ＪＺＡ70スープラ号、サーキットでトラブルに

今回の耐久走行会で

70スープラ号にトラブルが発生しちゃったんだよな

午後の逆回りが終わって、

通常回りをしていた時

ヘアピンの立ち上がりでなぜかスピン

こんなところでカウンターが遅れて

スピンするはずないんだけど～

そのあと走りだすと、パワステが効いていない

重ステになっていました

こんなに急激に効かなくなるのは

ヤバイ、高圧ホースの破裂によるフルード漏れぐらい

ハザードをつけて走行ラインを外して、ミラーを確認しながら

ウェット路面なので、フルードが漏れれば路面がにじんで

オフィシャルからブラックフラッグを振られるはず

のんびりコントロールラインを通過

あれ、オフィシャルの方は動く気配がない

確かに、パワステベーンポンプからは

異音は出ていないし

あれ～フルード漏れではなさそう

ピットに戻って点検してみると

フルードもキレイだし

ステアリングを切って見ると

アチャ～、リザーブタンクのフルードの流れが

変わらない

となると、電気的じゃん

パワステプレッシャコントロールバルブが開いていないんだ～

ＰＰＣバルブが動かないなんて、聞いたこともないぞ

壊れるパーツじゃないし

これだと、パワステポンプからの油圧が

パワステコントロールバルブに届かないから

パワステはまったく効きません。

重ステ決定です

いくらなんでも、フロントが重い70スープラを

重ステで、ドライならなんとか走れるけど

カウンターだらけのウェットでは、ちょっと無理か

あと2時間もあるのに～

実はさらにトラブルをかかえていました。

違和感のあったシフトレバー

シフトレバーの緩みはなくリテーナーのブッシュが

どんどんバラバラに

シフトを入れるとカッチリ感はまったくなく

グニャグニャです。

ということは、もう走るなという警告なのかも知れないな～

黒70って、こういうこと結構あるんだよね

素直に受け止めた方がいいのかも

しかも壊れないパーツにトラブルが出ているんだから

ここで70スープラ号の走行を断念

時間が経つにつれて、走りたさが

あと少なくても30分ぐらいは走りたいよォ～

ということで、白101さんに頼んで

白101レビン号をお借りして走りました

う～ん、軽い車って、いいな～。

やっぱり、軽さって最大の武器だよな～と

感動しながら、楽しませてもらいました

白101さん、ありがとうございます。

帰りは70スープラ号、重ステか～

と、ヒーロ－しのいから一般道に出た瞬間

えッ・・・パワステが復活、マジかよ～

偶然とは思えないほど、タイミングがよすぎます。

やっぱり、何かの警告だったのかも知れませんね

もしあのまま、走り続けていたら、

クラッシュしていたのかも！