ヨタハチ 製作記 その２

フジミ１／２４　トヨタＳ８００製作の続きです。

パーツをランナーから切り離して、バリ取り・ゲート処理などしながら部位別に整理していきます。
結構バリが多いです。


この作業をしながら、塗装前に組み立てた方が良い所は組み立てていきます。
エンジンブロックも半分組み立てました。
水平対応２気筒エンジンがかなり精密に再現されています。
これにエアクリーナーなどが付きます。
プラグコードも自分で付ける予定でス。


ボディーのパーティングラインやバリも綺麗に取りました。
別パーツになっているウィンカーランプの出っ張りも取り付けました。
シャシーも仮組みしてみましたが、ピタリと合います。


メッキパーツは残念ながらゲート位置が悪く、そのまま使えないので、漂白剤（キッチンハイター）のお風呂に入って、メッキを全部落とします。
これが結構時間のかかる作業で半日潰れます。


次回はサフ吹きです。

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１／１４４ ３連発

１／１４４専門になる気は全く無くて、偶々のことなんですが、１／１４４の飛行機３連発で届きました。

全部予約でポチっていたものです。

ローデンのスターリフターです。
１／１４４とは言え、全長３６ｃｍの大型キットです。
中身空っぽ、外見だけのお手軽キットです。
飛行姿勢で作る予定です。


アオシマのＵＳ－２です。
こちらは全長２３ｃｍのお手頃サイズです。
深くて太めのモールドが私好みです。
リベット表現もなかなか素晴らしいです。
飛行姿勢用の凝ったスタンドが付いているので、飛行姿勢＋ペラ電動に挑戦したいと思います。


最後はレベルのボーイング７２７－１００です。
上の２つは新金型ですが、この７２７は旧作の再販です。
７２７＆１／１４４と見るとポチる習性があって、今回も条件反射的にポチってしまいました。
これも当然飛行姿勢です。


３つとも作るのは少し先になりそうです。

ヨタハチ 製作開始

台風９号の被害に遭われた方に、心からお見舞い申し上げます。
皆様はいかかでしたでしょうか？
私はお陰様で何も被害は無く、無事でした。

さて、「ヨタハチ」と聞いて、直ぐにあの丸っこい車を思い浮かべる人は還暦以上・・・（笑）

東京オリンピックの翌年、１９６５年に発売されたトヨタスポーツＳ８００で、フジミの１／２４です。

トヨタ２０００ＧＴを完成させたら、どうしてもこれを作りたくなってしまいました。
どことなく似ているでしょ。
ホンダＳ８００がＤＯＨＣ４気筒という精密機械だったのに対して、こちらはパプリカのエンジンとシャシーを流用したので水平対向ＯＨＶ２気筒という平凡なメカですが、軽量ボディと空力性能で、そこそこのスポーツカーに仕上がっていたようです。

箱絵です。
一見写真のようですが、素晴らしいイラストです。


パーツ群です。
ボディ、コックピット、シャシーの主要パーツです。
完成すると見えなくなってしまいますが、エンジンはきちんと再現されています。


インストとクリアパーツ、メッキパーツです。
メッキはなんと！アルミ調とクロームの２種類に分けられています。
しかし！　メッキパーツのゲート処理が無神経なので、結局メッキを全部剥がして塗装でやり直すか、ゲート処理した部分にミラーフィニッシュを貼って誤魔化すか・・・どちらかしかなさそうです。
クリアパーツはやや厚みがあって、歪みもありますが、及第点でしょう。
（ハセガワはこの辺は素晴らしいですね）
シートベルト用の素材も付属しています。


次の週末から製作開始です。

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模型サークル「ノンストック」２０１６年作品展示会のお知らせ

私が所属する模型（プラモデル）サークル「ノンストック」の２０１６年作品展示会の開催が決定いたしました。

今年で２５回目になります。
飛び入り、ゲスト参加、歓迎です！
是非、お気軽に遊びに来てください。
プラモデルや模型、それ以外のことでも、楽しくお話をしましょう。
※ゲスト参加ご希望の方は、このブログにコメントを入れて下さい。

【開催日と開催時間】
２０１６年１１月１９日（土）、２０日（日）の２日間
　１１月１９日（土）は１０：００～１８：００
　１１月２０日（日）は１０：００～１６：００

【開催場所】
八王子市　北野市民センター　７階「展示室」
京王線北野駅前の「きたのタウンビル」
１階にスーパーアルプスやマクドナルドがあるビルです。
（有料駐車場あり）
http://www.hachiojibunka.or.jp/center/kitano/

【テーマ】
一応毎年テーマを決めていて、今年は以下の４つですが、
テーマに関係なく飛行機、ＡＦＶ、カーモデル、キャラクター物、架空物など、何でもありです。
例年、２００点以上の作品が出品されます。
　１．飛行機　 　　：　複葉機（年代は問いません）
　２．カーモデル　：　国産車（バイクもＯＫ）
　３．船 　　　　　　：　戦艦
　４．ＡＦＶ　　　　 ：　戦車　

