良いお年を…
枇杷島にて
枇杷島にて
イベント「めざせ！乗鉄王」が開催された12月23日と25日、イベントの始まる前の列車にイラスト板が掲示されました。
4981F準急新可児行き 600?F+6019F 神宮前ー金山にて
掲示されたのは犬山5:52～551レ～6:12新可児6:15～4780F～8:03中部国際空港8:21～4981F～で、イラスト板は金山で取り外されたそうです。前後で異なる種類のものが掲示されていました。岐阜方の板の日付が12月25日でしたから、豊橋方は12月23日バージョン？
おまけに。
1522レ ←豊 6005F+6822F 岐→ 妙興寺ー島氏永にて
6000系初期車が入っているのをようやく撮れました。
4981F準急新可児行き 600?F+6019F 神宮前ー金山にて
掲示されたのは犬山5:52～551レ～6:12新可児6:15～4780F～8:03中部国際空港8:21～4981F～で、イラスト板は金山で取り外されたそうです。前後で異なる種類のものが掲示されていました。岐阜方の板の日付が12月25日でしたから、豊橋方は12月23日バージョン？
おまけに。
1522レ ←豊 6005F+6822F 岐→ 妙興寺ー島氏永にて
6000系初期車が入っているのをようやく撮れました。
陸蒸気と名古屋駅で連絡し、村内の南東端の品川燈台駅までをカーブしながら走っているのが京都市電です。
Ωカーブをまわって名古屋駅へと向かうNo.1
No.1(←N8)とNo.2(←N15)の2両がいるうち、終日No.1が運行されていました。No.2は品川灯台駅で「車両整備中」の紙が貼られた状態で留置されていました。
No.1 京都七條にて
No.2 品川灯台にて
この京都市電、明治村での運行開始にあたっての整備は名鉄岐阜工場で行われました。いつだったかの鉄道ピクトリアル誌に載っていたのですが、整備が終わってからお披露目として岐阜市内線を走らせたら、そんな古いものを走らせるなと岐阜市長にクレームをつけられたという小話があるそうです。路面電車廃止決議まで議会で行われた頃の話です。
京都七條から品川灯台へ向け発車。係員が歩行者を制止している
最終列車到着後、折り返し回送のためにポールを回したところ
京都市電は名古屋駅から京都七條までの区間列車(通常通り)が最終列車となり、乗客を降ろすと名古屋駅の方へと去っていきました。ＳＬもこちらも、あくまで再開前提の運休であるということで、特にセレモニーは行われなかったようです。短い距離ではあっても、移動手段であるという鉄道本来の性格もある明治村の動態展示、同じ形で再開されることを期待します。
Ωカーブをまわって名古屋駅へと向かうNo.1
No.1(←N8)とNo.2(←N15)の2両がいるうち、終日No.1が運行されていました。No.2は品川灯台駅で「車両整備中」の紙が貼られた状態で留置されていました。
No.1 京都七條にて
No.2 品川灯台にて
この京都市電、明治村での運行開始にあたっての整備は名鉄岐阜工場で行われました。いつだったかの鉄道ピクトリアル誌に載っていたのですが、整備が終わってからお披露目として岐阜市内線を走らせたら、そんな古いものを走らせるなと岐阜市長にクレームをつけられたという小話があるそうです。路面電車廃止決議まで議会で行われた頃の話です。
京都七條から品川灯台へ向け発車。係員が歩行者を制止している
最終列車到着後、折り返し回送のためにポールを回したところ
京都市電は名古屋駅から京都七條までの区間列車(通常通り)が最終列車となり、乗客を降ろすと名古屋駅の方へと去っていきました。ＳＬもこちらも、あくまで再開前提の運休であるということで、特にセレモニーは行われなかったようです。短い距離ではあっても、移動手段であるという鉄道本来の性格もある明治村の動態展示、同じ形で再開されることを期待します。
12月19日の運行をもって、博物館明治村で動態展示されていた「京都市電」と「陸蒸気」が運行休止となりました。老朽化による経年劣化の進行状況を調査するためのもので、再開時期は未定との発表がされています。
ＳＬ東京駅での機回しシーン
ひとまずの最終日となった19日に見てきました。北口に近いＳＬ東京駅と村の中央部にあるＳＬ名古屋駅との間を走る「陸蒸気」は、←名古屋 ハフ14+ハフ11+ハフ13 東京→と組まれた客車3両を12号機関車が牽いていました。12号機関車は明治7年(1874)、ハフ13と14は明治45年(1912)、ハフ11は明治41年(1908)の製造で、それらを“現役”で使っているのですから驚きです。
上の写真を撮影後、名古屋駅まで乗りましたが、非常にゆっくり走ること、シートのクッションが効いていたことからか、2軸車のゴトゴトとした感じはあまりありませんでした。バッファのおかげか発車時、停車時の前後衝動が非常に小さかったことも印象的でした。
ＳＬ名古屋ーＳＬ東京にて
折り返し東京行き
