期待の「大型新人（笑）」

　先日のブログで芋さんから「とても深いお話」などとコメントを頂いたのに今回は派手にベクトル転換しています（大汗）ご勘弁を。

　先日、こばるさんから夏前後にリリース予定のNサイズのフィギュアの試作品を頂きました。
　ご覧のように誰もが知っているメジャー級アクション洋画シリーズののキャラクター、それも2作分です。

　以前のキャラ車の時にも触れた気がしますが、この種のフィギュアはポージングで特定のキャラクターの個性が表現されている所に最大の特徴があります。
　これをおふざけと切って捨てるのは簡単ですが、鉄道模型用の市販フィギュアは（特に和風のものは）少しお行儀が良すぎる気もします。ですからこの二つを組み合わせる事で（主役と脇役の組み合わせという観点から）より映えるミニシーンが作りやすくなるのではないでしょうか。
　使い方によってはレイアウトのアクセントとしても有効と思えます。

　・・・などとえらそうに能書きたれましたが、では私はどうやってしまったかというと（恥）

　やはりこのキャラが似合うといえばビルの中か屋上ではないかと思います。
　Nとしてはやや大きめですが、これ位の大きさの方がシーンの中では目立つと思います。

　・・・なのは良いのですが、背景が「隣のデパートの屋上遊園地（しかも作りかけの）」なのでいきなりぶち壊しです（大汗）これは決してフィギュアの責任ではありません。

　もう一人、こちらもも80年代アクションに欠かせない「元帰還兵」の方ですが、シチュエーション的には「敵に追われた主人公が銃を構えて屋上ショーの会場を駆け抜ける」感じを狙いました。
　このシリーズで日本を舞台にした奴が製作されればあるいはこういうのも実現したかもしれません。

　決して「あぶないカッコの凶悪犯が屋上ショーを占拠」している所ではありませんのでご理解の程を（大汗×２）

　ですがこういうお遊びはやっていても見ていても楽しいものではあります。



　最後に先日の運転でやってみたhidakamiさんからアイデアの出ていた「ED75牽引のばんえつ物語」の写真を。
　赤い電機との取り合わせは予想以上に似合います。


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「レイアウトに完成なし」で思う事

　梅雨入り宣言直後からのしとしと天気。
　雨脚といい肌寒さといい、とても外に出てどうこうと言う雰囲気ではありません。

　そんな訳でこんな機会でないとやらない事を朝からやっています。
　つまり、レイアウトのクリーニング。

　メインのレイアウトは奥側の線路が壁にくっついた構造なので、線路磨きはこういう棒でも使わないとなかなかできません。
　尤も威力は絶大で、クリーニングカーだけでは処理しきれない汚れが軽々と取れます。

　レイアウト自体も線路以外が取り外し・交換できる構造（トンネルも含む）なのもこういう時には重宝します。
　トラックプランが単純な事もここでは大いに寄与しており線路の接触不良があってもどこでトラブルがあるのかを見極めやすい利点があります。

　さて、ひと段落着いたので、今こうしてブログを書いている訳ですが（笑）
　ふと感じた事を。

　クルマや家具でもそうなのでしょうがモノというものは「買う（作る）よりも維持する事の方が大変」ではないかと思います。
　曲がりなりにも自分の「作品」の場合、作っている最中はとても熱心に、それこそ魂を注ぎ込んで頑張る物でしょう。

　が、それがひとたび完成してしまうとそれで満足したり不満を感じたりしてしまい、奥に仕舞いこまれるか解体されたり売られたりしてしまう方向に流れてしまいやすい気がします。

　買う（作る）側の精神的な新陳代謝としてはそれも悪くはないと思いますが、レイアウトについても同じ事が言えるのではないかと思います。

　造る以上は完成を目指すのは当たり前ですし、その過程を楽しむ事自体が趣味とも言えるのですが完成した後「それをどう維持するか」について考えるケースはあまりない気もします。
　それとは逆に「維持するのが大変そうだからレイアウトをやらない」と言う考えも又、日本では大きい気もします。
(やってみると分かりますが、余程繊細に作ってある場合を除くと実際には昔ほどにはレイアウトの維持には神経質になる事はないと思います。幼児以外の人が扱う「模型」としてのレベルで、ですが）


