作業の終盤 エンジンフィーリングの目覚しい向上が見られ
早く走らせてみたかった ＺⅡ
最後にＦＵＥＬコックのオーバーホールなどを終え
当然やります 試運転
走り出せば スタンダードの強制開閉のキャブレターであることを 忘れてしまえるほど
スロットル操作は軽く レスポンスと回転の上昇はもちろん
肝心の回転の「落ち」もよく
呆気ないほど普通に乗れて 楽しくて楽しくて ちょっと感動しました。
これは キャブレターの清掃 給油 バランスの他に
ジェットやニードルのセッティングパーツを新しく交換できたことが大きいと思います。
空燃費がリセットできたことと 点火時期及びドエルアングル（ポイントが閉じている時間）が適正化されたことで
くすぶりぎみだったスパークプラグも 揃ってキレイに焼ける方向へ
寒さも忘れ 高回転域までキッチリ回ることも確認できました
「日本の名車」と呼ばれ 数々のチューニング＆カスタム車が存在するなかで
敢えてスタンダードに拘る オーナーさんも少なくないのですが
とくに このキャブレターに拘る向きと言うのも 激しく理解できます。
もし 自分が所有することがあるならば スタンダードを完全整備で維持していくのではないかと 出来もしないことを妄想してしまいました (笑)
それにしても このバイク 速く走れるのにも ちょと驚きデス
