鉄道もテキヤになるのか

　　国鉄東日本総局は今年５月いっぱいで「横浜フリーきっぷ」の発売を終了するらしい。そして６月からは「ヨコハマ・みなとみらいパス」なる新きっぷに様変わりするとのこと。（神奈川新聞～カナロコの記事）

　　記事のコメント欄にも書きましたけど、横浜フリーに比べれば高い。祭りにかこつけて荒稼ぎを目論むテキヤのような発想としか思えません。

　　新きっぷは根岸線の横浜～新杉田とみみ線が乗れて500円（大人、以下同じ）というもの。現地までの往復運賃は含まれません。横浜フリーだと渋谷発着が850円、武蔵小杉＆武蔵中原は690円で横浜までの往復運賃も含まれます。

　　これが新きっぷになれば東横線利用でも渋谷から計1020円、小杉でも920円、東急が使えない中原だと1080円と大幅な値上がりとなります。新きっぷはそれとして、並存しないのはなぜだろうかと理解に苦しみます。

　　つまるところ横浜までは湘南埼玉ラインなんぞ使わず、安くて速くて快適な東横線の特別急行をご利用くださいということでしょうか。

　　そんなことを考えてたら、４月17日付日経の記事として、国交省が「ホーム柵、利用者5000人超の全駅に義務化検討」だそうだ。記事を読めば酔っ払いを税金で保護するという過保護の極みのような話。外国に笑われますよ。だったら酒造会社や居酒屋業界に負担させるとか、泥酔客は乗車拒否するなど考えればいいだけでは。

　　過大な負担を背負わされて経営破綻した日本国有鉄道の教訓をすっかり忘れたのだろう。鉄道各社は「運賃値上げはしない」と頑張ってはいるけれど、「のぞみ」のような付加料金の設定や、山手線内＆都区内均一回数券や新幹線エコノミーきっぷ、そして先述の横浜フリーといった割引きっぷの廃止など、“実質値上げ”の商売は続くのではなかろうか。

　　蛇足ながらホーム柵が政治利権絡みでないことを願わずにはいられません。