鉄道アーカイブスVol.51 【105系ラッピング車「旅万葉」】

鉄道アーカイブスVol.51
JR西日本　105系「旅万葉」

　和歌山線・桜井線（ダイヤ改正後、愛称を万葉まほろば線）を走る105系電車に奈良遷都1300年を記念し、アピールする観光列車が登場しました。

　日本最古の歌集として『万葉集』と大和の地をテーマにしたラッピングとなっています。




　藤原鎌足、柿本人麻呂、額田王、大伴家持、大伴旅人、山上憶良の６名の人物の肖像画が描かれて、それぞれの詠んだ歌が記されています。




　ベージュと朱で変化のなかった桜井線和歌山線の列車にもひときわ目立った車両が登場し、盛り上げています。


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103系混色編成＠阪和線

　大和路線と大阪環状線で運用されていたウグイスとオレンジの混色編成が先週から阪和線へ転属しています。
　103系はスカイブルーばかりの阪和線ですが、和歌山駅で見慣れない色を見るようになりました。




　これはどうやら先日撮影した「せんとくん」のヘッドマークをつけた編成のようです。


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EF64 37牽引寝台特急「あけぼの」＠上野駅 －大糸線～「北陸」・「能登」取材の旅【17】

　引き続き上野駅で寝台列車を記録に残しました。
　「あけぼの」が入線。EF64 37の茶ガマが牽引してきました。「北陸」廃止後、EE64 1000番代が主力に充当されるそうなので、茶ガマの牽引も貴重となるようです。





　連結部を確認。あれだけいた鉄道ファンですが、定期列車として今後も残る「あけぼの」を撮ろうと残っている人は少なくなっていました。





　くまのキャラクターの「ゴロンとシート」のステッカーです。レディースカーはメスグマです。







　さて、これにて＜大糸線～「北陸」・「能登」取材の旅＞はこれで終了。国鉄色からブルートレインまで多くの記録を残すことができ、良い取材ができました。ホームドアが設置される前の山手線の様子を一見。E231系





　（しかし、東京の通勤ラッシュはすごかった。人の波に揉まれるのは大変です。）


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市ちゃんのジャンボたこ焼き－阪神新在家駅南

　先日、神戸のＢ級グルメということで、うまいたこ焼きを発見しました。

　「市ちゃんのジャンボたこ焼き」です。阪神本線新在家駅南にある喫茶「古時計」の軒先に出店しています。

　8個入り400円で、ソース・醤油・塩など味の種類は豊富。





　愛想のいいおじさんが焼いておられます。自分好みで作り上げたバリエーションのようです。

　“ねぎ塩ポンズ”味を選びました。おおぶりのタコは良い食感です（抜歯後でも食えるやわらかさで助かります）。





　ポンズはサブ。スパイスと併せられた塩がメインの味付けです。いい塩を使っているんでしょう。また食べたいですね！

　新在家駅から六甲道駅にかけては興味深いお店が結構ある感じです。今後も注目したいと思います。


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阪急電鉄7000系／阪急六甲駅

　昨日の続きです。石屋川をさらに北上すると阪急神戸線のガードへ出ます。

　7000系の特急車両が通過。





　上の7123Fは梅田寄りに8000系２両をつないだ編成です。

　用事をすませ、帰りは徒歩で六甲駅まで下りました。コンパクトな駅前にバスやタクシーが入れ替わり進入するにぎやかな駅。

　阪急六甲へ来るのは今回が初。飲食店や薬局などが集約されて、創造していたよりターミナルでした。




　なお、途中の道で緩急車を改造した家がありました。マンションの入り口の前にドーンと陣取ってます。オーナーの趣味が高じて置いたんでしょうか!?






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日本最初の鉄道トンネル“石屋川トンネル”跡＆幻の道“徳川道”

　日曜の午後は出かけました。
　大学時代の部活の試合の応援と散策を兼ねて神○大学へ。

　石屋川に沿って北上。桜の季節は終わりですが、シートをひいて宴会をやっているところもありました。
　
　公園となっているところの一角に歴史にまつわる立看板がありました。
　「徳川道」なる道の起点だということです。





　この道は西国街道の迂回路として存在したんですね。

　北上するとＪＲ神戸線（東海道線）と交差します。ここは何の変哲もない高架下に見えますが、鉄道の歴史を語る上では重要なポイントです。
　東海道線の大阪～神戸間が敷かれたときに築かれた“日本で最初の鉄道トンネル”の跡地です。





　上の写真にある道路のトンネルは天井川となっている石屋川をくぐっています。かつては鉄道も石屋川の下をくぐって走っていましたが、国鉄が高架化工事を行った際にトンネルは消滅しました。

　鉄道の史跡として記念碑が立てられています。









　こんなところに思いがけない鉄道の歴史スポットがあるとは驚きです。


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惜別、寝台特急「北陸」＠上野駅 －大糸線～「北陸」・「能登」取材の旅【16】

　富山から「能登」の乗車を終えた後、上野にとどまり特急「北陸」を撮りました。

　来週からは消えるであろう「寝台特急『北陸』１号車」案内板をパシャリ。

　平日の朝ですが多くのファンが待機していました。





　そしてまもなくしてゆっくりとホームに入線してきました。EF64が牽引する「北陸」を見るのは実は初めてです。そして最後です。






　ブルートレインの車体の色は旅情を感じさせます。





　旅を終えたひと、業務用の荷物などが降ろされ、バックで発車します。客車の簡易のライトが点灯。





　バックして上野駅から去っていきました。





　寝台特急の存在感はすごかったです。


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親知らず抜歯後の抜糸

　週の頭に親知らずを抜き、翌日の痛みに絶え、今日は抜糸・消毒を行いました。傷が深いとのことですが、あとは自然治癒ということで、薬も無し。

　痛み止めは欲しいところです。



　今週は日が経つのが早いです。



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489系・急行「能登」乗車② －大糸線～「北陸」・「能登」取材の旅【15】

　まだ夜が明けぬうちに到着した高崎駅。このホームでは「能登」、後で着く「北陸」の案内板が見られます。ラストランを前に記念となる記録のひとつとなりました。





　停車時間が長いのでゆっくりと撮影できます。この日、「能登」の乗客に危害を加えるなどというネットの書き込みがあったため、鉄道警察隊が警備にあたっていました。






　警察隊の人が「最後だからしっかり撮ってください」「あっちの先頭車が信越本線で機関車が引張る装備がついる側だからネ」などと案内を（笑）

　高崎からラウンジカーで店内販売が始まります。軽食や記念グッスを販売。
　




　朝ごはんに「ありがとう　急行能登」記念サンドイッチを購入しました。単なる紙のパッケージですが、美しい写真が使われています。





　夜が明けて併走する常磐線の列車が見えはじめるともうすぐ終着の上野駅。多くの人が列車の到着を待っています。

　下車して私としては最後のワンショット。啄木の詩とともに。






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親知らず抜歯工事決行

　延期になっていた親知らずの抜歯を本日行いました。
　下の歯を１本抜くことにしました。下記の図に示すような工事を実施しました。




　電動工具で歯を削っているのかと思いましたが、抜いた後見ると半分に切断していたと判明。

　現在は麻酔が効いており、痛みはまだ発生しておりませんが…このあとやばそうです。
　なお、施工前の晩餐はから揚げ定食でした。


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