機関区風セクションの衣替え

　ここ2，3年くらい改修を加えつつ蒸気機関車用の機関区にセッティングしてきた機関区風セクション。

　件の「埋蔵金発掘」に伴う電車の増備（実際はそうではないのですが）に伴い、いい機会なので久しぶりにストラクチャーやアクセサリを差し替えて電車区風に変更しました。
　線路配置が特殊でないのでこの種の差し替えでも違和感は最小限にできるのがこれの良い所ではあります。

　早速埋蔵金編成を中心に富山地方鉄道の車両を並べました。

　同一私鉄の車両、それも形式や仕様が微妙に異なるものが並ぶだけで相当活気が感じられます。
　この種のセクションはまさに車両が主役。車両が少ないときの寂寥感と言ったらありません。

　前回書いた様に鉄コレの埋蔵金編成のおかげで大概の地方私鉄の編成が複数揃うので定期的に模様替えするとかなり雰囲気が変わるものと思います。
　個人的に嫌いな私鉄（サービスは別として純粋に車両の好みで言うなら）というものがありませんから色々と試せると思います。

　それにしても鉄コレの箱買いにこういうご利益があるとは思いませんでした。
　つくづく捨てたり売ったりしなくてよかったと思います。

機関区風セクションのアクセサリ追加

　機関区風セクションの改修。今回はちょっとしたトッピングです。

　トミーナインスケール時代に出ていた事のある「シグナルブリッジ」を追加してみました。
　シグナルブリッジは機関区や駅構内なんかにあるととても良い雰囲気を作ってくれるありがたいアイテムです。

　ですからこの機関区風のセクションを作った当初から手持ちの架線柱や何かを使ってそれっぽくでっちあげたりとかしたのですがやはり本物の迫力には及びません。
　ですが先日の運転会の帰りに立ち寄った某中古屋でナインスケールのシグナルブリッジを見つけた時の驚きと狂喜ときたら（笑）

　早速購入、その日のうちに配置です。
　先日落成の給炭塔と併せて機関区の密度感が一気に上がった感じがします。

　残念なことにこのブリッジ元々旧ナインスケール規格の複線間隔に合わせているのでそれより広いTOMIX規格の複線に対応できません。
　ですから線路一本だけを跨ぐという少し間抜けなルックスになってしまいます。

　といってもそれが気になるのはあくまで上から見下ろした場合であって下から見上げる分には全く問題ありません（笑）

　更にもうひとつ、先日紹介した「エコーモデルの16番用の秤」
　台座に車輪が付いているのをいい事にNゲージスケールのトロッコとして詰所前に配置してしまいました。

　なんだかキット付属の保線トロッコよりも細密感を感じさせるのが不思議です。

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機関区風セクションの改修工事・4・給炭塔を完成させる

　この夏に入ってから暇を見つけてはちょくちょくと進めて来ました給炭塔。
　素組みとはいえ結構手間をかけましたがようやく形になりました。

　一番手間が掛かるのが手すりの取り付けと起重機の骨格部でしたが組み上がって見ると手をかけただけあってなかなかの精密感です。
　セクション内での存在感も更に高まりました。

　先日の帰省時に取り戻してきたシグナルブリッジ(これについては後述）も追加され、今回の改修で機関区風セクションもようやく画になってきた感じがします。

　特にローアングルで捉えた蒸機の背後に給炭塔がどんとそびえる様は中々にそそられるものがあります。

　このタイプのクレーンとしてはガントリタイプの物をよく見かけたのですが今回のキットの様なエンジンタイプの起重機もない訳ではありません。
　蒸気全盛期を再現する上では下手なターンテーブルやラウンドハウスよりも説得力のあるアイテムと改めて思います。

　ところで発売予定のジオコレの給炭ホッパーはコンベア式をモデル化しているようですがこちらは少し造形が大雑把な感じもします。
　ジオコレとは異なる形態である分今回の工作もまんざら無駄ではなかったですね。

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機関区風セクションの改修工事・3・給炭塔の追加・その3

　機関区風セクションの改修作業。
　前回の書き込みから3週間も開いてしまいましたが、その間、休止していたわけではありません。

　とはいえこの夏は蒸し暑い日々が続き夜になっても頭がボーっとしてくる事が多く何事も進みにくかったのも確かです。
　精々がキットの素組みを寝る前の僅かな時間に台所の隅でやる程度でした。

