女性のオーナーさんで
加速してからアクセルを戻すと
ピューっていう音がするんですと・・・・
以前はそんな音はしなかったということ。
加速後にアクセルを戻すとか～
ということで、乗ってみました。
ほォ～確かに出るね。
加速は問題なさそう。
あれ・・・エブリターボってブローオフバルブ助手席側だったよな～
音は運転席側から聞こえるんだけど？
運転席を開けてみると、エアークリーナーケースが
なるほど、そういうことね。
それと、アイドリングは正常です。
だとすると、原因は２つに絞られる。
どっちでしょう、調べてみると
ブローオフの負圧保持は正常、作動も問題なし
でも作動していないんだよな～
となると、ブローオフをコントロールしている
ソレノイドバルブを調べてみると
あらコイルに導通無し、切れてるじゃん
これだと加速で過給が掛かり
アクセルオフした瞬間、ブローオフバルブが開かないので
スロットルからタービンコンプレッサー側の圧力が異常に上がり
タービンコンプレッサーを越えて拭き返しが出ちゃうんだよね。
その拭き返しがエアークリーナーケースまで届き
運転席から聞こえるってことなんです。
これをフルブーストから、何度も繰り返すと
タービンコンプレッサーの羽が破損しちゃうんだよね。
ということで、原因は分かりました、コレです。
新品に交換して、走行テスト
音は消えました。
ブローオフバルブがしっかり仕事をしてくれてます。
正常に戻りました。
さて、ついでにエブリターボで良くあるトラブルで
このソレノイドバルブが運悪く、開きっぱなしで
閉じないっていう壊れ方の時があるんだよね。
これどうなるかっていうと、ブローオフバルブに
アイドリングから負圧になるので、ず～とブローオフバルブが
開きっぱなし、負圧領域で加速すると、
ブローオフが開きっぱなしなので、パワーが出ない
アクセルを踏み込んでいくと
負圧がゼロになるので、ブローオフ内部のスプリングで
バルブが閉じて、過給は掛かるようになるけど
その過給も不安定になり、パワーは出ません。
過給時のタービンの音は静かになっちゃいます←これ気付くポイント
過給後は負圧に戻るので、また勝手にブローオフが開き
サクションパイプ内の空気を逃がしてしまうので
こうなると、空燃比もバラバラ、エンジンパワーなんて
出ません。ということで、
いきなりパワーが無くなった時←これ気付くポイント
疑った方がイイかもしれません。
パワーの差はターボと、ノンターボぐらいの差が出るので
オーナーさんなら、気づくはずです。
これを直さず、高速でもパワーがないから
アクセル全開走行なんかしちゃうと
タービンの許容回転を越えてしまうので
タービンが壊れることになります。
調子が悪いと感じたら、即修理に出しましょう。
何千円で済む修理が、それを直さなかったことで
タービン交換で10万円単位になってしまうのは、
悲しいですからね。
