湖北の１Ｍ電車

敦賀駅の小浜線用ホームに並ぶ１２５系。

これまでの１次車と今年増備された３次車の、目立つ相違点といえば、スカートぐらいでしょうか。



左・クモハ１２５－２。
右・クモハ１２５－１８。
１８の方が、スカートが大きい。

連結面を見れば、違いは歴然としています。　　　
　　　　　　　　　　

２２１系や２２３系のように、他の車両のスカートも大型化されていくのでしょうかね。


余呉駅を出発する長浜行き列車。

北陸本線で運転されている１２５系は、どれも２両連結でした。
まだワンマン運転は行われていないようです。

気になる４１９

　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００６年１１月２８日、余呉ー木之本間（通称余呉カーブ）にて。

「月光型」の面影を残す、クハ４１９－６です。
「長浜」の行先表示幕を期待して撮ってみたら、ご覧のとおりでした。
“食パン”顔の車両でも似たような状況な車両がありました。
単なる幕の故障なのでしょうが、もしかしたら廃車候補？などと考えてしまいます。

新快速ダイヤと代行バス

まずは、ピーチライナーのあとを継いだピーチバスの話題です。

ピーチバス増発　桃花台→小牧駅　12月11日にダイヤ改正　中日新聞

「順調なスタートだが、より利便性を高めるため、ダイヤを改正する」そうです。

場所は転じて北陸。改正後のダイヤに不満の声が聞かれているらしいのですが…
『　「利活用進め改善を」　ＪＲ直流化新快速ダイヤで知事　』北陸中日新聞

午前中に敦賀に着く新快速が少なく、観光利用が難しいという不満が出ているということを、
別の新聞でも出ていたのを読んだことがあります（ネット上には無し）。

また福井の県知事さんは、中京地方との接続についても「これから継続的に進める必要がある課題だ」としたそうです。
時刻表を見ると分かりますが、確かに名古屋方面からの鈍行乗り継ぎは悪くなりました。

個人的なことですが、これから就職活動をしに北陸と東海を往復する身としては、何とかして欲しいです。
特急ばかり乗っていられません。。。

その敦賀あたりへ、明日でかけてきます。

古きよき今

先日は福井のキハ５８・２８と組んで餘部鉄橋を沸かせたという金沢のキハ５８・２８。
某掲示板によりますと、糸魚川に現在はいるとか。
大糸線の５２が検査入場でもしたのでしょうか。

高山本線活性化社会実験

高山線活性化実験始まる　北陸中日新聞

富山市は公共交通の活性化に熱心だといわれています。
今回の社会実験も、富山市の旗振りによるものです。

高山本線活性化社会実験ホームページ　富山市都市整備部交通政策課

上のホームページによりますと、今回の社会実験では

・高山線の運行本数増（猪谷まで富山市なのです…）
・パーク＆ライドの推進策として、速星、越中八尾、笹津駅に無料駐車場を設ける。
・越中八尾や速星からフィーダーバスを運行
・千里駅から、従来のコミュニティバスに加え乗合いタクシーを運行

という施策が行われます。
期間は、再来年３月までと、結構長いです。

鉄道ファンとして一番気になるのは、高山本線の運行本数が増えるということ。
ラッシュ時に富山ー越中八尾間が30分ヘッドに、昼間でも猪谷ー高山間が1時間ヘッドになるということから
車両使用数の増加が予想されますが、どうやら高岡のキハ５８が借り出されているようです。
神岡へ行く時に、眺めるとでもしましょうか。

「ミュースカイ」ローレル賞受賞記念イベント

2000系「ミュースカイ」ローレル賞受賞記念イベントを11月4日に開催します　名古屋鉄道

2000系がローレル賞を受賞したのは、

・「車体傾斜システムを活用した速達性」
・「車両前面を中心とした斬新な外観デザイン」
・「的確な運用による特急としての高い利便性」

という特徴が評価されてのことなのだそうです。

記念発車式や記念撮影会、受賞記念バザーなどのイベントが行われますが、今回注目なのは記念撮影会。
各務原線の三柿野駅で50分間行われるのですが、そのためにわざわざ快速特急の延長運転まで行われます。