　こういう時に工程が多く、素組みでも簡単にできない外国製の建物キットなんかは一日一工程、頭を冷やしながら作れるので写経に近い効果がある様な気がします(笑）
　先日来進行中のファーラーの給炭塔等は箱を開けて中を見るだけで一瞬ビビる位の工程とパーツの多さ。
　ジオコレのキットばかりで鈍り切っていた工作心に活を入れられる思いでしたが、それだけに取り掛かるのが遅かった事。

　購入以来2年弱、ブログで予告してからでさえ1年4カ月も寝かせてしまいました（恥）
　ですが毎日毎日少しづつ工程を積み重ねるにつれて建物の形ができて行くのを目の当たりにできるのは車両工作とは異質の達成感があります。
　（一方で、出来あがっても「試運転」なんてのはできないのですが）

　ところで、今回の様にレイアウトやセクションのランドマーク的な建造物を夏の暑いうちに作って見るというのは「大人の夏休み宿題編」として見た場合中々いい感じがします。
　私の場合、思い起こせば「電気街の超高層ビル」とか「GMのペーパー神社」なんてのを作ったのもこの時期でした。
　どちらも製作そのものより「夜風に当たりながら汗をふきふき作っていた」という思い出がたっぷりと（笑）

　夏が過ぎた時にレイアウトにそれらが追加された時の快感も悪くありません。

　先日来手こずっているのは主にコールバンカー部です。ですが形ができて来るにつれて迫力が付いてゆくのを見るのがそろそろ楽しくなってきました。
　このくそ暑いのに色々なアングルから見上げてはニタニタしている自分がいます。

　次回辺りで給炭塔もいよいよ完成です。
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機関区風セクションの改修工事・2・給炭塔の追加・その２

　先日来工作進行中の給炭塔。

　進行のペースはまさに牛歩の如しで今日はクレーン部の手すりと梯子・階段部を追加。
　これでやっとクレーン部が出来上がりました。

　夜寝る前に工作を集中し、塗装とかウェザリングなしの素組みであるものの、ここまででたっぷり半月は掛けています。
　細かい部品が多く、一工程ごとに慎重を期している所もあるのですが、プラモデルとしてもかなりの歯応えのあるキットです。

　前回、櫓が組み上がった時のような大きな感動こそないのですがセクションに配置した時の感慨も中々です。
　こうなってくるとコールバンカーの工作を急ぎたいという気持ちも募ります。

　ところで機関区のセクションと言うとターンテーブルと扇形庫を中心に給水塔や給炭台、それに若干の詰所と言う組み合わせが多い気がします。
　設備としての目立ち度と言う点で上記の施設が並ぶのは当然なのですが、視点を人間目線まで下げた時にこれだけだとピンとくるランドマークが少ない気がします。
　日本形のストラクチャーですとヤード照明塔位しか製品が無いのではないでしょうか。

　ですが実際に蒸気全盛期の機関区などを見るとやはり目立つのは給炭塔とシグナルブリッジ、ガントリークレーンです。
　特にロコを見上げる視点では背後にこれがあるとないとでは活気の度合いやリアリティがまるで違います。

　今回のセクション改修では給炭塔の他にシグナルブリッジの追加も行なっていますが素組みの市販品を並べただけなのに機関区らしさが一気に加速したのには驚かされました。
　このふたつは機関区の演出の上では案外盲点になっている部分ではないかと思います。
　ターンテーブルほど大袈裟でもなければ場所も取りませんし、それでいて機関区の規模を雄弁に語るランドマークとして給炭塔を追加して観るのは中々面白いのではないでしょうか。

　ところでジオコレで給炭ホッパーの製品化が発表されましたが(汗）形態面で少し気になる所もあるのですがまずはめでたいと(笑）
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機関区風セクションの改修工事・2・給炭塔の追加１

　この夏の宿題のひとつとしてかねて考えていた事に機関区風セクションの改修がありました。
　とはいえ大がかりな改修という訳ではなく、建物やアクセサリの追加と言うレベルですが。

　その目玉となるのが給炭塔の追加です。

　ですがこれを言い始めたのは確か昨年の春でした(汗）
　http://pub.ne.jp/arccentral/?entry_id=4283277

　「週刊SL～」のミニレイアウト工事が割り込んできたために1年半近いロスを作ってしまいました(大汗）
　その時のブログにも書きましたが、ファーラーのキットは部品数が多く、私ごときが一時に一気に作ろうものなら必ず途中で息切れしてしまうこと必須です。

