日没のEF200-17

　轟音を響かせて走るEF200です。



（クリックすると拡大します）

　夕日の光が車体を照らしてます。これから暗闇を走っていかなければなりません。ＪＲ貨物の皆様、毎日ご苦労様です。


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和歌山線等105系

　青緑色になった105系が運転されるようになっております。和歌山線・桜井線のベージュに朱色、紀勢本線南部のオーシャングリーンに薄いグレーの塗装、ラッピング車に加わり、バリエンーションが豊富となっています。




　紀勢本線・和歌山市－和歌山間の運用につくＪＲ西日本統一カラー編成です。

　戸袋窓が残る元103系。いにしえの常磐線の様な感じもします。




　和歌山線の普通列車が到着。




　３月のダイヤ改正でスカイブルーの103系が和歌山まで来る機会も減るようです。
　和歌山駅を青く彩る電車は１色の105系と117系がメインとなるんですかねー。


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特急「雷鳥」 A4 編成９連 元貫通型

　鉄道雑記で、485系特急「雷鳥」号です。貫通型の先頭車クハ489－604の貴重な9連での走行。




　「雷鳥」を使って金沢駅乗り降りすると、記念品がもらえるそうです。行きたい！



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金閣寺／阪急9300系・正雀行き普通

　上賀茂神社に参拝後、金閣寺に行きました。入り口付近にある世界遺産の記念碑。





　黄金に輝く金閣寺。生まれて初めて見ました。当たり前なんですが、本当に金色なんですねー。




　池の一部は凍っています。山手の方は若干屋根に雪が残ってました。








　見物後は敷地内の茶店で抹茶とお菓子で一息。




　バスで３５分、四条河原町まで戻り、八坂神社もお参りしました。ご利益ございますでしょうか。

　川べりの料理屋で鍋を食べることにしました。




　豆乳ベースの寄せ鍋です。具材の中心は湯葉と魚介でした。外は寒いですが、鍋はあったまりますね～




　〆は鉄道ネタで。阪急9300系の普通列車。正雀行きです。




　そうえいば6300系の本線運用の普通列車は一度も見ずに終わりましたね。残念。


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雪の京都、上賀茂神社

　先日の京都の報告。京都市内につくやいなや雪が降っておりました。
　市バスで北上、上賀茂神社へ行きました。「武射神事」の日。雪に見舞われたのは十数年ぶりだそうです。




　風情がありますが、神事をとり行う人々にはきびしい寒さです。
　弓は種類があります。




　行事を進めていくと雪がやんで晴れ間が見え、雪ばれとなりました。




　女性の方が矢取りをします。矢は的をつきぬけることが多いので写真のように刺さった状態は刺さり具合が弱いためです。

　行事を大方見て参拝しました。このとおり、雪がやんだあとの美しい境内。




　まだ「謹賀新年」で初詣気分。



　おみくじを引きました。「大吉」でした！　今年は良いことがある予感です（笑）


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琵琶湖線・287系試運転列車（３両）

　日曜、小田急目当てで出かけた際、京都駅で287系の試運転列車に遭遇しました。クモロハを含む４両ではなく、３両編成でした。




　営業運転ではこのホームに入ることはほとんどないのでしょう。正面からでは試運転列車であることがわからないので側面の「試運転」の表示をしっかり記録。おそらく特急「こうのとり」の幕が準備されているんでしょうねー。




　正面から見ます。




　へんな顔ですね…。　近い将来特急「くろしお」もこんな顔に。

　米原の方へ向けて出発していきました。野洲で折り返ししたんだろうと思います。後ほど折り返しで向日町へ向かう試運転列車を撮影しました。動画でそうぞ！


（クリックすると動画を再生します）

　３連で東海道線を走る試運転の記録を残すことができ、満足です。


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小田急3000系中間車、EF66 54号機で甲種回送

　今日は小田急3000系中間車の４両の甲種回送が行われました。日曜日の回送ということで、突撃は２回目です。いろいろ収穫がありましたが、まずは本命の報告を。

　225系の普通列車。




　EF66 54が牽引しております。この54号機は前日百済貨物まで単機試運転を行ったところで、活発に動いてますね。




　日が落ちてきましたが、なんとか撮影できました。
　ケツうちです。





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近鉄リバイバル色 伊賀鉄道860系 －日帰り伊賀鉄道【９】

　循環バスで戻り、伊賀鉄道・茅町（かやまち）駅に到着。




　列車交換できる駅です。



　地元の高校生でしょうか、女の子２人が線路内を歩行し、構内踏み切りを歩いて改札から駅の外に出ていきました。駅員にしかられていましたが反省の色なし。


しばらくホームで待つと、列車が入ってきました。近鉄の車両860系です。旧塗色の編成です到着シーンを動画でどうぞ！


（クリックすると動画を再生します）

　もともとは扇風機があった場所？




　伊賀神戸に到着。日が沈んでしまいました。到着するやいなやすぐに折り返し列車は扉を閉めました。

　近鉄電車と接続していますが、伊賀鉄道ホームは駅は無人扱いで、近鉄と独立しています。








　名張まで快速急行に乗り、そこから特急に乗って帰宅しました。
　以上、伊賀鉄道の旅でした。


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９連 特急「雷鳥」。

　「雷鳥」です。３月ダイヤ改正。歴史ある列車が消滅。




　パノラマ車も定期列車乗車は乗り納めとなります。おまけに阪和線、関西線のライナーも消滅。言葉も出ません。



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