683系「サンダーバード」リニューアル

　683系「サンダーバード」リニューアル車です。金沢側先頭は流線形先頭クロ683-4です。




　485系も引退し、北陸線の特急もリフレッシュしていかないといけませんね。

　非リニューアルとリニューアルの混結を見てきましたが、３両増結編成もリニュアールが進んで、９両全部リニュアール車で走るようになってます。




　昨今北陸新幹線の延伸ルートが京田辺を通る南回り案に決まったということですが、着工が2030年ということで、まだまだ先です。
　全線開通まで683系は“古参”で健在でしょうか？？


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「O普通・大阪環状線」323系

　今日はJR西日本323系です。
　新車で営業運転開始直後１回撮ったきりでした。323系率高くなりましたね。『大阪環状線改造プロジェクト』が進んでおります。
　


↑野田にて

　見る表示はもっぱら「O普通・大阪環状線」です。桜島線直通列車の場合「P普通・ユニバーサルシティ―・桜島」です。何度か目撃しましたが夕方でした。昼間は201系のシャトルに任せているみたいですが。

　今走っているのは全車近畿車輛製ですが、川崎重工製の初編成がもうすぐ登場する予定です。


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神戸市交通局全形式・100周年記念ヘッドマーク

　神戸市交通局の地下鉄西神・山手線の車両です。今年8月1日に神戸市電の開業から100周年となるため記念ヘッドマークを掲出しています。




　一番見慣れた主力の1000形。次期新型車両が投入されれば順次引退でしょうか。



角張ったデザインの2000形。最も少なく４編成しかありません。


　
　ヘッドマークの掲出は3月13日から開始されてます。デザインは東西先頭車で“おかげさまで１００周年”とキャラクターが描かれたものの２種類があります。
　残念ながら、取材時間の関係上この日は3000形「市電デザイン電車」には遭遇できませんでした。またの機会に。



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223系・快速大久保行き～ダイヤ乱れ～

　3月26日、朝からJR京都線、神戸線のダイヤが乱れていました。吹田駅付近での人身事故らしいです。

　快速電車の行き先が大久保行きに変更されていました。３月ダイヤ改正で「A快速」表記に変わっていましたが、大久保行きには「A」付きの幕の選択はできなかったんでしょうか？


（クリックすると拡大します）



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阪急1000系・特急「日生エクスプレス」

　阪急電鉄・能勢電鉄の特急「日生エクスプレス」です。　阪急宝塚線～能勢電鉄妙見線・日生線を相互乗り入れする特急です。

　2015年3月から阪急1000系も運用に使われるようになっております。




　下り列車は阪急梅田を出発し、終点の能勢電鉄日生中央まで40分で結びます。
　途中の停車駅は十三・石橋・池田・川西能勢口・能勢電鉄の平野・畦野 ・山下です。




　阪急宝塚線は普通、準急、急行を主に運転してますので、朝夕のみ走る最優等列車です。能勢電鉄は最近全く乗ってませんので、のんびり日帰りの一人旅でも行きたいです。



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近鉄ビスタカー「楽」、新色30000系のコラボ

　　近鉄特急の新塗装車が走るようになってますが、30000系ビスタカーはこのたび初めて撮影しました。

　今までの塗り分けと違って、妙に黒いところが違和感があります。
　せめて側窓の周囲をブラック塗装したらよかったのではないかと思います。




　高安車庫に入って行く団体用ビスタカーの20000系電車「楽」と並びました。




　こうしてみると登場時のままの「楽」の塗り分けに近づいたんですね。
　「楽」も登場して16年経過してますので、目新しいものではありませんが、デザインコンセプトに合った塗装です。


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阪神5700系・副標レプリカ「ブルーリボン賞受賞記念スタンプラリー」

　阪神5700系「ブルーリボン賞受賞記念スタンプラリー」の参加報告です。
　５駅をめぐってゴールの甲子園駅で景品がもらえます。




　スタンプポイント駅ではありませんが、鳴尾駅にある高架切替記念の看板です。



　構内から高架後廃線となった仮ホームが見えました。順次駅、線路ともに解体されて道路になります。




　５駅全駅制覇し、甲子園駅へ。山陽5000系の須磨浦公園行き特急です。高校野球は雨で中止になりましたが、駅では列車到着案内で星野源の「恋」メロディーが流れます。ノリノリですね～。野球終了後もこのまま継続でもいいような気がします。




　観光案内所で念願の景品をもらいました。




　これまで２回あったスタンプラリーの景品は魅力に欠けて不参加でした。今回は期待して挑みましたが、予想していた以上に美しいです！
　部屋のどこにかざろうか迷います。


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阪神5700系5703F試運転スタート

　3月21日阪神電車の5700系ブルーリボン賞副標レプリカを求めてジェットシルバー5700系の最後のスタンプラリーに参加しました。
　先日高架工事が終わった武庫川－甲子園間を見ようと鳴尾駅に立ち寄りました。

　雨の中ですが5700系王冠ラッピングを撮っておこうと待ってますと、やってきたのは第２編成の5703Fでした。




　どうやら近畿車輛から搬入されて以来今回が初めて昼の試運転のようです。どうしても表示が途切れますね。




　停車することなく鳴尾駅を通過していきました。そのあと続いてやってきたのが第１編成5701Fラッピング付き普通・高速神戸行き。




　両編成の違いとして、前照灯のLED電球がドットタイプに変わってます。




　室内の方はどうなんでしょうか？　営業運転が始まれば5700系の遭遇率が上がりますね。



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DD51+サロンカーなにわ「出雲」ヘッドマーク

3月18日～20日で「『サロンカーなにわ』で行く山陰への旅」のツアーで「サロンカーなにわ」が大阪⇔米子間で運転されました。

　20日に運転された上りを福知山線の相野付近で撮影しました。DD51 1191＋14系5両で「出雲」のヘッドマーク付きです。




　おお！






　残念ながら午後から曇ってしまいましたが、日没前に撮影できてよかったです。

　ゆっくりなダイヤで走ってくれるので、後続の快速で大阪駅まで追っかけました。
　大阪駅は駅員が大勢対応するほど撮影者で過激な状態になっておりました。それゆえピンボケの写真しか撮れてません。




　停車中の車両のサボです。「サロンカーだいせん」、「サロンカー出雲」のサボがありました。




　大阪駅に停車している「なにわ」も貴重ですが、「出雲」のマークで豪華さが一段と増していますね。



　連休最終日、久々に十分鉄分を補給できました！　


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阪急7000系「さくら」ヘッドマーク

　阪急電車で恒例の「さくら」ヘッドマーク掲出が始まっています。
　
　お出かけついでに神戸三宮で撮影した神戸線7000系・7019Fです。






　４月に入ったら京都にでも花見に行きたいです。


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