　そこで組み立て説明書（これだけで36工程、8ページはある）の工程を小分けにして少しづつ組み立てる事にしました。
　これなら洗濯中のちょっとした時間を縫って台所の隅でも進行できます。

　クレーン部の工程は一番面倒且つ複雑なところですがここまでで正味5日くらいでしょうか。
　中でもバケットを吊るワイヤー張りの工程が面倒で猛暑の折、非常にストレスを溜め込みました(汗）

　それでも昨日どうにか櫓も含めた主要部を仕上げ仮配置してみます。

　これだけでも相当な存在感！

　この脇に更にコールバンカー部が追加されるわけですから完成後の様を想像するとわくわくしてきます。
　実はこのタイプのクレーンを使う給炭塔は日本ではそれほど見かけないタイプなので製作前は正直あまり似合わないのではという不安があったのですがいざ作ってみると存在感に圧倒されると同時に「作ってよかった」という気持ちになります。

　ちなみのこの記事を下書きしたのは先々週の話です。
　この時点ではジオコレから給炭ホッパーが出るなどとは想像もしていなかったので(笑）内容が少し舞い上がっていますがそこはご勘弁ください。
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機関区風セクションの改修工事・１・背景をつける

　先日の連休では久しぶりに子供を連れて秋葉原～銀座ツアーを敢行できました。
　帰宅して見ると1週間ぶりの雨。本当に久しぶりの気がします。
　殺人的酷暑もとりあえずひと段落ですね。

　そこでの戦利品から。

　今回のツアーで是非買いたかったのが「レイアウト用の背景画」でした。
　前にも書いた事がありますが日本のレイアウトで尤も立ち遅れているジャンルのひとつに背景画の重要性が良く認識されていない事が挙げられると思います。
　私も実景の写真や自作の画等でこれまで試してきたのですが、空や遠景の見せ方に独特のノウハウがあるらしく市販品ほど自然な雰囲気が出せない（特に雲の見せ方）事を痛感させられてきました。

　今回玄関先に展示状態になっている機関区風セクションに背景が欲しくなり、適当なのを探すつもりでした。
　ところがこの背景画、秋葉のショップはどこも売っていなかったのです。
　まあ前に買えた時も処分セールの最後の在庫だったのかもしれないので無理もないのかもしれませんが、輸入パーツを多く扱う名前の通ったショップでも背景画は在庫なし。
　これだけショップが集中している秋葉原ですらこの通りです。

　やむなく銀座へ足をのばし有名時計店のショップへ行ったのですがそこはさすが銀座の聖地（笑）
　「背景画」と聞いただけでたちどころに複数のメーカーの品が次々に出てきたのには感動しました。

　今回は機関区の背景と言う事から「港湾風景」と「田園」を選びました。
　HO・N汎用なので幅900、高さ600とサイズ的には十分。

　ためしに港湾を貼ってみます。

　背景なしの時と比べて奥行き感が劇的に変わっているのにお気づきでしょうか。
　セクションぎりぎりしか奥行きのないスペースが空と最小限の建物だけの背景でも「箱庭」から「風景」に変わった様な感じすらします。

　玄関わきの靴箱と言うロケーションなので設置高は1200ミリ位はあるのですが背景画自体の高さも600ミリはあるので「あおりで見上げても空の広さを感じられる」のも大きなメリットです。
　背景自体も意識して彩度を落としているらしく手前の風景とのつながりで適度に空気感が出ているのもメリットだと思います。
　この点は壁紙との色の差が少ないので「玄関先展示」というロケーションで「異物感」を消す上でも有効に作用していると思えます。

　これだけの効果が得られる背景画が一枚1500円。客車1両より安価です（笑）
　改めて背景画の重要性と威力を再認識しました。
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機関区風セクションのコンバート

　いつもなら朝方にアップロードするのですが（その理由は後で触れます）今朝はプロバイダの調子が悪くアップできなかったのでこの時間の更新になりました。
　正直言って朝にいつもの習慣（笑）ができないとその後の丸一日も上手く回らない気がします。


　ここ2年ほど電車区風にしてディスプレイしていたセクションですが久しぶりに蒸気の似合う機関区風に建物類の差し替えを行いました。
　昨年の震災の折にはぞっとするものを見させられたこともありましたし、そろそろ気分一新の機会と思います。