　一旦出来上がった物を「維持する」となるとそれが苦痛になるのも又事実です。
　昔のTMSやとれいんなどをチェックしてみても著名なレイアウトで当初のコンセプトを守りながら20年以上維持されているものは指を折って数えるくらいです。
　私見ですが、レイアウトが続かない理由は場所やコストの問題ではなく（あってもそれが主問題ではないと考えます）「レイアウトを維持する」事それ自体で挫けるケース（ここでは「飽きる」事も含みます）が大半ではないでしょうか。

　私のレイアウトの場合上述の構造上、他に比べてメンテナンスは楽な部類な筈ですがそれでもしょっちゅう保守活動をやる気にはなれません。

　しかしそれでもレイアウト作りは楽しい。未完成であっても自分がコーディネートした風景の中を列車が走るのを見る楽しみは他には代え難い魅力があります。
　これはユーザーが風景をコーディネートできないレンタルレイアウトや専門誌の記事を読むだけでは分からない感覚でもあります。

　そして完成を目標に「作っている」段階では案外苦痛も苦痛に感じないものかもしれません。

　してみると作る方や産み出される方にとっても「できる限り長く楽しむ」為には「完成を夢見つつ、それでいていつまでも完成しないほうが幸福」ではないかとも思えます。
　（思い出したのですがJohn AllenのGD　Lineも33年作り続けて未完成でしたし）
　昔のTMSでよく言われていた「レイアウトに完成なし」の定義とは少し違う結論ですが、少なくとも完成しない事を自分が怠ける為の言い訳に使うのとも少し違う気がします（いや、少しはあるのかも）
　
　但し、そのためにはレイアウト作りにおいても「最初の一歩を踏み出している」事が肝心なのですが。

　こんな事を考えられるのも自分のレイアウトを曲がりなりにも作って来られたからかもしれません。

　長文になりましたがご勘弁を。
　さて、午後の運転にはいりますか。


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今月の入線車・SLばんえつ物語

　今回は入線車の紹介です。

　先日、中古ショップで見つけたKATOのSLばんえつ物語です。1両当たり3桁価格でしたが外箱なし。反射板なし（ステッカーあり）です。
　コンディション自体は上々な部類です。客車同士はKATOカプラー連結でこの種の固定編成では好都合ですが、有難かったのは両端部がアーノルドカプラーだった事。
　おかげでやろうと思えばしなのマイクロのED17やナインスケールのCタンク、アーノルドのV100との組み合わせも可能な訳です。

　いわゆる観光列車系の12系ですが、リニューアル前の茶色塗装のものらしいです。
　現行の青塗装だとOE88と色がかぶるので手を出さなかったと思いますがこちらのカラーリングもなかなかシックで気分に応じて使い分けが楽しめそうに感じました。

　また、　実物の牽引機はC57とD51、ときにDD53が主だそうですが、この種の車両は（以前入線のOE88同様）オーナーが好みの機関車を牽かせるといった使い方が模型としては一番楽しめる気がします。
　

　とりあえずC11とC61（のようなもの）と組み合わせてみました。後者の方は以前紹介したようにKATOのC62の足周りにD51の車体をかぶせた代物ですが、かなり無理のある改造（大汗）のため背が異様に高くなってしまい客車が派手なイベント列車との組み合わせではかなり目立ってしまいます。

　個人的に牽かせてみたいのはDD54、8200（やっぱり）、EF58-61、ED53辺りですか。OE88の時のように桃太郎やC53（流線型）などの組み合わせだとミスマッチが際立つ感じがして気が進みません。

　それにしても観光地という設定のレイアウトだと運用できる車種の幅が広いせいか、この種の派手な車両にも手が出てしまうのが一種の弊害といえそうです（笑）

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最近の事。

　今回は久しぶりに日常の事などを。

　先日届いた電気料金の明細を見て。
　昨年の同時期に比べて１３０kwの軽減。率にして２５パーセントから３０パーセント減っていました。

　バーナーの駆動で電気を食う風呂を減らしてシャワーにした事、冷蔵庫の目盛を下げた事、常夜灯のワッテージを下げた事が効いている気がしますが、それにしても意外な減少幅でした。
　そういえば水道料も微妙に低い気が。
　（テレビ・ラジオは震災以来むしろ前より点いている事が増えています）