菊の世酒造横に整備された撮影ポイントがあり、そこから走行写真を撮影することができるようになっていました。編成がすっきりと入るのは良いのですが、名古屋行きの場合は良い具合のシャッターポイントに差しかかる寸前で煙を出さなくなってしまうことが多く、もどかしい感じでした。
転車台は東京、名古屋両方の駅にありました。時刻表によれば折り返し時間は5分となっています。その間に切り離し、方向転換、再連結が行われる慌ただしさに限っては現代的でした。
京都市電は次の記事へ。
ＳＬ東京駅での機回しシーン
ひとまずの最終日となった19日に見てきました。北口に近いＳＬ東京駅と村の中央部にあるＳＬ名古屋駅との間を走る「陸蒸気」は、←名古屋 ハフ14+ハフ11+ハフ13 東京→と組まれた客車3両を12号機関車が牽いていました。12号機関車は明治7年(1874)、ハフ13と14は明治45年(1912)、ハフ11は明治41年(1908)の製造で、それらを“現役”で使っているのですから驚きです。
上の写真を撮影後、名古屋駅まで乗りましたが、非常にゆっくり走ること、シートのクッションが効いていたことからか、2軸車のゴトゴトとした感じはあまりありませんでした。バッファのおかげか発車時、停車時の前後衝動が非常に小さかったことも印象的でした。
ＳＬ名古屋ーＳＬ東京にて
折り返し東京行き
菊の世酒造横に整備された撮影ポイントがあり、そこから走行写真を撮影することができるようになっていました。編成がすっきりと入るのは良いのですが、名古屋行きの場合は良い具合のシャッターポイントに差しかかる寸前で煙を出さなくなってしまうことが多く、もどかしい感じでした。
転車台は東京、名古屋両方の駅にありました。時刻表によれば折り返し時間は5分となっています。その間に切り離し、方向転換、再連結が行われる慌ただしさに限っては現代的でした。
京都市電は次の記事へ。
久しぶりのLEDチェックです。神戸電鉄6000系のＬＥＤ式種別・行先表示器は幕のような字体で表示されており、遠目にはＬＥＤだとは思えない感じです。
6003F シャッター速度1/640秒で撮影 丸山にて
1/320秒
1/250秒
シャッター速度1/250秒で写り切りました。走行写真にはやや厳しいでしょうか。
ＬＥＤチェック：一覧
6003F シャッター速度1/640秒で撮影 丸山にて
1/320秒
1/250秒
シャッター速度1/250秒で写り切りました。走行写真にはやや厳しいでしょうか。
ＬＥＤチェック：一覧
犬山遊園駅構内で行われた名鉄部品即売会でのオークションで出品されたブック式逆富士。
30万円から入札開始、最終的に121万円での落札となりました…
30万円から入札開始、最終的に121万円での落札となりました…
狙うとなかなか来てくれない、6000系4連が先頭の名古屋本線急行。
急行豊川稲荷行き1522レ 6028F+68??F 妙興寺ー島氏永にて
6000系列で前面ホース類の撤去が進んでいますが、残っているのはあと何編成でしょう。
急行豊川稲荷行き1522レ 6028F+68??F 妙興寺ー島氏永にて
6000系列で前面ホース類の撤去が進んでいますが、残っているのはあと何編成でしょう。
EF200+ワムを撮りに行ったのですが、牽いてきたのはピカピカのEF210でした。これはこれで良いのかも。
EF210-169+ワム380000×? 清州にて
EF210-169+ワム380000×? 清州にて
最近EF65での代走が多い1083レを撮りに出かけましたが、前日の影響が残っているのかちっとも来ず。
8785レ EF66-112+ホキ9500×10 穂積ー西岐阜にて
矢橋ホキを撮って帰りました。予想以上に短く、元画では右端がスカスカでした。
8785レ EF66-112+ホキ9500×10 穂積ー西岐阜にて
矢橋ホキを撮って帰りました。予想以上に短く、元画では右端がスカスカでした。
11月27日(土)から28日(日)にかけ、春日井から名古屋港までシキ800Ｃを使用しての特大輸送が行われました。
DD51-1804+ヨ8450+シキ800Ｃ 春日井にて(22:46)
後ろから。
終電後に輸送され、翌朝、名古屋港へと到着しました。
名古屋港に到着してからは推進運転で押し込まれた 名古屋港にて(7:20)
キヤ97が見える
変圧器の取り卸し作業
切り離された台車部
マンションの通路から撮影していた人がいましたが、ちゃんと許可は取っていたのでしょうかね。トラブルのもとにならないか心配でした。
DD51-1804+ヨ8450+シキ800Ｃ 春日井にて(22:46)
後ろから。
終電後に輸送され、翌朝、名古屋港へと到着しました。
名古屋港に到着してからは推進運転で押し込まれた 名古屋港にて(7:20)
キヤ97が見える
変圧器の取り卸し作業
切り離された台車部
マンションの通路から撮影していた人がいましたが、ちゃんと許可は取っていたのでしょうかね。トラブルのもとにならないか心配でした。