　主要な建物類を入れ替えて奥の方の旅客駅は貨物駅に、変電所や近代型詰所を機関庫と給水塔・給炭台等と差し替えています。


　久しぶりに機関区に切り替えましたがスペースの割に機関車が少ないと寂しい感じがします。
　3両位では閑散とした感じが抜けません。ここは常置機を少し増やさないと雰囲気が出ませんね。

　さて今回の差し替えと並行して少し改修も行おうかと思います。
　線路の本数が多いのでそれに見合う程度の大型の施設を加えようかと。


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奥行き効果とスケール感

　今回はふと思った事を。
　先月の運転会ちょっと前の話です。

　モジュールの搬出やセクションの移動の関係で自室のモジュールの位置を入替えたり運び出したりと一騒ぎあったのですが、その折にたまたまモジュールとセクションがこちらから見て縦に並ぶ状態になりました。

　私の作るレイアウトなりセクションというのは基本的に建物類は市販品。線路配置もごく単純なものである意味雑然とした印象の強いものですが、この様に長尺方向から見ると意外にスケール感のある雰囲気が出たのには驚きました。
　このときの奥行きは1メートル50センチです。

　普通、レイアウトではここまで奥行きのある物はごく少ないのですが、ある程度風景を作りこんでいる事を前提に物理的な奥行き（ロウレリーフや小さなミニチュアを配置するなどのトリックを使わずに）を作ってやると市販品を配置しただけの代物でもかなりのリアリティが出せるのではないかと感じました。
　特に実際に車両を走らせて見るとそれまでの奥行きの無い状態に比べて臨場感がぜんぜん違います。
　下の写真ではベースぎりぎりにエンドレスを配していたのに奥に約20センチほどのスペースを作って建物を並べてみたものです。実際にはこの手前にも町並みがあるのですが、実物並みに「風景の中に線路が走っている（普通のレイアウトのように風景が線路に従属するのではなく線路が風景に従属している）」リアリティが感じられました。


　実際にそんなレイアウトがあったとしてもメンテナンスの手間が馬鹿になりませんし、人によってはスペースの無駄遣いに映るかもしれません。
　ただ、細密化に頼らないリアルの追求の一手段としてこういうのもどうかと言った程度の話ではあります。

即席のお立ち台

　レイアウトの移設時にベースの露出を防ぐために製作した地上線のセクションですが、レイアウトのポールシフトの際に一旦撤去され、現在ではこの部分には映画館通りのセクションが乗っかっています。

　それに伴い地上線セクションも宙に浮いた形となっていたのですが折角標識類までつけたものをそのままにしておくのも勿体無い気がして食器戸棚の空き（笑）に押し込む形となりました。

　背景にはこの間入手した「昭和の鉄道模型」の夕暮れ、ジオタウンの商家を背中向きに配置し手前には道路のセクションを配置。これだけで即席ながら「車両のお立ち台」の出来上がりです。

　手持ちの車両を適当に配置してみましたが、地面があるだけでもそこそこ見られる風情があります。
　物が食器棚だけに前面にガラス引き戸もあり防塵対策も万全です（笑）

機関区セクションもコンバート

　モジュールの更新（計画）がスタートしたところですが、昨年来蒸気機関車の溜まり場になっている機関区セクションも秩父の電車の大量入線にともない（笑）それに合わせた風景にコンバートしました。

　とはいっても建物の半分ほどを差し替えるだけなのですが。
　おまけにケースなしの状態で購入したため下手に仕舞い込めない中古蒸気やジャンクのDE10などは奥の側線に留置されっぱなしだったりします。


　それでも電車が並ぶだけで雰囲気が変わるのだから不思議なものです。

ターンテーブルを組む。

　先日中古を購入したターンテーブルですが、操作してみると一番端の所だけどうしてもうまく停まりません。なるほど、ここが引っ掛かって売りに出されたのかと納得します（本番での配置・操作ではここに側線を引くのは避けなければならないかもしれませんが・・・）
　それは置きまして、今日近所の店で扇形庫をもう一つ追加購入しました。これで扇形庫で９線まで機関車を収容可能となる訳です。併せてレールも購入したので早速お座敷で機関区して見ました。

