それほど多くを知るわけではないのですが
ビモータの車体周りに使用されているボルトは初めて弛めるとき
かなり気を遣います。
アルミ削り出しのボルトナットは当然ですが 普通のスチールボルトであっても
ネジ径に対し アタマが小さい（イタリア車にはありがちのように思いますが…）
コレなんか Ｍ１０（ネジ径１０ミリメートル）のキャップボルトなのに
使う工具は６ミリのヘキサゴンレンチ
普通 ネジが１０ｍｍならレンチは８ｍｍが相場ですから
組み立て時のオーバートルクや経年の固着 さらには高強度ロックタイトで締結してあると 普通には弛まず
力まかせにやると ボルトのアタマを簡単にナメてしまい その後大変なことになります。
さすがに この ＫＢ－２では お付き合いも永いのでそんなこともありませんが
以前 ビモータが数台ご来店されていた頃には
まだ角の丸くなっていない 新品のヘキサゴンソケットビット ４～６ｍｍを常備していたくらいです
ネジのアタマが小さくて カッコよいのですが 初めて弛めるときにはいつも緊張し 温めたり 軽くショックを加えたり とにかく急がず丁寧に分解していました。
オリジナルの補修部品の入手は極めて困難です 作業は慎重に…
こんなところに bimota の特許があったんですね
何度も手に取った部品なのに 今まで気が付きませんでした (-_-;)
このリヤホイールアクスルのエキセンカムのどこが特許なんでしょうかね