　昨年までが無駄が多かったのか、今年が極端に節電志向なのか正直よくわかりません。


　そしてこの地方も入梅。
　聞く所では観測史上二番目の早さだそうです。
　故郷の方が１月に常識外れの積雪だった事、4月が全く雨が降らなかった事を思うと今年はどうも極端に季節が流れている気もします。



　明日から明後日にかけては台風が接近との由。
　これまたかなりの勢力で最大風速７５メートル（映画のタイトルみたいですが）だそうです。

　この調子で接近するとどうなりますか。
（写真は本文とは関係ありません）


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流線型の誘惑・モハ52系

　今回は以前のC55に続いて古典的な流線型の車両の入線話です。
　昨年入線した車両ですが、マイクロのモハ52系もなかなか魅力的な流電と思います。

　入線したのはデビュー時の仕様ですがマルーンの車体にドア、スカートのアイボリーの組み合わせがシックで今でも十分通用するセンスです。この辺り関西の電車らしい垢ぬけ感があります。
　全体の雰囲気も戦前の車両と言うよりも0系新幹線に一脈通じるスマートさがあります。現代のモチーフで造った当レイアウトを走行させても余り違和感がありません。
　それどころかまるっきり時代の違う阪急6300と並べてもまるで引けを取らない存在感には驚かされました。

　最初は「同じマルーン同士だから・・・」などという気まぐれに運転してみただけなのですが、こうした時代を超えた（ついでに軌間も）組み合わせの運転が実現できるのもモデルならではです。


　ところで52系は以前GMのジャンク品が入線しています。こちらは横須賀線で活躍していた仕様ですが、カラーリングはともかくスカートがなくシル、ヘッダーが付いただけなのにかなり印象が違って見えます。
　この辺りは線区と運行時期の違いが出ているところでしょうか。

　武骨は武骨ですがこちらの味も捨てがたい物があります。

　今回の初期型52系はどちらかというと「イベント向けお祭り編成」的な華やかさがあるのですが、GMの52系も旧型よりは無骨とはいえほかの車両にくらべれば十分に流麗に見えます。
　こうして見ると、あの頃の流線型ブームというのは実際の空力がどうこうというよりも「時代の勢い」という物を強く感じますね。


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復興応援モデル・三陸鉄道36形

　上の写真は3年ほど前の帰省の折に久慈へ出掛けた時のものです。
　この写真の場所、今ではどうなっているのか。
　一刻も早い復興を祈らずには折れません。

　さて、このときの思い出ですが昼食を取りに立ち寄った久慈の道の駅で「鉄道むすめ」のコーナーが出来ていたのに驚いた記憶があります(笑）
　当時はこの事が地元の新聞の1面を飾った事もあるそうですが、トミーテックと三陸鉄道はその頃から繋がりがあった訳です。

　聞く所では8月にTOMIXから三陸鉄道復興応援特別品がテックステーションにて限定発売されるとの事です。
　製品は36－100番台。トレーラーとの事です。
www.tomytec.co.jp/tomix/world/topics/infosanriku.htm


　36形といえば当レイアウトでも数年前動力車が1両入線しています。
　実は36形は故郷の中古ショップを始めあちこちで中古を見かけていたのですが2両セットというのがどうにも手が出しにくく(何しろどうやっても動力車が1両余る）これまで購入を見送ってきた経緯があります。

　今回の製品、復興支援の一助であると同時にこの36形とのペアとしての意味も込めて受付が始まったらすぐにも予約する心積もりでいます。


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「蒸気機関車」という雑誌の話・５・銀座の模型店

　今回は季刊「蒸気機関車」の話。やや余談めきます。

　この雑誌、模型関係の記事も意外に多いのですが、製作記事の類は殆ど無し。
「鉄道模型をどう楽しむか」というスタンスの記事が多く「趣味人として視野を広げる」という観点からは非常に好感を持てます。