私は残念ながら用事があってこの日は行けません。
記念ヘッドマークを付けるとのことですが、いつまで付けられるのでしょうね。

５２１系、松任逗留中

果たして、撮影可能な位置に第４編成が留置されていました。
１両目が米原方先頭車、クハ５２０－４。
２両目が福井方先頭車、クモハ５２１－４です。


私は幌の付いたこちらの顔の方が好きです。

雑誌の記事によると５２１系はワンマン運転にも対応しているそうです。

　　　　　　　　　

貫通扉の左側、ワイパの上あたりに、ワンマンと表示すると思わしき機器があります。

松任まで持ってきて、もうすぐ一週間経ちます。
検査でもしているのでしょうか。

さらばアストル

「ありがとうアストル」号運転　ＪＲ西日本

運転日は11月5日、12日、26日。
運転区間は金沢～猪谷。神岡鉄道に接続、とちゃっかり書いてあります。
「アストル」は今回、全車指定席の快速列車としての運転。
指定券の発売は、5、12日分が10月20日。11月26日分は10月26日からです。
乗りたいですが、指定券が取れるかどうか・・・

もし乗れなかったとしても、今回は運転記念証の配布が猪谷駅での留置中に行われるそうです。
なので、眺めるだけでも猪谷まで行く価値はありそうです。

さて、「アストル」はニュースリリースによると、12月末で引退とのこと。
この列車で最終運転という訳ではないのでしょうか。

余談ですが、今度のダイヤ改正、敦賀での乗継が悪くなったような気が…

１４０形、１両は保存へ＆ＪＲ敦賀直流化イベント

まずはこちら。
福井鉄道の１４０形引退　ラスト走行を６００人見送り　１０/１５ 北陸中日新聞

１４０形のうち１両は越前市内で引き取られ、もう１両はしばらく西武生駅に置いておくそうです。
もう１両の方が、荒廃しないといいのですが。

次は、敦賀直流化関連です。
ＪＲ，直流化記念し周遊券を発売　北陸中日新聞

北陸、湖西両線の直流化開業に合わせ、小浜線を含めた区間の周遊券が発売されるそうです。
利用できる区間は、湖西線近江舞子ー近江塩津、北陸線の米原ー敦賀、小浜線の敦賀ー小浜間。
普通列車の自由席に限って１日乗り降り自由で、大人１０００円。

「北陸おでかけパス」エリア外、近江舞子ー近江塩津、米原ー長浜、青郷ー小浜間が乗れます。
また、使用当日の購入も可能。
ですが、金沢地区の私には縁の遠いものの気がします。

周遊券のほか、記念入場券も発売されるそうです。

２１日の開業当日は、鶴が駅ホームでの車両展示などイベントが行われるようです。
車両展・鉄道部品市・写真展等について　ＪＲ西日本（ＰＤＦファイル）

１２：００～１４：００の間、２２３系、１２５系、期待の５２１系、ラッセル車等が展示されるそうです。
ラッセル車って、ＤＥ１５でしょうか？それともＤＤ１５でしょうか？気になります。
余談ですが、昨日金サワでＤＤ１５がエンジン空ぶかししてました。

鉄道の日、北陸：万葉線夜間撮影会

今回展示されたのは、７０７５、７０７３、５０２２，７０５３の４両。
７０５３号は廃車予定車で、既に幕がありませんでした。
このほか、車庫の中には「猫電車」もいました。
暗くて撮れませんでしたが・・・

さて、１７：２０から始まったイベントでしたが、私が米島口車庫に到着したのは１９時近く。
いそいそと撮影していると、ストロボ解禁＆ロープの撤去となり、より車両へ近づけるようになりました。


とりあえず私は、落ち着くのを待ちます。

この夜間撮影会に参加するためには、万葉線から降りた時にもらえる整理券が必要でした。
その整理券を見るに、参加者は４０名ほどでした。

やがて人も引き、すっきり撮れるようになりました。
ストロボ使用可能な時間帯でしたが、私はストロボは使わなかったです。
三脚で構えてじっくり撮れるのですし。



撮影後、１枚目より少しアンダー目に処理してみました。
会場は結構暗く、何秒も露光が必要なため、デジカメは電池切れが心配でした。
あくまでメインは、未だ銀塩なのですけど。

撮影会は１９：２０で終了。その間際に、除雪車デ５０２２の単独撮影も出来ました。


構内のみながらも、入換のため移動シーンが見られました。
ライトを灯した、「生きた」状態のデ５０２２も見られ、充実したイベントでした。