「追撃社」という挑戦的なネーミングの、トヨタのミドルサルーンがチェイサーでした。
マークIIの兄弟車として登場。その後、クレスタを追加してマークII３兄弟なんて言われ、
ハイソカーブームなる一時代を築きました。
今日の一台はそのチェイサーの中から３代目をご紹介。
なつかしや
マークII ４ドアハードトップとほとんど同じボディながら、
実はこのチェイサーは全長が少し短いのが特徴。
それにしても、この写真見て思ったのですけど、
この頃のくるまって、いまよりも車種の判別がムズカシイような気がします。
外観をナナメから見たりするとたしかにチェイサーなんですが
顔だけ見たら何のくるまだか、ほんとわかりにくいなあ。
マークIIやクレスタとの違いがランプの形状とかグリルの差違だけ...。
顔だけなら、３兄弟と関係ない当時のクラウンとも似ているし
（細かく見れば全然違うのだけど）。
>>しかしこの70系・80系はよく売れてましたね。
ほとんど、色も白。
だけどほんと、見なくなりました。
時代は確かに変わっているんですなあ...。
>>チェイサーは最後はヴェロッサに統合されて消滅しましたけど、
あれ？ヴェロッサの後継車って何？
あ、マークＸだ！
マークIIの兄弟車として登場。その後、クレスタを追加してマークII３兄弟なんて言われ、
ハイソカーブームなる一時代を築きました。
今日の一台はそのチェイサーの中から３代目をご紹介。
なつかしや
マークII ４ドアハードトップとほとんど同じボディながら、
実はこのチェイサーは全長が少し短いのが特徴。
それにしても、この写真見て思ったのですけど、
この頃のくるまって、いまよりも車種の判別がムズカシイような気がします。
外観をナナメから見たりするとたしかにチェイサーなんですが
顔だけ見たら何のくるまだか、ほんとわかりにくいなあ。
マークIIやクレスタとの違いがランプの形状とかグリルの差違だけ...。
顔だけなら、３兄弟と関係ない当時のクラウンとも似ているし
（細かく見れば全然違うのだけど）。
>>しかしこの70系・80系はよく売れてましたね。
ほとんど、色も白。
だけどほんと、見なくなりました。
時代は確かに変わっているんですなあ...。
>>チェイサーは最後はヴェロッサに統合されて消滅しましたけど、
あれ？ヴェロッサの後継車って何？
あ、マークＸだ！
私はそのとき初代CR-X（CMがおしゃれでした）を選び，ハイソカーに乗っている先輩達に「何でこんな小さいのに乗るの？」とからかわれましたが・・・
あのハイソカーブームは、やはりバブル景気象徴だったね。
Ｒ３１なんかハイソカーブームに超影響されてたなぁ。
カタログを見ながらいろいろ選んでいる父の姿を思い出しますねぇ。ワインレッドや紺の内装・・・ツートーン塗装の設定・・あぁ懐かしい～。
ちなみにうちのおやじはその後、初代シーマ、セルシオ、そして現在は現行プリウスです。
趣味が正反対の親子でありますＷ
＞私の周りではクレスタ（定番の白）が多かったです
いやはやほんとうに白ばかりでした。
＞ハイソ
ハイソっって、いま思うとどういうことをハイソって言うのでしょうね（涙
＞初代CR-X（CMがおしゃれでした）を選び
おお！さすがです。あのクルマはほんとうに痛快でしたよね。
ひでちんさま＞
＞Ｒ３１なんかハイソカーブームに超影響
だよねえ...赤いじゅうたんみたいなシートで出てしまって、酷評されたんだよね。後期モデルで大幅に軌道修正してなんとかスカイラインらしくなって。
Guさま＞
＞白いマークⅡグランデが最も似合って
クルマには興味が無いけれど、クラウンほどまではいらないけどコロナじゃもの足りないというユーザーさんを見事に取り込んだんですよね。トヨタは戦略がうまいです。
プレネルさま＞
＞趣味が正反対の親子であります
お父上がルノー４（しかもプレネール）をどう思っているのかぜひお聞きしたいです（^^
で私の返事は「・・・効くわけないじゃん！」
親子漫才ですな（笑）
外観と内装が自分好みじゃなかったですが、
MTだと運転して楽しい車でした。
＞多分、何を言って良いかわからなくなって
その光景が目に浮かぶようです...。
モアイさま＞
＞グランデ24V、何故かMT。
このころってごく普通にMTありましたよね。
ATだとつまんないクルマでも、確かにMTだと楽しいです。
でも、やはりブームになった車は妙に古く見えちゃいますね何故だか...
たしかにフカフカなんですが、
これがまたコシのない＆出るところ引っ込むところのメリハリのないシートで、腰が痛くなるんですよね（涙