今年はＡ４版のポスターも作りましたので付けておきます。（内容は同じです・・・笑）

トヨタ２０００ＧＴ 製作記 その４ 完成

塗装の終わったボディにウィンドウガラスを取り付け、シャシーとドッキングしました。
コンパウンドでサッと磨いて、コーティングポリマーを掛けて、小物パーツを取り付けて完成です。
２０１０年７月に製作開始して８月には中断して放置開始ですから製作期間なんと６年１ケ月です。（笑）
でも正味の製作日数は７日くらいです。
これで今年９個目の完成になりました。

ウィンドウガラス取り付けの際にボディに接着剤を１滴垂らしてしまったり、フロントアンダー部分を取り付ける際に固定用のマスキングテープとボディの間に接着剤が染み込んだりして、せっかくの塗装の一部が損傷を受けるというアクシデントがありましたが、何とかリカバリーして、あまり目立たなくなりました。

思ったよりも組み易いキットで、流石はハセガワですね。
完成すると、文句なしにカッコイイ２０００ＧＴが出現しました。

今日は荒れ模様の天候なので屋外自然光下での撮影はできませんので、臨時の完成写真です。

【追伸】
天気が良くなって、自然光下で撮影できたので、写真を差し替えました。

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相模湾 キハダ丸坊主

台風７号通過後の不安定な天候がちょっと落ち着いたところで、相模湾のキハダ釣りに行ってきました。

８月１日にコマセ釣りが解禁になりカツオから始まって、ここ１週間ほどはキハダも餌に慣れてきたようで、２０Ｋｇ台のキハダマグロの釣果報告が出始めました。
更に大潮２日目＋時化明けということで少し期待しての釣行でしたが・・・・
結果は「丸坊主」でした！

船は小田原早川港の平安丸です。
そうです！　２０１２年８月２１日に２８ｋｇキハダを釣り上げた思い出の船宿です。
ちょうど４年後（オリンピック？）、同じ８号船での釣行です。
船は「メジ・カツオ」狙いですが、３週間前に御前崎沖で本カツオを十分に釣ったのでカツオは全く眼中に無く、最初から坊主覚悟で２０ｋｇオーバーのキハダマグロに狙いを絞って
いました。
従って仕掛けもハリ２２号の４．５ｍです。（カツオやキメジならハリス１６号でＯＫ）
棚はカツオ２０ｍのところ、その下の３０～４０ｍを探りました。

６時曇天の中、出港。　釣り座は右舷のミヨシから２番目です。
写真に写っているのは伊豆半島の真鶴あたりです。

風は殆ど無く、ほぼ凪状態。
最初は小田原沖の小さなナブラを見つけ試しましたが、アタリなし。
更に沖へ走って何度が移動しながら試すも、アタリなし。
その後、平塚沖の船団と合流。（相模湾の主要船宿全員集合です）
この頃にはご覧の通り晴天になりました。

ここで船中カツオのアタリが何度かあるもののバラシやオマツリで、無事に上がったのは２～３ｋｇクラスが３本くらいです。
船長の指示タナはカツオ２０ｍ､キメジ３０～４０mです。
そのうち胴の間でキメジのアタリ。
上がってきたのは３ｋｇ大のキメジでした。

やはりマグロは居ると確信を持って３０～４０ｍタナを探りますが、全くアタリなし。

その後もナブラや魚影を追いながら頻繁に移動しますが、全くダメ。
付け餌にイカタンを挟んでみたり、いろいろ試してもみましたが効果なし。
（写真で舳先に立っているのはルアー釣りのお客です）


昼頃からは沖合の熱帯低気圧の影響で風と波が出始めて、徐々に釣りにくくなってきました。
波は１～１．５ｍくらいです。


結局、船中１５人程の釣果はカツオ数本とキメジ１本で、１４時納竿となりました。
マグロ一本に狙いを絞っていた私は「丸坊主」です。
でも、狙いを絞った結果ですから悔いなしです。（笑）

ロッドはダイワゴウインブルＨＨＨ－２２０、リールはシマノビーストマスター９０００でした。

最後に相模湾からの景色です。
伊豆大島が見えました。


相模湾から見た箱根（左半分）と丹沢山系（右半分）です。


箱根山の向こうに富士山が見えています。


小田原の市街地です。　真ん中あたりに写っているのが北条は築いた小田原城です。


できればマグロにもう一回行きたいですね。
その後はワラサです。

	ダイワ(Daiwa) ロッド ゴウインブル HHH-190
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トヨタ２０００ＧＴ 製作記 その３

ハセガワ１／２４のトヨタ２０００ＧＴ製作の続きです。

ボディ塗装に備えて前回塗装したウィンドウ周りを全てマスキングします。
ここでもカッターの刃をケチらないことがコツです。



ネットで実車の白のボディ色を見ていると、ミスターカラーの６９番グランプリホワイトが一番近いように見えたので、これで塗ることにしました。
４回くらい重ね吹きしてから、バンパーやサイドミラー、テールランプ等のパーツを取り付けて、デカールも貼りました。
その上から、ミスターカラーのスーパークリアを吹きました。
最初の２回くらいはデカール保護のために離れたところから砂吹きします。
その後、３回目を普通に吹いて、４～５回目は垂れる寸前のドバ吹きです。
これが私のいつものやり方です。
マスキングを剥がした状態です。
研ぎ出ししなくてもこのくらいの艶は確保できます。
この状態で３～４日放置して十分に乾燥させます。
その後、水研ぎはせず、コンパウンドで磨いて、最後にコーティングポリマーで磨いてお終いにする予定です。

