30万キロ通過。目指せ60万キロ！？

タイへ転居してきた２００６年末から使っている車 トヨタ ハイラックスが、先日走行距離３０万キロを達成した。ちょうど８年である。購入した当時は買い物等で集落内を走るくらいだったが、娘が街の学校へ入学してから私が送迎を始めて走行距離が伸び、今は毎日１２０キロ前後を走っている。
走行距離が１５万キロになるまでは、メーカーが指定した１万キロ毎の点検をやっていたが、年に３～４回の点検はどう見ても過剰整備なので自己流に変更。オイル交換はメーカー指定が１万キロ毎だが、私は１万５千キロで交換。但しメーカー純正オイルだと８千キロを超えた辺りから燃費が落ち始めるので、PTTのコモンレールエンジン用と書かれたのを使っている。これだと目立つ燃費の悪化は認められない。オイルフィルターも３万キロで交換して何も問題はない。その他の油脂類は２年に一回。今ではその間に約８万キロを走っている。

私が定期的に交換している物を書き並べると

１万５千キロ毎　エンジンオイル

３万キロ毎　オイルフィルタ

２年毎（８万キロ程度）
冷却液
パワステオイル
ブレーキオイル
クラッチオイル（？）
ギヤオイル
デフオイル
フューエルフィルター

１５万キロ（４年程度）
タイミングベルト
ファンベルト
フロントディスクブレーキパット

となる。クラッチオイルは指示してないが、ディーラーが勝手に替えているようだ。

今までの故障を書いてみると

加速時に黒煙（５～８万キロ程度走行後）エアフィルタ　部品店で純正が八百バーツ弱

エンジン始動不良（２年弱）　バッテリー　古河１１０AH　千九百バーツ

ショックの抜け　左前のみ１４万キロ毎に　非純正工賃込 二千五百バーツ程度

エアコンコンプレッサの電磁クラッチ　１８万キロ　エアコン清掃込み　三千バーツ弱？

セルモーター　２６万キロ　八百バーツ強

発電機　２８万キロ　プーリーを含んで三千バーツ強

プロペラシャフトの継ぎ手異音　２９万キロ１つ八百バーツ強

リアドラムブレーキ異音　３０万キロ　

冷却水ポンプからの水漏れ　３０万キロ

エンジンヘッドカバーからのオイル漏れ　３０万キロ

光軸のずれ調整　３０万キロ

タイでは新車登録から７年間は車検が不要で、私は８年目から民間車検工場を利用しているが、一昨年も昨年末も何も点検せず、検査コースを通すだけで修了。確かにこれで登録は継続されるが、毎日車は使うし、場合によっては命にも関わるので昨年末から修理工場へ持ち込み始めた。
最初は集落の自動車修理工場でブレーキの修理。フロントディスクブレーキのパットは前回も１５万キロで交換だったが、今回もちょうど交換時期。ディスクも旋盤のような機械で面を揃えてもらった。リアドラムブレーキは軽くブレーキを踏むと異音がしていたので点検させたが、これもシューが摩耗していたので交換。ドラムも旋盤を通した。プロペラシャフトの継ぎ手はネズミが鳴くような音がしていた。全部で３つ継ぎ手があり１つは既に交換済みで、今回は残り２つの交換。油が切れて内部は錆びていた。地元の修理工場なので部品は中華製の非純正。これだけ全てで五千九百バーツ。
集落の修理工場ではリアブレーキの組み立てが怪しかったので、これ以上は無理と判断して次の修理はディーラーへ。ディーラー修理１日目はタイミングベルト、冷却水ポンプ、ファンベルトとエンジンオイル関係を除いた油脂類の交換とライトの光軸調整。半日で終わって１万４千バーツ弱。修理２日めはエンジンヘッドカバーのゴムパッキン交換とエンジンオイル、オイルフィルターの交換。これも半日で終わって二千八百バーツ。３０万キロの点検・修理一式で二万三千バーツ弱となった。
これに民間車検の二百バーツ、９年目の税金約三千バーツ、強制保険七百バーツ弱、任意保険一級（車両保険２９万バーツ・運転者二名限定）一万四千バーツ強の約１万八千バーツが加わり、総額三万七千バーツ（１４万円弱）となった。妻は買い替えた方が安かったのではないかと言うが、私は最低でも１０年は乗りたい。その時は４５万キロくらい走っていると思うが、タイではそれでも２０～３０万バーツくらいで売れるらしい。こうなったら目指せ６０万キロでも行けるかも知れない。（笑）

エンジンの載せ替えも可能だし修理を続けるといくらでも走れそうな気がするが、外装が錆びてボロボロになり、修理費用が嵩み始めると終わりだろう。日本だとスクラップ以外に考えられないが、タイだと・・





シャーシを利用してロッイーテンと呼ばれる農業用の作業車を作ってしまう。
エンジンはクボタの７００ccディーゼルの１４馬力。電動スターターも付いている。エンジンだけで６万バーツだそうだ。ボディは小型トラックのシャーシをベースに手作り。最大積載量は４トンで、ピックアップトラック４台分の荷物が積める。最高速度は６０キロ以上が可能で、登録してナンバーも付けられるそうだ。新品のエンジン込みで１台２０万バーツ。この日は我家の農場で使っていた古い建築用ブロックを六百個積載。大体４トン半くらいだろう。写真の場所から公道へ出るまでに高さ６０センチのスロープがあり、先日にブロックを２００個積んだハイラックスがなかなか上がらなくて苦労したので、たった１４馬力のイーテンが上がるわけがないと思って、この車の持主で製作者でもある運転手を揶揄ったのだが、見事にクリア。集落の周りだけで使うなら、こちらの方が便利かもしれない。普段はサトウキビを運んでいるそうだ。
物を大切にして徹底的に使い尽くすタイ。私の車もとことん使い続けるつもりだ。


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