御田踏切

6月30日限りで廃止とのことで今日は賑わっていましたが、1月前の朝は静かなものでした。


5月27日撮影

6/26 6090レ、1094レ

6090レの牽引機はコロコロ変わるようになっています。


6090レ　EF64 1016＋コキ　木曽川ー岐阜にて


1094レ　EF66 52＋コキ

色あせた状態で運用復帰した52号機。曇り空の下では色あせた感じが若干薄れて見えたように思います。1日でも長く走って欲しい…

6/26 9775レ

タキ25両の回送とホキ2000形の甲種輸送を大高で撮影。いずれも上り列車とかぶられないか冷やりとするタイミングでした。


9863レ　EF65 1117＋タキ×25(44000形2両、他は43000形)　大高にて


9775レ　DE10 1546＋ホキ2000×8(2000-9～-2)＋ヨ8642

ホキ2000の甲種輸送は原色のDE10牽引でした。更新色のDE10との組み合わせは次回以降に期待しましょう。

6/24 8865レ、5087レ

この日の8865レは少し短め。


EF66 123＋DE10 1725＋コキ104＋コキ50000　木曽川ー岐阜にて

長良川の堤防へ。


5087レ　EF65 2087＋コキ50000　穂積ー西岐阜にて

改番されたということはまだしばらく使う？のでしょうが、EF65 2087の貫通扉は塗装がはげていました。その次にやってきたEF210-10は顔の左右で色合いが違いました。事故復旧の関係で1エンド側だけこうなったまま走っているようです。


5085レ　EF210-10＋コキ100系列

6/24 5504F

117系S11編成が豊橋方に付いていました。


117系S11＋S17編成　木曽川ー岐阜にて

国鉄色に青幕、ようやく見慣れたような。

6/23 5767レ、7153レ

妙に人が多いなと思ったら原色機の牽引でした。


5767レ EF64 1040＋ホキ1000×14 稲沢ー清洲にて

それから1時間ほど後にやってきた7153レは、EF64ではなくDD51の牽引でした。このタイミングでもっと日が射してくれるとよかったのですが。


7153レ　DD51 1804＋コキ

951レはあきらめて帰りました。静岡貨物での機関車交換は無かったのですね…

6/23 名古屋(タ)の入換DL

「あおなみ線隊24号」撮影後、2080レ到着に合わせた入換作業があるかなと思って荒子駅へ。


2080レ到着　DD51 1803＋コキ（14:26）　荒子にて


コキ車の陰からND552 16登場（14:27）


停車中


コキ1両(控え車)を従えて小本方へ（14:28）


2080レの線に入ってくる（14:31）


連結。この後すぐ、貨物ターミナル内へコキ編成を押し込んでいった（14:32）

2灯タイプで青いのも居たような気がしますが、構内にその姿は見られませんでした。東港の方に行っているのでしょうか。

6/23 あおなみ線隊24号

午前・午後で1往復ずつ、ご当地アイドルが同乗するイベント列車として運行されたそうです。写真は午後のもの。


ささじまライブにて

列車通過時のホームのアナウンスは、「回送列車が通過します」と流れていました。臨時列車、団体列車は入っていないようで。

6/21他 6090レ

早朝の6090レ、あまり撮れないうちにEF64のけん引に変わってしまったようです。稲沢以西でコキを牽くEF64が見られる点では貴重といえますが。


6090レ　EF64 1022＋コキ　木曽川ー岐阜にて　


1094レ　EF66 36＋コキ　以上2枚は6/21(木)撮影


6090レ　EF64 1035＋コキ


1094レ　EF210 139＋コキ　以上2枚は6/23(土)撮影

上下のバランスが良い構図を造りたいものです…

6/22 5283レ

梅雨の最中ながら、珍しく日没時刻間際まできっちりと晴れた日でした。


5283レ　DD51 853＋DD51 893＋ホキ1000　清洲にて

日没時刻は過ぎていましたが夕空の明るさで撮れました。