メンテです。
今回は、エンジン内部を修復
メタＰＲＯを使います。
エンジンオイルをなるべく安い鉱物油に交換して
これ以前にも話しましたが、100化学合成油には
修復するための不純物（鉄）が入っていないので
不純物が入っている、なるべく安い鉱物油を使います。
エンジンを充分暖気して、油温を上げます。
あとはメタＰＲＯを注入して、アイドリングを１時間すれば
修復完了です。
その後2000キロ走れば、コーティングも完成しま～す。
2000キロ走行前に、オイル交換しないでくださいね！
さて、今度はトルセンデフオイル交換プラス、
メタＰＲＯ修復です。
まあ、こちらもオイル交換してメタＰＲＯを
注入するだけなんだけど
さて、デフオイルを抜いて見ると
汚い～（驚）
トルセンでここまでオイルが汚れていると
油温が上がってくるとオイルがサラサラになって
ＬＳＤ効果はかなり落ちますね（泣）
メタＰＲＯを注入してからデフオイルを入れて
作業は完了、あとは走るごとに修復されていきます。
ここでトルセンとメタＰＲＯ修復なんだけど
トルセンの構造上、
内部ギヤの摩擦抵抗とオイル抵抗との微妙なバランス使って
ＬＳＤ効果を生み出しているんだよね。
修復が進みコーティングされていくと
ＬＳＤ効果を生み出す内部ギヤの
摩擦抵抗も減っていきます。
ということで、トルセンＬＳＤの場合、
修復が進むにつれてＬＳＤ効果は
だんだんなくなっていきます（驚）
修復が終わると、トルセンＬＳＤ効果は全くゼロ
ノーマルデフと変わらない状態になるけど
ビックリしないね（笑）
走り方にもよるけど、こちらも2000キロを目安に
そのあと、デフオイルを新品に変えると
新品のトルセンＬＳＤと思うほど
バッチリ効くようになるからね！
あとは、夏場のサーキットだとトルセンの場合
とくに耐久走行会になると油温が上がりすぎて、
オイルがサラサラになって、すっぽ抜けるので
粘度指数、上１４０を使いましょう。
黒７０の経験上、上９０は耐久走行会
午後２時ぐらいから、毎回効かなくなりましたら～
上１４０だと、最終５時まで、
ＬＳＤ効果はまったく問題なく
走れましたよ～ん！