　そんな中で銀座の時計屋兼有名模型店（これだけ書けば大概の方はお分かりと思います）の探訪記事がありました。

　昭和43年頃の店内の写真を見ると雰囲気が今と殆ど変わらないのに不思議な安心感を感じます。私がこの店のお世話になり始めたのはついここ3年位の事なのですが・・・
　（何しろそれまでは上京しても銀座に行く事自体がありませんでした）

　ここは16番がメインとはいえ現在でもZゲージやらTT9やら、16番プラ車体の新幹線やらと新しいコンセプトのモデルのリリースには積極的なところですが、この号では「人が乗れるライブスチーム」を製品化していたのに驚かされました。
　別の号では工場探訪と称してこのモデルの製造過程が紹介されておりなかなか興味深かったです。


　ですが、一番感動したのは当時の店舗の写真でした。
　現在のビルの前の旧店舗なのですが、見るからに「昭和40年代の老舗」という雰囲気があってつい引き込まれる感じがします。
（隣接のビルや裏店の料亭？もいい味を感じますが）

　この建物、いつかスクラッチで作ってみたいですね。

　ここで余談ですが鮎川哲也編の鉄道ミステリのアンソロジー「下りはつかり」の最後に収録されている小説に斉藤栄の「二十秒の盲点」というのがあります。

　これは銀座の宝石店から有名な宝石を盗み出した強盗団と刑事の駆け引きとトリックを題材にした小説ですが、今読み返してみると銀賞堂という宝石店のネーミングといい新築中の仮店舗が襲われる設定（当該の店は昭和50年代初めに今のビルになりました。この小説の発表は昭和50年です）といい、どうもこの店がモデルになっているように思えます。
　流石に模型店の描写は見当たらないので断言はできませんが…

　更に余談。
　この号の裏表紙は東映映画「旅路」の広告でした。
　これも昭和40年代の文芸映画らしいいい雰囲気のポスターです。どうかしてレイアウトの映画館にでも組み込んでみたくなりますね。


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「少年よ、モゲラをいだけ（笑）」

　今回は先日の「床屋」と一緒に見つけたアイテムから。
　とっくに売り切れていると思っていたリボルテックの「モゲラ」 中古品らしく格安でした。

　これは昭和30年代前半に製作された和製SF「地球防衛軍」に出てくる宇宙ロボット（当時は和洋問わずロボットの出てくるSF映画が流行していました）です。
　おそらく日本映画、テレビとしては史上初の「巨大ロボット」ではないでしょうか。

　劇中では富士の裾野の町を襲撃するのですが、ここに出て来る町並みが昭和30年代そのまんまの（つまり街コレやジオタウン、みにちゅあーとのラインナップとバッティングする）家屋や店舗のオンパレード。
　「ドリルのついた顔の巨大ロボットが村の雑貨屋や郵便局やそば屋を蹂躙して行く」シークエンスには当時子供心に「リアリティを伴う非日常感」を強く感じさせられた物です。


　そんな思い出を振り返りつつ、実際にレイアウトにモゲラを配置してみると違和感がありません。 デザインがやや古臭いのと元の劇中でも同じような街並みに出ているのが働いている様ですね。
　スケール的にも劇中の大きさにごく近いようです。

　この「モゲラ」、まるで今回の床屋にあわせて出てきた様な印象すらします（笑）


　もうひとつは食玩の「クラーク像」
　駅前広場などには好適な雰囲気です。以前の伊達政宗より近代的な風景に似合いそうです。

　それにしても今回の買い物、なにやら三題噺めいた組み合わせではあります（笑）


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「昭和情景博物館」の街角の床屋

　前回、食玩の路面電車の動力化の話を書きましたが、昨日地元の中古ショップを覗いてみた所、例の「昭和情景博物館」がまだ残っているのを見つけました。
　車両が都電と江ノ電ばかりだったので改めて追加購入はしなかったのですが、その隣に建物類も若干ありました。

