貨物列車－EF65-2068（75レ、2023.3.28）

　2日前3月28日の貨物75レはEF65-2068牽引でした。


　夕日が前面にあたってくれました。

　昨日はEF65-2127が登板しましたが、撮りに行けなくて残念です。

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能勢電鉄1700系1755F・1756F並び

　過去の撮りだめ画像から能勢電鉄1700系1755F・1756Fの並びです。元阪急2000系


1756Fはスカートを設置してない状態でした。しばらく能勢電鉄は撮りに行ってませんが、1700系も引退が近づいてます。祝電マーク付きを撮りたかったです。

　60周年記念ページはこちらでです。

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和歌山線117系（2018年、王寺）

　2019年3月のダイヤ改正で227系に置き換えられ営業運転を終了した117系です。


　105系とともに王寺駅構内に並んでいまさした。

　新快速で活躍した117系、末期の姿の一つです。

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神戸市交通局5000形「こべっこランドお引越し」・「和田岬へLet's go」ヘッドマーク

　神戸市営地下鉄・海岸線5000形撮影続きです。

　第9編成の三宮寄りは「こべっこランドお引越し」ヘッドマークです。


　キャラクター「カーモ」（ゆるキャラグランプリ公式サイトを参照下さい）と5000形がデザインされています。


　第8編成の新長田寄りは「和田岬へLet's go」ヘッドマークです。


　地下鉄にロゴがデザインになっています。


　皆さん上手に描いておられますね。自分がデザインしたヘッドマークが実際の電車に取り付けられて営業運転で走るなんて素晴らしいことです。受賞された方々、おめでとうございます！

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新・和田岬線用207系X1編成送り込み回送電車（2023.3.19）

　今日は2023年3月19日（日）から和田岬線で営業運転を開始した207系6両固定版X1編成送り込み回送電車です。
18日で営業から離脱した103系と入れ替えで夜間か早朝に兵庫駅まで回送されていたようですが、朝の営業運転のあと明石支所へ戻ってました。
　日曜日再び兵庫へ送り込まれるところです。



　「兵庫」・「和田岬」の行き先が表示されるようになったそうなので、103系のように営業用の表示を変更せずに回送することはないでしょう。
　ちなみに同日下関へ向かった京都の117系S1編成の廃車回送は見送れたものの、カメラが間に合わず見る鉄で終わりました。

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神戸市交通局5000形「ようこそ和田岬へ！こべっこランド」ヘッドマーク

神戸市交通局・海岸線5000形に神戸市の大型児童施設「こべっこランド」をPRするヘッドマークが掲出されています。

　ヘッドマークデザインコンテストの優秀賞の作品が採用されてます。

　「ようこそ和田岬へ！こべっこランド」ヘッドマーク、かわいい仕上がりです。


　JR和田岬線、103系撮影のあとの副産物です。続きます。

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207系種別表示器フルカラーバージョン登場

　JR西日本207系に種別表示器幕式からフルカラーLED仕様に変更されている編成が登場しました。



　すでに3両と4両の編成数本登場しているようです。東海道快速用の223系や225系より先に207系の改造が開始されようとは予想外でした。
　幕回しというものも見ることができなくなる時代も近そうです。

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阪神8000系・山陽5000系選抜高校野球副標

　本日はWBC、日本がアメリカに勝利し、優勝！歓喜に満ち溢れておりますが、当ブログでは野球といえば第95回記念選抜高等学校野球大会！　阪神電車・山陽電車の特急列車に恒例のセンバツ副標掲出が行われています。

　8000系8219F・阪神甲子園球場100周年記念ラッピング車に副標が付きました。


　ラッピング車が臨時特急に入るなら是非撮ってみたいです。機会があればの話ですが。

　山陽5000系5014F「オールひめじ・アーツ＆ライフ・プロジェクト号」においてはヘッドマークと副標の組み合わせです。



　ついでに阪神5700系5717Fです。


　普通電車の5500系や5700系にも神戸ルミナリエのときは副標がつくときがありますが、選抜高校野球の開催時にはありません。阪神の急行列車にも副標掲出はありません。

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貨物列車－EF65-2127（2023.3.21 75レ）

　3月21日、四国行き75レにEF65-2127が牽引機として入りました。仕事が終わって間に合うということで快速電車で西へ。須磨で追いつきました。


　午後から雨が降りましたが通過する前に止みました。ちょっと暗いぐらいがカラシ色の扉が際立ちます。


　望んでいた下りホーム東端はカメラマンが多かったので、上りホームで迎え撃ちました。こちらは釜に注目できるので良しとしました。

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大阪駅うめきた地下ホーム開業【２】（2023年3月18日）

　2023年3月18日ダイヤ改正で開業したJR大阪駅うめきた地下ホーム、初日の朝の報告です。

　おおさか東線が新大阪駅から大阪駅まで延伸しました。JRの社員の方がお迎えです。22、23番乗場に221系が並んで到着です。


　直通快速は207系・321系の7両から221系の8両に変わりました。


　普通列車にはトイレがあるのに優等列車にはないという逆転現象は解消されました。

　行き先表示器がフルカラー仕様になっています。奈良行きでもおおさか東線経由である旨が特記されています。大阪環状線ホームから発車する大和路線経由の快速ではないのは明らかですが、親切ですね。

　コンコースの天井は蓮の葉こようなデザインのオブジェクトが吊るされています。

　シンプルですが照明のとの調和が面白いと思います。

　壁にはプロジェクションマッピングがあります。壁には扉があり、この向こうでは開発中の工事エリアがあるのか知りませんが一時的なものではないでしょうか。


　写真は撮っておりませんが新設された構内のトイレも広くて綺麗でした。地上からトイレのために地下まで来る価値ありです。

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