網干訓練DD51-1191+14系サロンカーなにわ5両(2024.5.2)

　2024年5月2日、休暇ということで、14系サロンカーなにわを使用した網干訓練を撮影しました。

　初めてのDD51 1191+14系サロンカーなにわ5両ですが痛恨のミスで後ろが切れてしまいました。


　機関車には勿論ヘッドマークはありませんが、客車の方はそのままです。


　後続の快速電車で追いつき御着駅に停車中を撮影しました。


　撮る時間はたっぷりありました。団臨でもなく見られるのは良いです。


　展望車、一度乗ってみたいです。

　復路はスーパー撃沈だったので割愛いたします。

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網干訓練DD51-1191+DD51-1109 重単（2023.12.30）

　三が日が終わった1月4日、5日年始の網干訓練が行われたようです。JR西日本の方々、ご苦労様です。

　さて昨年末の話になってしまいますが2023年12月30日、網干訓練のDD51-1191+DD51-1109 重単を須磨海岸で初めて撮ってみました。


　海とからめての凸凸です。
　客車がない重単もなかなか良いです。


　今度は客車付きのときに撮影してみたいです。一緒に撮影されていた皆様、お疲れ様でした。

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網干訓練 DD51 1191＋DD51 1109重連＋12系5両（2023.12.29）

2023年12月29日、網干訓練が昨日に続き重連運転ということで撮影に行ってきました。

DD51 1191＋DD51 1109＋12系5両、ちょうど一年前と住吉付近で狙ってみました。同じスジできました。


　重連のDD51は素晴らしいです。



　機関車が切れてしまいましたが12系客車も記録しておきました。


　今回はこのあとのスケジュールの都合で西の方への追跡はしませんでした。

　明日も訓練があるならチャレンジしたいです。

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特急やくも用273系出場試運転（2023.10.25）【４】 森の京都QRトレインコラボ

　特急やくも用新型車両273系が10月30日夜から配属先に回送されました。置き換えに向けて本格的な試運転が始まりますね。

　さて先週10月25日行われた湖西線での試運転においては273系 と 223系「森の京都QRトレイン」とのコラボが見られました。

　おごと温泉駅で遅れていた普通電車に道を譲りました。これがラッピング車です。


　この普通列車に乗って堅田駅へ移動。
　
　堅田駅で折り返し発車待ちの「森の京都QRトレイン」との並びを再び撮りました。


　273系は永原へむかいますが、このあとすぐに天気が急変。雲が広がり雨となります。

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琵琶湖そしてEF510コラボ！ 特急やくも用273系出場試運転（2023.10.25）【３】

　特急やくもで運転されている381系を置き換える新型車両273系の出場試運転の模様をお送りしてます。

　近畿車輛を出発し、おおさか東線、東海道線を走り湖西線おごと温泉駅に停車中の273系。


　パノラマ撮影モードで琵琶湖を入れて撮りました。


　EF510牽引の貨物列車とのコラボも見れました。


　メーカーの方も外に出て休憩ですかね。

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山科・おごと温泉にて特急やくも用273系出場試運転（2023.10.25）【２】

　10月25日、JR西日本273系電車の出場試運転の撮影の続きです。
　向日町に停車する間に快速電車で追い越し、山科まで移動してホームで撮影しました。


　
　高速で駆け抜けて湖西線に入っていきます。



　湖西線ではおごと温泉に通過待ちで停車するので、後続の普通電車で追いつきました。


　「やくも」のロゴが貼られています。271系、287系には愛称の文字が先頭部には入ってませんが、273系は特急やくも用として力入れてます。

　Y1編成の永原寄り台車には計測器の配線が取り付けられているのを確認してます。



　東海道線で踏切内に人が立ち入って安全確認したとかでダイヤが乱れ、後続の新快速、普通を待つことになってました。


　おかげでゆっくりと撮影ができたのはありがたかったです。まだまだ続きます。

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特急やくも用273系出場試運転（2023.10.25）【１】

　2023年10月25日、伯備線の特急「やくも」用として投入予定のJR西日本の新型車両273系Y1編成+Y2編成が近畿車輛から出場し、東海道線・湖西線で試運転を行いました。何回かに分けて撮影報告をお送りします。
　まずは11:37、神崎川信号場～吹田貨物ターミナルをゆっくり渡っていく様子を撮影しました。


　車体の色が独特です。窓の周りはホワイトです。4両+4両で少し長く、立ち位置の関係で橋梁寄りでないと後ろが切れてしまったのは仕方ありません。

　Y1編成とY2編成の連結部を見てみましょう。


　ライトは点灯させていました。雲のマークが２つ並ぶと面白いです。
　台車は車上型制御付き自然振り子方式という新しい振り子式台車ですが、今回の試運転で走る湖西線の曲線データを入れて振り子の試験をしたのか機能を停止させていたのかは分かりません。

　このあと試運転は京都・湖西線方面に行くのか神戸方面で網干に向かうのか情報がはっきりしませんでしたが、湖西線と見越して、移動することにしました。
　神崎川から東淀川駅まで走って、茨木駅まで移動した結果、ぎりぎり京都方面へ向かう試運転列車を記録できました。


　
　381系を置き換える車両がついに出場してしまいました。湖西線方面の追跡は次回お送りします。

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2年前の網干訓練DD51-1183＋12系客車（2021年5月2日）

　2023年5月2日、網干訓練がDD51-1193+12系5両で運転されました。今日は見る鉄で終わってしまったのですが、この時期に網干訓練が行われるのは珍しいと思いきや2年前の2021年の同日にも運転されていました。




　牽引機はDD51-1183でした。明日からGWに突入ですが、休み期間中も運転があるのでしょうか。来年もねらい目の日となりそうです。
　
　

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EF210-352、出場公式試運転（2023.2.16）

　2023年2月16日、川崎車両から出場した EF210-352号機が午後から公式試運転を行いました。前の351号機に引き続き撮影することができました。


　新車だけに足回りも屋根も綺麗です。


　姫路貨物ターミナルに向けて去って行きました。

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HC85系・「ひだ」大阪乗り入れハンドル訓練【その２】（2023.2.9）

　特急「ひだ」の新型車両HC85系大阪乗り入れに備えたハンドル訓練の下り列車を千里丘で撮りました。


　足回りがきれいです。運転台上部の標識灯がでかい！

　現在運転れさている高山発大阪行き特急ひだ36号が京都発車19時すぎ、大阪着が20時前なので、ダイヤ改正後も同様の時間となると、この明るさで下り列車を撮ることはできません。



　HC85系は先頭車貫通構造でフレキシブに編成両数を変えられるので効率がよさそうですが、キハ85系にあるような流線形先頭車がなくなるのはちょっと寂しいです。
JR四国の2600系、2700系にしても2000系にあったような流線形スタイルではなくなています。観光用を除いて気動車特急で流線形を保っているのは「スーパーはくと」くらいになってきますかね。

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