　今回手を出してしまったのも建物の方でものは「床屋」です。
　実はこの建物は「郵便局」の色替え品で形の上では新味は無いのですが、青系のカラーリング（郵便局は黄色みがかったベージュ）に惹かれました。

　と、いうのも昨年作ったローカルレイアウトの町並み（以前書きましたが建物の色を原則青系で統一しています）との相性が良さそうに思えたからです。
　丁度レイアウト上にかねてから一軒分空きスペースがあり、ここに何か適当な建物をと思っていた折でしたから渡りに船だった訳です。

　建物の形態はKATOの看板建築に似ています（実際裏の物干し台の位置も同じでした）が、こちらの特徴としては「風旋ベンチレータ」「洗濯物」のパーツが付属している事で、他への応用も利きますし鉄道模型用建物にほぼ共通した弱点である「表側に比べて側面や裏側が貧相」がかなり緩和されます（他の建物でもプロパンボンベなど早くから別パーツ化していました）

　窓が抜けていない等の問題もありますがレイアウト上での違和感はそれほどでもありません。

　ただ、今のレイアウトに組込むには「雪と氷柱」を装備させなければなりませんがそれだけの甲斐はありそうです。


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震災の本を読み返して・３・三陸海岸大津波

　今回は毛色を変えて、久しぶりに震災関連本の読み返しの話です。

　今回は吉村昭著の「三陸海岸大津波」20年ほど前に購入していた物です。

　この本を今回の震災と照らし合わせて読み返すと思わず慄然とします。

　先日のニュースで宮古で観測された今回の津波の波高が70センチほど明治の津波よりも高かったという記事がありましたが、本書を読み返してみると当時の津波と今回のそれとの類似点の多さに気付かされました。

　例えば、明治の津波を記憶していた田野畑村の老人の談話（高台にあった自宅まで水が来た体験談）から推定される波高は40乃至50メートルはあったのではないかとされ、10メートルくらいの防潮堤ではどうにもならないと著者に同行した村長が慄然とするくだりがあります。

　この本が書かれたのは昭和46年前後らしいのですがそれから40年も経ってからこの危惧が現実化するとは。

　前の「地震の日本史」の時にも書きましたが「災害は忘れた頃にやって来る」という、一見軽く言われがちな言葉（寺田寅彦の言）の陰に潜む重さを感じる思いがします。

　又、本書の中では過去の三陸津波の歴史が俯瞰されていますがこれまでチリ地震津波の様な海外の地震の影響による物も含めて死者の出る様な津波は大体20年に一度程度の頻度で発生している事になっています。

　しかし今回の震災津波の場合、チリ地震津波から50年近く経過しており、昭和の三陸大津波から数えても80年近くとこれまでの中では異例なほど間隔があいていた事もわかります。

　50年と言うと世代交代などで災害の記憶が薄れやすいぎりぎりのタイミングともいえ、これも防災上のネックとなっていたのではないでしょうか。


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Nスケールの「キャラ車（但し痛車にあらず）」

　今回はやや趣向を変えて。
　Nサイズのキャラクターものといえば以前トミーテックの「ジオラマキャラクターズ」というのが出ていた事がありますが後に続く物がないまま現在まで来ている感じがします。

　人形の方はそんな状況ですがメカニック・殊に自動車系では少ないながらも種類が増えているのが面白いですね。
　特に最近ではアクセサリメーカーのこばるさんが面白い題材の製品化して下さるので心強い限りです（笑）

　今回は私の手持ちの中からいくつかを。

　ポインターと科学特捜隊専用車。
　ある意味この手のキャラ物車の基本を作った定番車。ポインターはともかく、科特隊の専用車（実は円谷一の自家用車だったそうですが）はベース車が他のサイズのミニカーでもなかなか見ないシボレーコルベアという点が貴重と言えるかもしれません。
　余談ですがこれと同型の車は東映の「ジャイアントロボ」でユニコーン機関の専用車としても登場しています。
　ポインターの左側のクルマはポインターのモデルがなかった当時、カーコレのセリカXXをそれらしく塗った物です。

