6/23 タキ転属？回送

6月23日(日)、前日に西浜松まで来ていたという石油タキが、稲沢までEF64 1040の牽引で下ってきました。


EF64 1040＋タキ1000・43000×25　西岡崎ー岡崎にて

北海道で余剰となった車両の転属回送だったようです。タキはいずれもＪＯＴ（日本石油輸送(株)）所属の緑塗装で、内訳はタキ1000形21両、タキ43000形4両。常備駅はすべて塩浜駅でした。以下に車号をメモしておきます。

タキ1000-825＋タキ1000-843＋タキ1000-840＋タキ1000-830＋タキ1000-135＋タキ1000-839＋タキ1000-831＋タキ1000-305＋タキ1000-309＋タキ1000-112＋タキ1000-841＋タキ243686＋タキ1000-307＋タキ1000-829＋タキ1000-845＋タキ243760＋タキ1000-832＋タキ1000-826＋タキ243689＋タキ1000-801＋タキ243683＋タキ1000-838(?)＋タキ1000-844＋タキ1000-842＋タキ1000-800

6/23 長森ー那加にて

ツートン色同士でキハ48が2両を組んでいることを知ったので、久しぶりに撮ってきました。


3707D美濃太田行き　キハ48 6812＋キハ48 3812 長森ー那加にて


21D「ひだ3号」


3709D美濃太田行き　キハ47 6002＋キハ48＋キハ40＋キハ40

側面は陰っているし、稲は伸びてきているし、で条件はよくありませんが、とりあえずの記録です。

6/22 稲沢ー清洲にて

この日は定刻通りのもの、大幅遅れのもの、普段とは牽引機が異なるものと、いろいろ入り乱れていました。


遅3095レ：EF64 1045＋コキ　稲沢ー清洲にて


遅95レ：EF66 130


9863レ：EF65 2085＋コキ3両＋日鐵チキ×9

9863レは通常EF64が牽引しているのですが、この日はPF牽引でやってきました。タキの転属回送がらみでの変更だったと思われます。


遅1087レ？　EF210 1＋コキ


3084レ：EF64 1027＋EF64 1012＋タキ1000×14


？レ：EF66 108＋コキ


5073レ：EF66 36＋コキ


単571レ　DD51 890＋EF210-18

6/22 5087レ等

雨？人身事故？の影響で貨物列車のダイヤは大幅に乱れていましたが、昼の赤ホキ・8785レと、PFで下ってくる5087レは概ね定時でした。


8785レ　EF64 1021＋ホキ2000・9500×18（ホキ2000が大半…）　穂積ー西岐阜にて


5087レ　EF65 2121＋コキ

原色機ですが、同業者は少なめでした。

6/16 ほたるトレイン回送

この日が運行最終日でしたが、往路の下り列車は失敗してしまったので、名古屋への送り込み回送を載せておきます。


西岐阜ー穂積にて

6/15 2070レ

曜日が前後しますが、6月15日(土)の2070レの牽引にはEF66 24が入っていました。コンテナの積卸中もパンタは下げておらず、停車中ながら良い感じで撮れました。


EF66 24＋コキ100系列(104、106、107)　岐阜(タ)にて


車号の横に□がついているコキ107-639。時折見かけますが、コキ200のように台車周りを改造済み？


2070レ　岐阜にて

天気も悪かったので、信号停止中のバスとの組み合わせを狙ってみました。が、タイミング悪く果たせず。

6/21 E6系甲種輸送

東海エリアでは夕方の通過であったことと雨降りだったことから、駅へ集まる人が非常に多かったです。


岐阜にて

6/14 371系試運転

東海道本線に続いて中央西線でも試運転が行われましたが、結局、撮れたのは夜の名古屋駅停車中だけでした。









本運転の機会を…と、東海道本線で撮り逃した時と同じ締め方をしておきます。

6/13 ほたるトレイン

6月6～16日の週末を中心として、今年も醒ヶ井の蛍シーズンに合わせたトレイン117使用の臨時快速が、運行されました。引退を前面に出した団体ツアーの募集がなされていることから、これが一般客の乗車可能な最後の「トレイン117」使用列車になる可能性もあります。


下り醒ヶ井行き　岐阜にて


ヘッドマークは今年も同じ


電光掲示板の表示

この掲示板やキャンペーン実施の告知（PDFファイル）によれば、列車名は「ほたるトレイン」だと思われますが、JR東海の特集ページ「ＧＯ！観光列車でＧＯ！」には「ほたるトレイン117」とあります。どちらなのでしょう。

6/13 313系B編成 HLと普通の並び

10番線に「ホームライナー瑞浪1号」2681M、8番線に多治見行き649M、どちらも中津川方の車両は313系B200編成。




名古屋にて

同じ車両なのに別料金の有無が生じている状況は、かつての名鉄7000系・7700系白帯車を彷彿とさせます。313系B200編成のホームライナーは、セントラルライナーが廃止となってから本数が増えました。個人的には乗り損列車に思えますが、利用者の評判はどうなのでしょう。