来年の７月から９月まで、群馬デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）という大型観光キャンペーンが開催されます。
そこで、今年の７月から９月まで、プレ群馬ＤＣが開催されています。
ということもあって、昨日、仕事終了後、周辺の職場の人たちと伊香保温泉に１泊してきました。
写真は、今朝の石段街と、清芳亭の「湯の花饅頭」です。
石段の後に写っているのは、子持山でしょうか？
「湯の花饅頭」は、多くのお店で作っています。
石段の最上段付近には、最初に湯の花饅頭を作ったというお店もありますが、私は清芳亭のものが好きです。漉し餡が適度の甘さで、とても美味しいです。
○ヴィヴァルディ 「和声と創意への試み」から「四季」 ミケルッチ（Ｖｎ）、イ・ムジチ合奏団 １９６９年９月
○ヴィヴァルディ 「調和の幻想」から第６、８、１０番 ミケルッチ（Ｖｎ）他、イ・ムジチ合奏団 １９６２年
ロベルト・ミケルッチ／イ・ムジチ合奏団の「四季」。
フェリックス・アーヨ盤に比べてメリハリの効いた明快な演奏で、私にとってこの曲のオーソドックスになりました。実際、この演奏は長らく「四季」の代表的名盤としての地位にありました。
「調和の幻想」は、第８番の２つのヴァイオリンのための協奏曲が好きです。
この曲は、学生だった頃、学生アンサンブル（だったように記憶していますが、記録が残っていません。）のコンサートで初めて聴いて、その憧れに満ちた旋律に魅了されたものでした。
昭和５６年７月２０日、松本駅で撮ったクモハ６０です。
この日は、梓橋、有明駅付近で撮影した後、松本駅で撮りました。
大糸線のクモハ６０は、車体が水色で、モノクロで撮ると、中途半端な灰色になって、ちょっと映えませんネ。
○ブラームス 交響曲第４番 バルビローリ／ウィーン・フィル １９６６年１２月７～９日、１９６７年１２月４～１９日
○ブラームス 大学祝典序曲 バルビローリ／ウィーン・フィル １９６６年１２月７～９日、１９６７年１２月４～１９日
ゆったりとしたテンポで、非常に気品高い演奏です。
遅いテンポのブラームスの４番というとジュリーニや、チェリビタッケ、Ｋ．ザンテルリンクを思い起こしますが、バルビローリの演奏は、ジュリーニみたいに重戦車みたいな重厚な演奏でなく、とても穏やかです。そして、ウィーン・フィルの渋い弦、そして木管楽器の音色が絶品です。
第１楽章は、いわゆる「騎士の動機」を提示部では非常にゆったりと、再現部ではテンポを速めて演奏しており、変化を持たせています。４楽章は、特に遅いテンポ、壮大な伽藍を繰り広げています。
昨夜は、夕立のあと涼しい風が吹き、久しぶりに快適な夜となりました。
そして今朝は、清々しい日差し。磯部駅前から見える妙義山を撮りました。写真を撮った場所は、数か月前までアパートがあったのを取り壊して駐車場になったところなので、以前には見られなかった景色です。
写真が小さくてわかりませんが、磯部駅の看板と磯部温泉のゲートが一緒に写っています。
平成元年５月２７日に撮りました。歩道橋の上から撮っていますが、どこかはわかりません。
長崎では、おみやげに福砂屋でカステラを買いました。
○武満徹 グリーン
○グリーグ ピアノ協奏曲
○リスト ラ・カンパネラ（アンコール）
○ブラームス ワルツ（アンコール）
○ファリャ 三角帽子 第１組曲、第２組曲
アリス＝紗良・オット（Ｐｆ）、広上淳一／群馬交響楽団
武満もファリャも初めて聴く曲でした。グリーグも１９７５年２月８日、群響１５２回定期で聴いて以来でした。
ファリャはとても楽しく聴けました。全曲、切れ味鋭く、力強く、勢いにのった演奏でした。どこかで聴いたような旋律があって何の曲かと考えていたら、スペインの庭の夜ということを思い出しました。
グリーンは、寒気を感じるような音楽でした。この熱い時期に合っていました。
グリーグは今一つ印象に残りません（いや、目を閉じていて記憶に残っていない）でした。どうもあのドラマチックな出だしからして余り好きでは・・・。アンコールのラ・カンパネラは、素晴らしい演奏に感激しました。
（群馬音楽センター）
トマトの収穫が盛りになりました。毎日、ザルにいっぱいです。食卓にはお皿に山盛りになったトマトが。
例年、ミニトマトを栽培していましたが、今年は普通のトマトと中玉トマトにも挑戦しました。
味は、ミニ、中玉が酸味があって美味しいです。
庭にあるバラ。１本ひょろっと伸びて先端に花がたくさん咲きました。でも伸びすぎて駐車場まで達してしまい、車の後部に当たってしまいます。
平成元年５月２６日、鹿児島本線鳥栖駅で撮った「みどり号」です。
ブログに写真を載せるにあたって、あらためて写真を見てみると、エッ１８１系？
そんなわけありません。交流電化区間に直流電車の１８１系がいるわけありませんから。
そこで調べてみたら、九州で４８５系の先頭車が不足になった際、１８１系の先頭車を改造して配置したとのことでした。
この先頭車はおそらくクハ４８１－５０１と思われます。
１９７２年５月５日（もしくは３日）、横川駅での「あさま号」です。
この日、友達と横川駅から熊ノ平信号場を経て軽井沢駅まで碓氷峠踏破の旅に出かけました。私は当時まだカメラを持っていませんでしたので、この写真は、友達が撮ったものです。
たまたま、１６３ｋｍ／ｈのチャンピオンマークがついている車両でした。
