今年も「カシオペアクルーズ」の運転日が迫ってきた。昨年とは違い北海道まで乗り入れる運転で規模が拡大している。函館新幹線の開通で、存続が危ぶまれているこのカシオペア編成。通常とは行路が相違する今回の団臨も貴重な記録となるだろう。
写真は、夜の五稜郭を出発し上野を目指して闇に消えて行く通常の「カシオペア」号。銀の車体が水銀灯に照らされて異様に輝いていた。
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2014(H26)-05-17 8010レ カシオペア JR北海道/函館本線：五稜郭にて
早いもので、今日で５月も終わり。明日からは夏服着用の６月だ。昨今では、クールビズとかで、昔のように制服の決まりも窮屈ではなくなり、随分楽に感じる反面、こんなところでも何か季節感が感じられなくなったことを実感する。現代の価値観からいったら、炎天下でスーツにネクタイで外回りなんて馬鹿げているか？そういえば、現代の価値観で思い出したが、またＪＲ西日本の「トワイライトエキスプレス」が廃止との発表があった。色々理由を付けられては、人間の情や温もりを伴う列車旅が消えていく。現代人は、列車にそんなことを求めないことは、重々わかっているが、やっぱり寂しい結果だ。全てが目に見えるもの、聞こえてくるものだけではないのに・・・
今月（５月）で、北海道内のオイル列車（石油輸送）もトラック輸送に置き換わったとのこと。最近道内からのタキの余剰車が回送されたことを思い出した。これによって、ＤＤ５１による北海道内の貨物列車は、原則廃止され、なおかつ、さらに余剰となったＤＦ２００まで数両愛知区に転属になると聞いた。こうなると案外早く今の配置図から大幅に変更される可能性が出てきたといえる。そう考えるとＤＤ５１もいよいよ正念場を迎えることになる。
写真は、まだ北海道内では、レッドベア（ＤＦ２００）に交じって元気だった頃のＤＤ５１のタキ列車。臨時スジだが、時々三重連になった８７７１列車。この時も大いに期待はしたが、やはり通常通り重連運転。そう世の中上手くはいかない。
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2008(H20)-05-17 8771レ DD511081 ＪＲ北海道/千歳線：北広島-島松
