実家に到着
助手席にはノートパソコンつなげて
当然、黒７０のスープラ号で
首都高を走ってきました。
フルコンセッティングです。
噴射タイミングマップを５個作っているので
どれがいいかの確認です。
とってもイイのが２個ありました。
ここはフィーリングの問題もあるけどね！
まさか噴射タイミングがここまでA/Fに
影響しているとは（驚）
セッティングが決まってくると
ノーマルブーストでもいいかな～なんて
この頃の平成3年車のエンジンコンピューターは
まだ制御が全然ザックリだということが分かってきました。
何しろ２２年前の制御なので
同時噴射なので、噴射タイミングを負荷と回転数で
制御することはしてないようです。
無効噴射時間のみ、みたい！
今回、シーケンシャルで制御して
噴射タイミングが合ってくると
トルクの出方が全くの別物
高回転は7000rpmでソフトリミッターが
入るようにしてあるけど、伸びがスゴイので
簡単にレブに当たってしまいます。
おいおいこれ、ノーマルブーストだよな～（驚）
まだ高回転、点火時期も安全マージンたっぷりな
セッティングなんだけど！
これ煮詰まると、どうなっちゃうんでしょう（汗）
1JZって、バルタイなしでも
ここまでスゴイエンジンだったとは
２２年前のエンジンとは思えない～
恐れ入りました。
帰りは、点火マップ煮詰めていきま～す。
