河口湖自動車博物館・飛行館

１９８１年に開館して今年で４１年目（私達夫婦と同じです）を迎える「河口湖自動車博物館・飛行館」へ行ってきました。

私がこの博物館を知ったのは１０年程前（記憶は定かではありません）ですが、当時は８月だけの開館ということを知らず、８月以外に行って「なんだやっていないのか」と思って諦めた憶えがあります。
それ以来、しばらく興味を無くしていましたが２０１８年の６月にもう一度立ち寄り、この時に初めて８月だけの開館ということを知りました。
以来、何とか８月に行こうとチャンスを伺っていたところ、今回ようやく実現できました。
実に１０年越しの念願成就です。

良く見るとＨＰの冒頭にちゃんと「当館は8月のみ開館しています」と書いてあるんですよね。
ここのオーナーである原田信雄氏は元レーサーでＨＲＣ（ハラダ・レーシング・カンパニー）を率いて１９８０年代に中島悟をドライバーにし全日本Ｆ２選手権で活躍されてたそうです。
河口湖自動車博物館・飛行舘 (car-airmuseum.com)

場所は中央自動車道の河口湖ＩＣから車で１０分足らずの富士山裾野の森の中にあります。

駐車場に入るといきなりこれが目に飛び込んで来ます。
博物館は自動車と飛行機の二つに分かれていて、自動車の方は鉄筋コンクリートの立派な建物です。
屋上にＴＦ１０４が乗っかっています。
このオッサン誰や・・・🤣
飛行機の方は格納庫のような鉄骨造りの建物です。
入り口に古いいすゞのボンネットバスが見えます。

先ずは飛行機の方から観ました。
飛行機館の前に古いトヨペットクラウンといすゞベレットが置いてあって、ナント値札が付いています。
どうやら実働車のようで売り物なんでしょうね。
入館料１５００円を払って入るといきなり隼の１型と２型が出迎えてくれます。
２型は無塗装ですが、１型は加藤戦闘隊長機の塗装です。
２型は機銃の弾倉が開いていました。
一式陸攻の胴体部分です。
隣に復元前のエンジン部分が展示されていました。
零戦は２１型と５２型が展示されています。
２１型は赤城搭載機です。
因みに東京靖国神社の遊就館に展示されている５２型も原田氏によって復元されたものだそうです。
九三式中間練習機です。
他にも復元前のエンジンや部品などが多数展示されており、見応え十分です。
（桜花も展示されていましたが、写真は割愛いたします。）

次に自動車館を観ました。
ここは展示スペースが大きく２つに分かれていて、年代別の展示になっています。

世界初の自動車、1886年製のベンツ１号車です。　三輪車です。
単気筒９８０ｃｃのガソリンエンジンで時速１５ｋｍ出たそうです。
上の１号車の１０年後にベンツから初めて市販された自動車で、単気筒１０５０ｃｃで時速２０ｋｍに進歩しています。
この後、どんどん自動車が進化していく有様が克明に展示されています。

バイクも展示されています。
これはアメリカの１９２５年製インディアン・スカウトでマン島ＴＴレースで優勝しました。
展示台数があまりにも多くて全部紹介するのは無理ですが、本当に「よくこれだけ集めたなぁ」と驚愕するくらい充実の展示ですし、１台１台がよく手入れされていて美しいのも驚きです。
小さい写真をクリックすると大きくなります。


飛行機館と自動車館の両方を観て３時間程でした。
入館料は両館合わせて２５００円掛かりますが、それだけの見応えは十分にあると思います。
お盆休み前の平日だったので行き帰りの道路も空いていましたし、人出も少なく、プチ避暑も兼ねて快適でした。

これだけの展示物を収集、メンテナンスして維持管理するための人的、経済的な裏付けがどうなっているのか全く判らないのですが、今後も末永く維持継続されることを祈るばかりです。
もしかすると既に仕組みがあるのかも知れませんが、自動車や航空機産業に関わる企業が出資して基金を創設し、人的な面も含めた支援体制が確立されていると良いなと思います。
正しくメセナですね。

＜オマケ＞

その１
今回、博物館の売店で買ったお土産です。
１／３２で１個１０００円でした。　ナント！チョロＱになっています。

その２
かつて大垂水峠の走り屋（ローリング族とも言います）のメッカだった「なかがみ屋」。
随分前に廃業し、廃墟になっていましたが、最近目出度く「バイカーズベーカリー」として復活しました。
四輪車お断りの看板が泣かせます。
今や走り屋さん達は全く居なくてひっそりとしています。