	1/16 トヨタ2000GT
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	フジミ模型

トヨタ２０００ＧＴ 製作記 その２

ハセガワ１／２４のトヨタ２０００ＧＴの製作続行です。

ウィンドウ周りのブラックとメッキ部分を先に塗装します。
メッキ部分はミラーフィニッシュを貼ることも考えましたが、慣れた塗装で仕上げることにしました。

先ず、メッキとブラック部分だけを残してボディ全体をマスキングします。


次にメッキ部分も含めてグロスブラックを吹きます。
メッキ部分はこれが下地塗装になります。


メッキ部分だけを残してブラック部分をマスキング（カッターの刃をケチらないのがコツです）してから、アルクラッドの１０７番クロームをサッと吹きます。
決して重ね吹きしてはいけません。　一度だけサッとです。


マスキングを剥がすとこんな感じです。
まぁまぁ上手く行きました。


ホィールも塗装します。
まず全体に下地のグロスブラックを吹いてから、スーパーファインシルバーを吹きます。
シルバー部分をマスキング（マスキングテープはサークルカッターで切り出します）してから黒鉄色を吹きます。
最後にセンターキャップを接着します。
このセンターキャップはキットのメッキをそのまま活かします。


シャシーに取り付けます。
無時、四輪が均一に接地しました。

	■’67トヨタ２０００ＧＴ（1）　（1/24）オーナーズクラブ （プラモデル) マイクロエース・アリイ
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トヨタ２０００ＧＴ 製作再開

私が所属しているサークルの今年のカーモデルのテーマが「国産車」なので、製作途中で長い間放置していた、ハセガワ１／２４トヨタ２０００ＧＴ（一部ではヤマハ２０００ＧＴなんて揶揄されているようです）の製作を再開いたします。

飛行姿勢シリーズもちょっと飽きてきましたし、難物ヴィジランティに挑む前の気分転換も兼ねて、久し振りのカーモデルです。


箱絵です。
やっぱり２０００ＧＴは白が似合いますね。
箱絵通り、白で行きます。


シャシーとコックピットを作ったところで放置していました。
何せ２０１０年８月に放置開始なので、理由は憶えていません。
この状態のまま再開します。




ボディを被せてみました。
ひょえぇーーーカッコイイ！　こういうことでモチベを上げる訳です。


メッキパーツをランナーから切り離します。
ゲートが上手く設計されているので、キットのメッキを殆どそのまま活かせます。
流石ハセガワさん、この辺りはお見事です。
一部のパーツにヒケがありますが、あまり目立たないのでメッキを活かす方を優先します。

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グラマンＡ－６イントルーダー 完成

「１／７２を飛行姿勢で作ろう」の２２機目、「ガルグレー＆ホワイト　ハイビジシリーズ」の１４機目になる、タミヤ（イタレリ）１／７２のグラマンＡ－６Ｅイントルーダーが完成しました。

実機は言わずと知れたベトナム戦～湾岸戦争に掛けて米海軍の主力艦上攻撃機として長期間活躍した名機です。
特に爆弾等の兵器搭載力は大戦中の四発重爆以上の物があります。
派生型のブラウラーまで含めると４５年間もの長期間運用され続けました。

マーキングは映画ファイナルカウントダウンにも登場した空母ニミッツ搭載の第３５攻撃飛行隊（ＶＡ－３５）「ブラックパンサー」のものです。
タミヤのキットにはロービジ用のデカールしか付いていないので、ハセガワのキットからハイビジ用のデカールを流用しました。
エアインテークの整流板が赤で良いのか？　垂直尾翼のブラックパンサーのマークの丸の中は白ではないか？・・・など、色々と疑問点はありますが、よく判らないので細かい事は気にしないことにします。（笑）

キットはイタレリらしい太目でメリハリの効いた筋彫りで、個人的には模型映えするので好きです。
脚カバーを飛行姿勢用に閉状態で組み立てるところ以外はパーツ精度は悪くありませんが、胴体下面に意味のないパーツ分割が多くて、この部分は組み立て辛いです。
脚カバーと胴体に間は隙間ができるので、プラ板とパテで埋めました。

パイロットは付いていないので、ハセガワの別売りのパイロット／甲板員／甲板車両のセットから２名スカウトしました。
出来は良いです。

パーツ分割の関係で胴体下面の強度に不安があることと、形状が複雑なことから、スタンドはビスジョイント式の自作ではなく、１個１６００円以上する市販のマグネット式のものを奮発しました。
そのために胴体真下の増槽タンクは取り付けられません。

これで今年８個目の完成です。　何とか月イチペースは維持しています。（プラモの製作ペースのことですよ！）

	1/72 A-6E イントルーダー
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