黒部峡谷鉄道を撮る

寺田付近で富山地鉄を撮影したあと、宇奈月温泉へと着きました。この駅周辺で、黒部峡谷鉄道を撮影しました。

富山地鉄の宇奈月温泉駅のホームから、黒部峡谷鉄道宇奈月駅の構内を見渡すことが出来ます。構内では、到着した列車の機関車、貨車、客車の入換作業が頻繁に行われていました。


ＥＤＲ型機関車

公式サイトの車両紹介によると、このＥＤＲ型は、ＥＤＭ型に出力増強等の改良をして誕生したものだそうです。Ｄは動軸４、Ｒはリニューアルの意。ＥＨＲというのも存在していますが、この日は見られませんでした。


ＤＤ型

奥の車庫にはこんな機関車が。ディーゼル機関車で、電化されていない黒薙線への貨物輸送等に活躍しているそうです。なかなか走っている姿を見ることは出来なさそうな機関車です。

このほか、凸型電機ＥＤ型は、入換作業に従事する姿を見ることはできたのですが撮影は出来ず。昭和１０年前後製造のかなり古い機関車であり、現役なのには驚きます。


１０００形

続いて客車。おなじみの開放型客車ですが、トンネル内では寒そう…


２５００形

「リラックス車両」と呼ばれる車両で、窓が閉められます。乗車の際には通常料金に加えて特別料金が必要となる特別車両の一種です。

公式サイトによると、大正時代製造の単車も残っているそうです。さすがに客用には使わないでしょうが…


オト形

貨車は、客車等よりもさらに小さいものでした。写真では、何か積んでいますね。

ひととおり撮ったので、山彦橋を望める展望台へ移動します。
途中、駅構内にこんな列車が出てきていました。



撮影ポイントに移動して待っていると、この編成のまま橋を渡って山の中へと消えて行きました。


新山彦橋を渡っていく

人もちゃんと乗っています。立派な客貨混合列車ですね。


こちらは客車列車

客貨混合列車を撮った後しばらくすると、逆方向から客車列車がやってきました。全車が特別車両。まだ早い時間だったせいか、編成は短く、機関車は単機でした。

撮影はこれぐらいで切り上げ、地鉄線で山を下りました。今回は乗車しませんでしたが、今度来る時には乗りたいところです。

富山地鉄を撮る

立山線と本線の両方が撮ることのできる場所、ということで、寺田ー越中舟橋間で構えることにしました。このあたりの田んぼは、どこも稲穂が頭を垂れ、そこに朝露がおりていました。


元京阪３０００系、現富山地方鉄道１００３０系

１００３０系は現在では２両編成８本と、富山地鉄の中で大きな勢力となっています。足回りは元営団またはＪＲ車のものということですが、どちらにせよ乗り心地は良好でした。


普通富山行き１２列車

富山地鉄のオリジナル車、１４７６０形。塗装パターンが２つ存在しますが、この写真では登場時の塗装で４両編成が揃いました。


後ろ２両は１４７６０形。

先頭１両が、クハ１７０形です。全５両のうち４両はこのタイプの顔で、１００２０形中間車からの改造車という経歴を持っています。現在の地鉄はワンマン列車主体となっている関係で、出番は減っているようです。


快速急行富山行きＢ１１４列車

快速急行は、平日朝の上り列車に２本設定されているだけの種別で、今回の撮影のある種「本命」はこれでした。しかし、１４７６０形２本連結の４両編成で来るとは思っていなかったので驚きました。前２両が新塗装、後２両が旧塗装。しかし、いったいいつになったら統一されるのでしょうか。
この快速急行、幕がないようで、２本とも窓の部分に「快速急行」と掲示し、幕は「急行」でした。


１７０形＋１４７２０形

１４７２０形は１９６２年製、富山地鉄では最古参の車両。なお、２両目がこの形式です。そろそろ後継車を…というところですが、結構、綺麗に使われているように見えました。


１７１

同じ１７０形でも、ライトの離れ具合が違うように見えるのは気のせいか本当か。

ひととおり撮った後、次の目的地・宇奈月温泉へと向かいました。