　ぺネロープ号（上段写真奥）
　サンダーバードのアイテムです。Nサイズよりやや小さめですが違和感はそれほどでもありません。遠目ではトヨタのセラに間違われる事もあります。グラスキャノピーの屋根周りなど一体成型のポインター等よりも手が掛かっている印象です。

　スパイダーマシンGP-7（上段写真手前右）
　知る人ぞ知る（笑）東映製作の日本版スパイダーマンのヒーローマシン。超合金のレオパルドンのおまけです。
　この頃の東映ヒーローものはとっさにベースカーの判別がつかない位に外装を作り込んでいる事が多いですがこの車も例外ではありません。かっこよさとオリジナリティはこれまで上げたどの車よりも凄いと思います。

　サブマシーン
　これも東映の巨大ロボットもの「大鉄人１７」の超合金のおまけです。車ともヘリコプターともつかない不思議な形ですがこれでも実際に自走する劇用車が作られていました。地上モードと飛行モードの2タイプがあります。
　又、同じ番組に登場するシグコンタンクという戦車もモデル化されていますがこれは劇中でもミニチュアしか出ないため設定の大きさとどれくらい違うかが今一つ分かりにくいです。
(右の写真はシグコンタンクのものです）

　MATビハイクル
　カプセルトミカのコスモにストライプを加えただけ（笑）の加工品です。やろうと思えばこんなのも作れない事はないという参考程度に考えてください。

　ちなみに予算が許すならベース車のモデルが出ているのでこんな物が作れるかもしれないというリストを上げておきます。
　　ケンメリスカイライン（津川）
　　　　　流星人間ゾーンのマイティライナー、電撃！ストラダ５のレディーバード
　　S30フェアレディZ（カーコレ）
　　　　　スーパーロボットマッハバロンのマッハトリガー
　　R30スカイライン（カーコレ）
　　　　　西部警察のマシンRS、RS-1、RS-2
　　スバル360（カーコレ）
　　　　　トリプルファイターのデーモンカー
　　スバルサンバー（カーコレ）
　　　　　難易度はかなり高いと思いますが怪奇大作戦のトータス号のベース車だったそうです。
　　ホンダZ（津川）
　　　　　ジャンボーグAのジャンカーZ（トータスとは逆にリペイントだけで作れます）
　　セドリック130・30グロリア
　　　　　昭和40年代前半の特別機動捜査隊

　など。
　レイアウトのミニシーンでも劇そのもの、あるいはそのものずばりの「ロケシーン」「改造車のミーティング」『映画のキャンペーン」といった使い方をすればお遊びを超えるリアリティが出せるように思えます。　


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Zゲージが来た日・3・Zゲージを考える

　前回のブログで少し匂わせましたが、実は私はZゲージはこれが初めてではありません。
　今年の冬頃、故郷の中古ショップでメルクリンミニクラブのスターターセットを見つけて購入した事があります。

　C56クラスのテンダーロコと貨車2両がエンドレスを廻るという今回のPRMROCOとよく似た組み合わせのものでした。

　ではなぜその時にブログで触れなかったかというと

　一言で言って「走らなかったから」です。接続、レール配線には問題がなかったはずなのですが・・・

　ただ、その時点ではトラブルの原因が車両なのかトランスなのかがはっきりせずその結果、解決法の目処が立つまでそのセットは現在も実家で待機中です。
　ですから、今回のセットの購入はミニクラブ対策という側面もあります（常点灯機能を装備したPRO-Zは互換性の点で不安があったのでトランスを買えませんでした)

　さて、今回はここまで実際にZゲージに触れて見て感じた事を書きます。

　現状では日本型Zゲージは単に「Nゲージよりさらに小さくなった」と言う以上のメリットを感じない事がまず気になりました。
　今回のスターターセットはそれを端的に象徴しています。良く出来てはいるけど飛躍したコンセプトがない為に他のゲージ、特にNに対する優位性が薄く「だったらNゲージにするよ」という声を否定できないのです。

　Oゲージから16番への切り替わりでは「交流3線から直流2線へ（パワーパック側で動力車の進行方向の切り替えが可能になった）」という変化が、16番からNへのシフトの背景には「プラ量産による大幅なコストダウン（35年前の時点で16番より安かった）」という変化がありました。
　いずれも単なるサイズダウンだけでなくそれ以上の技術革新が重なっている事に特徴がありました。

