新型スマート フォーツー・ターボに試乗！（動画あり）高速巡航が苦にならない奇跡のコンパクトカー！

先日試乗したスマート・フォーツー・カブリオレが良かったので、今回はターボで長距離試乗してみました！

往復400kmのロングドライブで、途中には山道もあります。街中では好印象だったスマートですが、果たして長距離はどうでしょうか？早速インプレです！

●居住性★★★

　いやーすごい！高速道路でも乗り心地が実に快適です。ドイツ車らしく、高速域では足回りが路面に吸い付くようです。静粛性も悪くないですね。

●動力性能★★★★

　ここが軽自動車との最大の違いですね、余裕なんです！さすが９００ccのターボ！軽自動車が苦しげにガーガー音を立てる速度域でも、ギア比もあいまって実に静かで快適！交通の流れを余裕でリードできます。

●ハンドリング★★★

　低速コーナーが続くワインディングでは、まさに水を得た魚のようにクルクルと走ります！ターボのトルクをリアにかけて立ち上がっていくのは爽快ですね！高速コーナーも思ったより不安感が少ない仕上がりがさすがですね。

●総合評価★★★★

　さすがドイツのコンパクトですね！街中が快適なのは言わずもがなですが、高速もこんなに快適とは！全然長距離ドライブでも疲れません。ちょっと価格が割高なのと、二人乗りの割り切りは必要ですが、ちょっと欲しい１台ですね。

 

新型スマート ブラバス フォーフォーに試乗！（動画あり） やはりフォーフォーにターボは必須と確信した１台

続いて、新型スマート　フォーフォーのブラバスに試乗しました！

　ブラバスは、普通のターボとは異なるパワーユニットを搭載している本格的な走りのスマート。ノンターボのパワーのなさに閉口した全開ですが、今回はどうでしょうか？早速インプレです！

●居住性★★★

　まず内装の質感がいいですね！各所にブラバスのロゴが入っていて、特別感があります。乗り心地もボディがしっかりしているので安心感があります。後席が狭いのは変わらないですね。

●動力性能★★★★

　ノンターボと全然違い、ぐんぐん加速しますね！ようやく車体のコンパクトさや軽さを味わえるパワーフィールです。

●ハンドリング★★★

　RRなので鼻先も軽く、中々積極的なスポーツドライブを楽しめます。

●総合評価　★★★

　えーと、この車も車の出来自体は個性的で楽しいのですが、いかんせん300万円は高すぎます。。同じボディでターボのルノートゥインゴなら200万円以下ですし、300万円あればミニやアウディA1にも手が届きますし、それらの方がさらに上質かつ利便性も高いです。コンパクトカーで、どうしても人と違う車に乗りたい方向けですね。

では、動画をどうぞ！

新型スマート フォーツー・カブリオレに試乗！（動画あり） コマネズミのように軽快な唯一無二のファンカー！

スマート　フォーツー　カブリオレに試乗しました！

　先代スマートはその脅威的な全長の短さで独自のポジションを築いたエポックメイキングな車でしたが、シングルクラッチのギクシャク感等、いくつか熟成不足の感が否めませんでした。新型はついにデュアルクラッチ化！さてどのように変わったのか、早速インプレです！

●居住性★★★

　相変わらず二人乗りとしては望外の広さですね！空間的にはなんの問題もありませんし、オープンエアは爽快です！　乗り心地も、足回り自体は多少固めですが特に不快ではありません。

●動力性能★★★★

　ターボモデルは活発で楽しいですね！デュアルクラッチは、イメージ程の変速の切れはなく、多少ギクシャク感も残っていますが、先代よりはかなり改善されています。変速時の減速感もないですね。

●ハンドリング★★★★★

　これは本当にすごい！おそらく世界最強の小回りではないでしょうか。とにかくよく曲がります。どこでもUターンできます。都内の狭い道も本当に楽々です。ちょっとスピードが高くなると曲がりすぎて怖いところもありますが、よく躾けられていると思います。

●総合評価★★★★

　いや、商品性が上がりましたね！先代はかなり趣味性が高く、車としての完成度は高いとは言えませんでしたが、本モデルはかなりまともになっています。相変わらず内装のデザインもいいです。何よりこの小回りは他の車では味わえません。オープンにして、街中を自由に走り回るのは、この車ならではの楽しみ方。おすすめです！

では、動画をどうぞ。オープンバージョン（ほぼ風切り音）と、クローズにした２バージョンです。

 

 

スマート ブラバスに試乗！ smart fortwo Brabus

スマートの中でも珍しい、ブラバスの試乗会がありましたので、早速乗ってきました！



●居住性　☆☆☆
　まあスマートですから、当然二人しか乗れません。
ただしヨコ幅に余裕があるので、２名乗車でも窮屈感はありません。
シート位置が高めの為、視界は良好。
オープンにすれば開放感も高く壮快です。
足回りはスポーティですが堅さはなく、高級感のある乗り心地。
サスペンションもちゃんと仕事をしてくれるので、コーナリングも不安感がありません。

●動力性能　☆☆☆
　１Lターボだけあって、トルクもあり、街中では不満の無いパワーです。
サウンドがいいですね！とてもスポーティです。
ただ、メカクラッチはやはり慣れないと違和感が。。。

●ハンドリング　☆☆☆
　ステアリングの剛性感は高く、ハンドリングはリニアです。
タイトターンでスピードを落とさないと流石に重心の高さを感じますが、
それ以外は不安感はありません。

●総合評価　☆☆☆
　コンパクトボディに勇ましいルックスと排気音、上質な内装。
サイズを優先し、人が乗っていない車を求める方にはよいのではないでしょうか。
しかし３００万円に届く価格相応の価値があるかどうかは、かなり人によるかと思います。

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スマートEVに試乗 ＠メルセデス・エクスペリエンス２０１２

メルセデス・エクスペリセンスの最後はちょっと変わり種、
スマートの電気自動車、スマートEVです。
まだ日本に数台しかないとか。



●居住性　★★★

スマートですから、大人二人の最低限の居住空間しかありませんが、
空間設計がうまいので狭苦しさはかんじません。
また内装の質感が初代と比べ、かなり向上。普通の車のレベルになってます。
初代のデザインは個人的には好きだったのですが。。

もちろん室内はエンジン音はなく静か。

●動力性能　★★★★

EVの例にもれず、低速から極太のトルクを発生、
そのまま８０kmくらいまで快適に走れます。

●ハンドリング　★★★

ホイールベースはかなり短いはずですが、
不安を感じさせる事は少なく、
逆にいうとクイックでもありません。

ピッチングもほどよくおさえられてます。

●総合評価　★★★

とにかく全長が短いので、街のコミューターとして非常に活躍するチャンスがあると思います。
アイポイントも高めなので見通しをよく、運転しやすいです。

ただ、価格がまだ高いので、EVとしての完成度は
iミーヴやリーフの方が上ですね。

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カレスト幕張でスマートに試乗

　カレスト幕張って、中古車も試乗できるんですよ。１日1台ですが。で、前からきになってたSmartを試乗させてもらいました。結構中は広いんですね、これがまた。二人とちょっとした荷物なら充分広々。インテリアのセンスもいい。操縦安定性も良く、意外に安心してドライブできます。ただ、このクラッチレスMTはつらい。。。日本市場にはやはりATでないと売れないでしょうね。