のため

アクセルを踏み込むと、トルク不足

もうちょっと、モーターでトルクを出した方がいい感じ。

こんなにアクセル踏まないとダメなの～？？？

これもおそらく燃費重視のプログラムなんだろうね。

でもさすが新型、全体的にレベルアップしています。

モーター音がうるさいのは、かなり気になるけど

音の出かたがおかしい？わざと出してるような？

今どきこんなに音のするモーター無いもんね。

歩行者のためなのかな？

70スープラ号、ガソリン給油

燃費セッティングをフルコンで遊んでいる黒70です。 

果たして燃費は

といっても、まだ今日もエアコンを入れちゃってるので

そして、先週の大渋滞にも巻き込まれたのもあったけど

今回の燃費は9.2キロでした。

エアコンを切るようになると

１０キロは確実になったかな。

ノーマルコンピューターの時は

エアコン入れると6～7キロだったので（汗）

かなり改善できました（喜）

やはりグループ噴射とシーケンシャル噴射では

エンジンは別物です。

まだまだ煮詰められそうな感じかな！

おそらく今時のインジェクターが使えれば

もっと変わるんだろうな～なんて

セッティングが完成したら、挑戦したりして（笑）