桃花台線廃止申請

去る６月７日、桃花台線の廃止許可申請書が提出されました。

代替バスも運行されることですし、問題なく、９月限りで運行は終了でしょう。

経営の合理化、運賃値下げ、それと上飯田連絡線の開業。

これらをもっても赤字解消には至らず（それでも１日あたりの利用者は３１００人いるのですね）、ついに廃止の憂き目に。

桃花台線には、一度だけ乗ったことがあります。

昼下がりで乗客は少なく、その中で小学生がわぁわぁと騒いでいました。

あまりバブルに踊らなかったといわれる東海地方の、バブルの遺産。

景気が最近よくなったとかで、プチバブルな傾向が見られるところもあるそうですが、桃花台線の廃止はいい薬になるのでしょうか。

公式発表（PDF）
http://peachliner.jp/haishi_shinsei.pdf

７０００系４５周年。

特にイベントなども無くすっかり忘れていましたが、今月で名鉄７０００系は
デビューから４５周年なのですね。

未だにトップナンバーが本線系を快急や急行で健在なので、そこまで古い感じがしません。

４５周年なのを思い出したのは、５年前の４０周年記念板が付いた写真を見つけたからです。

写真は、７００４。新岐阜駅（当時）にて。

５０周年まで７０００系は本線上に残れるのでしょうか。微妙です。

このころはキャノンFTbという、フルマニュアルカメラを使っていました。

学校通いのカバンの中に、この地味に重いカメラを忍ばせていたのも、今は思い出。