　TOMIXの扇形庫は日本のレイアウト用建物製品の中では群を抜いて大きい建物と思いますが、それが３つ繋がると壮観です。が、同時に「これを置けるだけのスペースをどう都合しようか」と言う悩みも頭を掠めます。
　やってみて解りましたがターンテーブルに扇形庫をつなげ、そこに線路を接続する作業は想像以上に煩雑でした。これではお座敷運転では億劫になるかもしれません。

　さて、蒸気がずらりと並んだ様は中々壮観ですが、去年の今頃は蒸気が１両しかなかった事を考えるといくら中古やジャンクが多いとはいえ今年の蒸気の増備ペースが如何に凄まじかったかを今更ながらに感じます。

機関区セクションの製作18・ミニ運転会

　一応形の出来たセクションですが、TOMIXの直線線路をそのまま使っているので両脇にカーブレールを接続すると簡易式のエンドレスになります。
　セクション単独でも単機回送で単純に行ったり来たりさせる事も出来ますが、曲りなりにエンドレスが組めると車輌の行き来に時間的な「間」を作る事が出来るので運転はもっぱらエンドレスを作って手持ちの機関車を走らせています。


　又、セクション自体が比較的小さくテーブル上に載せる事も容易なのでミニカーブレールと組み合わせて走らせると人間目線にごく近い所で楽しめます。
　今回の動画です。
　http://jp.youtube.com/watch?v=_E5saU15AEY
　TOMIXのKSKタイプC タンクです。
　http://jp.youtube.com/watch?v=h-bJgqr4UFw　　
　河合のB6です。
　テーブル上なので流し撮りもやりやすいです。又、この動画では電気機関車用のセクションで撮影していますが、個人的な感想として架線柱が後方へ流れてゆく所の雰囲気が気に入っています。
　http://jp.youtube.com/watch?v=zQDVwKpVNm0
　ED79の重連回送です。
　http://jp.youtube.com/watch?v=HGB7xaJS3Cg
　同じくED79の通過シーンです。

機関区セクションの製作1７・シグナルブリッジ２

　前回は電気機関車用のシグナルブリッジでしたが、今回は蒸気機関車用のものも製作してみました。
　前作との相違点は
　幅を２線用にした事、信号機を色灯式から腕木式に変更した事、それ色を黒く塗り替えた事の3点で何れも蒸気機関車用のセクションに対応させる為の物です。

　前回書き忘れたのですが、今回のシグナルブリッジは市販の架線柱をベースにしているため、以前設置していた架台の位置であればどこでも取り付けが可能になっています。
　とはいえ実際やってみると何故かセクションの端の方に配置してしまいますが。

　セクション上に配置した蒸気機関車の写真です。
　こうしてみると背景に映りこんだシグナルブリッジが結構雰囲気の演出に役立っているように感じます。

　さて、ここまでセクションの製作が進んだ時点でいくつか動画を撮影してみました。
http://jp.youtube.com/watch?v=htOhZffhvI0
　機関区を通過するC63と9600です。

http://jp.youtube.com/watch?v=LRwA_D3BE74
　機関区通過中の9600です。

http://jp.youtube.com/watch?v=edhSoOS4Ecc
　同じく機関区通過中のC55です


　追記
　先程ブログをチェックした所4万アクセスとなっていました。
　相変らずレイアウトと鉄道模型の話しかしていないブログですが、とても有難い事と思います。

機関区セクションの製作16・シグナルブリッジ

　今回は機関区セクションの続きです。
　駅や機関区などのアクセントとして何かほしいと考えていましたが、今回はシグナルブリッジを追加してみました。

　とはいえ、製品が出ているわけではなく、又実物通りに造る技量の問題もあってあくまでも「それらしく見える」といったレベルの代物ですが・・・
　材料はTOMIXの架線柱（4線用）と夏の帰省で手に入れたNOCHの手すりパーツ、GMの4灯式信号機の組み合わせです。

　写真の様に架線柱のビームに信号機を取付け、その上にNOCHのパーツによる手すりと通路部分を配置しただけです。
（実物はトラスを使ったかなり頑丈な支柱を使っていますが、今回は架線柱そのもののパーツを流用しています。アイコム等からトラスのパーツも出ているようなのでいずれは支柱部分はリメイクするつもりでいます。

　今回の機関区セクションでは縦に大きい施設が少なく、機関車の頭上がぱっとしない印象でしたがシグナルブリッジが付くだけでかなりそれらしい雰囲気が強まる感じです。
　
　これはいけそうな感じがしたので蒸気機関車用の製作にも入りました。