　残念ながら今のZゲージにはそのプラスアルファが見当たりません。
　PRO－Zの「照明標準装備」「ジオラマセット販売」は着眼点としてはそれまでにあまりなかった物でしたが基本的には他のゲージでも出来る事でしたし定価を比較する限りZゲージがNよりも圧倒的に安価と言う訳でもありません。
　特に鉄コレ登場以降のトミーテックの展開は機能面やコスト面でもNがZを圧倒してしまう現実を突き付けました。103Rや140RのミニカーブはZゲージの標準よりもはるかに小半径で「レイアウトが小さく作れる」というZのメリットを事実上否定してしまったのです（ちなみに77年当時のメルクリンミニクラブには145RのカーブとCタンク・レールバスがラインナップされていました。日本型でもこのサイズの車両があるとどうなりますか）

　とはいえ、昔のNを見る様な素朴さがZゲージには感じられるのも事実です。
　個人的にはZゲージには好感を持ちましたので今挙げたプラスアルファ次第ではもっと面白くなるのではないかと考えています。

　それとこれはかねて考えていた事ですが「新幹線はZゲージで行こう」と（笑）
　現時点でZのメリットが最も出せるのは新幹線のフル編成の運転ではないでしょうか。
　ただ、それも現時点では財布と相談ですが（涙）



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ホビーショウの情報から

　先日から開催されている恒例の静岡ホビーショウ。

　これに限らずこの種のイベントに出かけるという事がないのですが、それでもショップを始め色々な方から情報だけは居ながらにして知る事が出来るのはネットのご利益とはいえ、有難い事です。

　それらの情報から気になった物をいくつかズームアップしてみたいと思います。実際に見たわけではないのであくまで「感想」レベルなのですが（汗）

　TOMIXのレイアウトボード。90センチ四方のテーブル状のベースにパワーパック置き場や車両ケースをビルトインした物の様です。継ぎ足しで半畳単位で拡張できるのが売りの様ですが、出来ればこの半分のサイズの物が欲しい。
　それと固定レイアウトを持ってみていつも気になるのが防塵対策なのですが、今回の物を見る限りまだ工夫はされていない印象です。
　アクリルやガラスケースとまでは行かなくとも軽量のメリットを生かせる蚊帳状のネット（完全とは言い難いですがこれだけでも大分違うと思います）でもあると将来のレイアウト用（計画すらないのですが）に買っても良いかなという気もします。

　青島の立体駐車場。
　一昨年団地が出て以来音沙汰がなかったのでこれで打ち止めかと思っていた矢先の発表。実はこれ以前に情報は入っていたので予約だけはしていました。
　ところがショーの写真等を見ると「でかい！でかすぎる」という印象でした。
　どうしても奥行きをケチれない性質の建物なのでこれ位にはなってしまうのですが、団地の時もそうだったようにある程度の改造に使える構造であればロウレリーフとして使えるかもしれません。
　21世紀の都市を再現する上では避けて通れないアイテムだけにリリースは素直に喜びたいです。

　そう言えば、GMも完成品の団地を出すとの事ですが写真を見た限りでは青島のものにサイズも形も似すぎているのが少し気になります。


　鉄コレ14弾。
　17M級の私鉄、中には大井川のトロッコ風電車まで加えた構成が目を引きました。豊橋、京福辺りが狙い目と考えています。それと国鉄43系2連の単体リリースが個人的には朗報です。TOMIXは旧国が手薄でしたから今後もっと出してくれるかとの期待も高まります。

　やや気になるのがカーコレの追加予定が今のところ聞かれない事です。
　70年代乗用車、80年代後半のバブル期の車が手薄だったので期待していたのですが…

　あと先日のつながりで（笑）Zゲージのクラウンから485系ボンネットの試作が出ていたらしい事が興味を引きました。

（自分で撮った写真がないのでそれに近い写真を使わせていただきました。ショーそのものとは無関係です）
　


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Zゲージが来た日・２・走行させる

　前回に引き続きZゲージのセットの話です。

　パワーパックの接続はKATOのそれにそっくりでコンベンショナルなデザインと機能を持っていますがいかんせん本体が小さすぎます。大人の男性が操作するにはやや窮屈な印象でした。
　これ位小さくするなら操作系のインターフェース自体を変えるかワイヤレス操作でウォークアラウンド出来る位にした方が良いと思います。
　その一方で手に持った時のずっしり感と金属の外装はなかなかです。見た目の質感は悪くありません。

