ギャラリー雲葉（機関車牽引列車篇）

　　今回は今や数少なくなった機関車牽引列車です。冒頭写真は廃止が決まったトワイライトエクスプレスです。撮影年月が1990年４月とあり、そのころに関西へ行った覚えはなく、北陸のどこかの駅と思われます。走っている場所が場所ということもあり、乗ることなく終わりそうです。「日本海」は新津から木古内まで乗っているのですが。

　　

　　こちらは廃止されて久しい「みずほ」です。なぜか撮影年月が入ってませんが記録を調べたら1994年11月29日です。場所は三島‐沼津間のようでした。東京発の九州ブルトレは全く乗っていないのではないかな。

　　

　　趣向を変えて貨物列車を。場所は予讃線の伊予西条駅だったかな。（あやふや）　1987年８月か88年３月と思われます。このころに四国ワイド周遊券で旅行しており、そのときに撮ったものです。最後尾につながる車掌車も見かける機会はほとんどなくなり、今の子どもたちは知らないのではないでしょうか。形式の「ヨ」というのは用務車の頭文字とのことです。

　　

　　続いて同じく今はなき客車普通列車を。場所は磐越西線です。当時の東北にはまだまだ客車普通列車が数多く走っていて、秋田発新津行きなんてのもあり、６時間40分かけて乗り通したことも。カーブ区間で編成側面を撮る手法を当時の鉄道ジャーナル誌が多用していたため、仲間内では「ジャーナル撮り」と称していました。

　　

　　こちらは北海道で。小樽‐岩見沢に１往復だけ残っていた客車列車です。客車列車の出発合図は車掌と運転士（機関士）で無線を使ってするのが一般的でしたが、ここでは電車や気動車のような電鈴式（ブザーボタンを押す）が用いられていたのが印象的でした。

　　

　　同じ列車を後方から。左に立つ車掌さんが無線機を下げていません。

　　

　　釧網本線の「ノロッコ号」です。“日本一遅い列車”がキャッチフレーズでした。

　　

　　こちらはたまたま、豊橋駅でつかまえたもの。都営12号線（現大江戸線）に搬入される車輌の甲種輸送を捕らえました。

　　

　　最後に“おまけ”を。1975年の東京の地下鉄路線図です。都営浅草線、三田線の名前はまだなく、東西線は駅が少ないし千代田線も代々木公園まで。40年近くたち、ずいぶんと変わりました。個人的には「ソーブン堂」の名前も懐かしいです。