　これに限らず日本のZゲージのパワーパックは車両に合わせたように無意味に小さく作る傾向があります。本家のメルクリンミニクラブはシンプルながらNゲージとほぼ同じ大きさのパワーパックを装備している事を考えるべきでしょう。
　模型が小さいからと言って扱うユーザーの手まで小さくなる訳ではないので・・・

　本製品に関してはシステムとしてはKATOやTOMIXのそれをよく研究した跡が見られ良くまとまっています。
　炬燵の天板の上でもEF64のコンテナ貨物が楽しめるのは確かに面白い物があります。これ位のスペースで20メートル級の編成物が楽しめると言う点ではZスケールは最大サイズではないでしょうか。。

　ついでにこのエンドレスの内側にTOMIXのミニカーブレール103Rのエンドレスを置いてみました（笑）

　路面電車や軽車両への展開がこのところ著しいNゲージですが鉄コレ自体に今回のZゲージより小径の140Rをクリアできる20M級車両が設定され、他のメーカーの物も含めると意外にミニカーブに対応した車両は多い感じがします。
　こうして車両同士を並べてみると最初の印象とは違ってNとZでの大きさの差はそう極端でもないようです。

　走行時の動画です。Nの方もEF64だと良かったかもしれませんが103Rをクリアできにくそうだったので、里山のキハに代打に立ってもらいました。
　今回Nは手持ちの103Rを使いましたが140R位ならZの内側にエンドレスが組めそうです。
</object>

　個人的な印象ですが昔のNゲージを思わせる走りの質感でした。

　余談ですが、PRMLOCOのパワーパックはAKIAの食玩485系の動力車も問題なく動かせました。あとはミニクラブのそれが動けば万々歳です（笑）

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Zゲージが来た日・１

　5月の連休、どこのショップでも特売やフェスタが行われていましたが、今回の買出しツアーで見つけた物は中古の、それもトレンドから外れた物（新幹線もなければ「さよならシリーズ」もなし）ばかりでした。

　最も本人の満足度だけは無闇に高いのですが…

　今回はその最後の大物の話です。

　中古ショップで安価な出物を見つけて飛びついたニュープロダクツ。
　正に衝動買いですがそうさせるだけの安さだった事も事実です（汗）それとZゲージについては個人的な目論見もあっての事ですが。

　クラウンモデルの「PRMLOCOスターターセット」
　220分の1のZゲージのセットです。

　車両・レール・パワーパックの一式揃ったセットはマルイのPROZのジオラマベースにもありますが流石にあそこまで大掛かりだと大きすぎて持ち帰れません。特に県境を越える様な買い出しだと（笑）
　その点こちらのセットはTOMIXの同レベルのセットの3分の1位のパッケージ容積で手に取った瞬間にZゲージのメリットが感じられました。もちろん持ち帰りも手軽な物です。

　車両はEF64 1000番台とコキ104の組み合わせ。
　Nに比べて感覚的に3分の1位の体積に感じられますが造形自体は20年前のNのモデルと同等位に感じました。

　線路はファイントラックに酷似した接続システムで極めてかっちりしておりメルクリンミニクラブよりよほど信頼性はあります。又どの線路にもフィーダーが付けられるのはTOMIXと同じですが接続部の枕木部が外せるようにして違和感を消しているのは進化です。
　そんな訳でコタツの天板上に試しに線路を配置してみました。
　走りやパワーパックについては次回に。

　説明書の挿絵。
　鉄道むすめの洗練された絵柄を見慣れているとかえってこういうのが新鮮かもしれません（笑）

　と、いいますか30年前の家電の説明書を髣髴とさせるイメージです。

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